Pelakon cyclocross saka Specialized telah dikemas kini dan ia lebih serba boleh berbanding sebelum ini
Didakwa sebagai kaku, ringan dan responsif, serta direka bentuk untuk mudah disandang di bahu anda, Pengkhususan melontarkan varian rangkaian CruX ini terus kepada pemula cyclocross.
Kerangka aloi, brek cakera hidraulik dan rangkaian gear yang lebih mudah daripada set rantai 46/36 seharusnya memberi kelebihan kepada pemula apabila bendera diturunkan.
Frameset
Bingkai CruX dibina daripada aluminium E5 Premium firma itu sendiri, yang sepatutnya memastikan keupayaan untuk menahan hentakan yang tidak dapat dielakkan yang akan berlaku.
Kimpalan ketul yang ketara pada tiub kepala tidak mempunyai kehalusan, bingkainya lebih lengkap dengan kemasan cat yang dalam dan berkilat.
Yang penting, tiub atas melengkung diratakan dalam profilnya untuk memudahkan anda membawa basikal di bahu anda apabila anda berlari mendaki bukit melalui lumpur dalam (atau melepasi halangan).
Tiub bawah bersaiz besar membantu mengekalkan tahap kekakuan yang baik, dan oleh itu responsif, manakala chainstay profil separa dalam yang terhampar sedikit membantu anda mendapatkan kuasa ke tanah, apa jua permukaan yang anda tunggangi.
Penghalaan kabel untuk mech hadapan dan belakang adalah dalaman, manakala kabel brek belakang muncul di bahagian belakang tiub atas dan berjalan di sepanjang tempat duduk sebelah kiri.
Di bahagian hadapan, garpu karbon FACT membekalkan kelegaan yang mencukupi untuk tayar 33c, manakala jumlah kelegaan bingkai yang serupa ditemui di bahagian belakang – cukup untuk membersihkan sebarang lumpur yang tergantung pada bingkai.
Sudut kepala yang diukur 71.2° memberikan kadar kelajuan yang baik untuk pusing masuk, bersekutu dengan kestabilan yang dipertingkatkan dengan sudut garpu yang terkeluar.
Kumpulan
Set kumpulan CruX menggunakan beberapa elemen yang berbeza-beza, tetapi mempunyai 105 komponen Shimano yang boleh dipercayai di tengah-tengahnya, di belakang dan belakang, brek hidraulik/tuil anjakan RS505 dan brek.
Praxis membekalkan set rantai Alba 2D, yang menjalankan set-up 46/36 khusus CX yang digabungkan dengan kaset Shimano 105 11-kelajuan 11-28. Anda tidak memerlukan peralatan besar untuk perlumbaan silang, percayalah kami!
Kit penamat
Fungsi yang ketat, tambang tanpa kerumitan. Bar aloi jatuh cetek di hadapan berukuran 420mm lebar dan disambungkan pada steer dengan batang aloi 100mm. Walaupun kami mungkin lebih suka set palang 400mm untuk tunggangan jalan raya, bar yang lebih luas menawarkan lebih leverage untuk tunggangan luar jalan.
Melengkapi tiang tempat duduk aloi 31.8mm yang luar biasa ialah pelana Phenom Comp yang sangat baik dari Specialized, yang mempunyai kelenturan yang cukup untuk menyerap lebam.
Roda
Rim khusus cakera R470 DT Swiss disambungkan pada hab kartrij yang dimeterai, yang sepatutnya tidak memerlukan apa-apa dalam cara penyelenggaraan, selain daripada pembersihan yang baik selepas setiap keluar.
Rim aloi itu mungkin lebih ringan, tetapi boleh diservis dengan sempurna. Diameter dalamnya 18mm membolehkan pemasangan mudah tayar Tracer 33c.
Ia direka bentuk untuk menampung semua kemungkinan, dengan tombol tengah untuk cengkaman di bawah pecutan dan tombol menyedut pada bahu untuk mencengkam rupa bumi yang lebih longgar.
Kami telah menunggang tayar yang lebih baik untuk lumpur dalam, tetapi sebagai pilihan untuk semua, ia agak ringan dan boleh dijalankan serendah 50psi, bergantung pada laluan dan keadaan yang anda hadapi.
Di/luar jalan
Geometri separa padat CruX memberikannya rasa bermatlamat dari awal. Dari saat kami keluar dari belakang padang permainan tempatan kami dan menuju ke padang, ia bersedia untuk memecut dan segera selesa…
CruX meningkatkan kelajuan dengan mudah, dan di trek yang masih belum melihat fros pertamanya, tetapi sehari selepas hujan musim luruh yang serius, keseluruhan pakej mempunyai rasa kestabilan.
Pada laluan ujian yang agak rata, set-up Praxis/Shimano 11-kelajuan bermakna kita boleh bertahan pada gear di gelanggang besar lebih lama, tanpa perlu menukar cincin rantai yang tidak pasti dan berisiko menjatuhkan rantai atau kehilangan momentum.
Penada Body Geometry yang berlapik dengan baik patut diberi perhatian khusus – kami belum lagi menggunakan pelana yang tidak menjadikan perjalanan lebih menyeronokkan.
Perlahan untuk jambatan pendek merentasi sungai yang membahagikan dua medan, turun naik simulasi perlumbaan melihat basikal itu dengan pantas dipamerkan ke bahu, dan dibawa berjoging sejauh 15 meter – tiub atas yang melengkung dan diratakan adalah mungkin yang paling selesa di bahu anda daripada semua basikal di sini.
Amat penting, nisbah terkecil 36x28 cukup mudah untuk anda mengayuh tebing rumput pendek, malah melalui laluan yang lebih ceroboh, tanpa perlu melompat.
Bergantung pada irama dan bukannya tork habis-habisan, roda belakang tidak berputar ke atas melainkan anda hampir terhenti, dalam hal ini pasti lebih mudah untuk membuat kemajuan dengan memikul CruX dan berlari bersamanya.
Specialized ialah salah satu pengguna awal teknologi brek cakera, menggunakannya pada keseluruhan rangkaian CruXnya pada tahun 2004, dan tarikan sedikit pun pada tuil brek hadapan adalah semua yang diperlukan untuk mengurangkan kelajuan yang menghampiri 90° yang sukar. kidal di sudut jauh pusingan ujian pertama kami.
Pengendalian
Dalam dunia basikal jalan raya, jarak roda terukur 1, 008mm bukanlah apa yang anda anggap pendek, tetapi dalam dunia cyclocross – terutamanya dalam basikal yang boleh anda tekan dengan mudah untuk digunakan untuk perjalanan musim sejuk atau tunggangan luar jalan jarak jauh dengan kadar yang lebih santai, ini adalah kompromi yang sangat baik.
Jadi, terdapat banyak kestabilan yang ditawarkan, namun motosikal itu cukup bersedia untuk membelok ke selekoh dengan yakin. Dipadankan dengan sudut kepala 71.2°, perubahan arah dilakukan dengan mudah dan dengan sedikit kekejangan.
Pusingan menuruni bukit paling baik dilakukan pada titisan, untuk kawalan yang lebih baik, yang mempunyai kelebihan tambahan menggunakan lentur yang wujud dalam titisan aloi CruX untuk menghilangkan sengatan sebarang permukaan kasar atau akar pokok yang akan melantunkan anda. lepaskan tudung brek dan bawa anda dalam pelbagai masalah.
Fork karbon menambah pematuhan di bahagian hadapan, tetapi sebahagian besar bantuan pengurangan getaran anda datang daripada tayar 33c Tracer.
Dengan 60psi pertengahan kedua-dua bahagian hadapan dan belakang, kami mendapati kompromi yang ideal antara guling pantas, cengkaman dan keyakinan selekoh.
Bagaimanapun, untuk keadaan berlumpur penuh, anda perlu melihat pada pemasangan tayar dengan keupayaan membersihkan kotoran yang lebih baik di bahunya.
The Tracers paling sesuai untuk kotoran yang padat, di mana anda jarang perlu mempertimbangkan untuk membuka jepitan kaki untuk insurans daripada kehilangan bahagian hadapan.
Walau bagaimanapun, satu perkara yang mengehadkan keupayaan anda untuk mengayuh melalui selekoh yang lebih tajam ialah penurunan pendakap bawah yang agak panjang iaitu 71mm, yang pada selekoh yang kering dan berlubang boleh menyebabkan kebimbangan untuk memasang pedal keluar.
Secara keseluruhannya, CruX ialah pelumba lasak yang akan membolehkan anda melalui musim perlumbaan pertama anda, dan sepanjang musim sejuk jika anda memasukkan lebih banyak angin ke dalam tayar dan meneruskan perjalanan.
Penilaian
Bingkai: Geometri mengimbangi perkauman dan kestabilan dengan baik. 8/10
Komponen: Pilihan yang baik berdasarkan sekitar 105 drivetrain. 8/10
Roda: Tidak cukup bersedia untuk perlumbaan, mungkin, tetapi boleh dipercayai. 7/10
The Ride: Sama berkebolehan dalam perlumbaan atau pengembaraan luar jalan sepanjang hari. 8/10
Keputusan
CruX Sport SE terbaharu adalah serba boleh yang lebih memfokuskan pada kebolehpercayaan berbanding prestasi, dan oleh itu amat sesuai jika anda memulakan langkah pertama anda ke dunia cyclocross
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 520mm | 520mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 635mm |
| Panjang Garpu (FL) | 400mm | 398mm |
| Tiub Kepala (HT) | 125mm | 125mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.5 | 71.2 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1009mm | 1008mm |
| BB drop (BB) | 71mm | 71mm |
Spesifikasi
| Specialized CruX Sport E5 | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai Aluminium Premium E5 khusus, garpu karbon FACT |
| Kumpulan | Shimano 105 |
| Brake | cakera hidraulik Shimano RS505 |
| Rantai | Praxis Alba 2D, 46/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Bar | Titisan Cetek Khas, aloi |
| Batang | Alloy tempa khas |
| Tiang tempat duduk | Istimewa, aloi |
| Roda | DT Swiss R470 Disc, Tracer Sport 700 x 33 tayar |
| Pelana | Kom Phenom Geometri Badan |
| Berat | 9.58kg (saiz 52cm) |
| Hubungi | specializedconceptstore.co.uk |
