Dengan basikal titanium terbaharunya, Moots bersedia untuk membuktikan bahawa karbon bukan satu-satunya cara untuk pergi dengan cepat
Tidak silap jenama basikal Amerika yang sebenar. Moots, seperti kebanyakan pembina rangka AS, menubuhkan kedai di Rocky Mountains untuk membina basikal semua-Amerika dengan bahan-bahan semua-Amerika untuk ditunggangi di jalan kelikir, bertar dan tanah yang banyak terdapat di Rockies. Dan sementara jenama itu terikat dengan titanium, Moots berazam untuk membuktikan bahawa bahan itu boleh menjadi serajin serat karbon terbaik.
Kisah Moots bermula dengan keluli pada tahun 1981, di Steamboat Springs yang cerah. Sedekad kemudian jenama itu melancarkan basikal titanium pertamanya, dan kini berfungsi secara eksklusif dengan bahan tersebut. Semasa fasa kelulinya, Moots membangunkan beberapa reka bentuk yang inovatif - salah satunya ialah sistem YBB. YBB, yang bermaksud Why Be Beat, ialah sistem penggantungan yang dipasang pada persimpangan antara tiub tempat duduk dan tempat duduk yang telah disalin beberapa kali, yang terbaru oleh Pinarello dengan basikal berbatu K8-Snya (baca lebih lanjut di sini: Pinarello K8-S).
Kisah Moots boleh meluas ke banyak halaman, tetapi ia memuncak pada kedudukan semasa syarikat sebagai pembina rangka titanium peringkat teratas. Dan walaupun tanda harga Vamoots mungkin kelihatan tinggi, basikal itu telah melalui perjalanan yang agak sukar untuk membenarkannya.
‘Dengan RSL kita bermula dengan set tiub tolok lurus buatan AS, yang mempunyai ketebalan dinding yang seragam di seluruh tiub, ' kata Jon Cariveau dari Moots.'Kami kemudian membungkusnya dan menghantarnya ke Reynolds di UK, dan mereka masuk dan secara dalaman menyokong spesifikasi kami. Mereka akan menipiskannya di tengah dan meninggalkannya sedikit lebih tebal pada hujungnya, jadi kami menurunkan berat badan dan mengekalkan kekakuan yang sama.' Tiub itu dikembalikan ke Colorado, di mana Moots melaksanakan kepakarannya dalam penempaan dan kimpalan TIG untuk cipta cantuman licin yang kelihatan pada basikal. Setiap basikal dibuat mengikut tempahan, dan walaupun terdapat geometri stok, Moots juga memberikan pilihan binaan tersuai sepenuhnya.
Sesetengah penggemar logam mungkin berpendapat bahawa tiub titanium tolok lurus adalah lebih keras daripada alternatif berbatangnya, manakala peminat karbon mungkin mengatakan bahawa titanium tidak akan sekaku atau ringan seperti bahan hitam. Memandangkan Moots telah sibuk memperhalusi seni binaan titanium selama 25 tahun, kami tertarik untuk melihat bagaimana pengalaman itu telah diamalkan di jalan raya.
Kilauan pertama
Setelah melakukan perjalanan dari AS ke UK, kembali ke AS, dan kemudian trans-Atlantik sekali lagi ke pejabat Cyclist, Vamoots telah pun dalam perjalanan yang jauh, dan kami sememangnya teruja untuk membongkar ia. Bingkai titanium boleh menjadi rasa yang diperolehi, tetapi melihat dengan teliti yang ini sepatutnya cukup untuk menukar kebanyakan skeptik. Kimpalannya sangat kemas, hasil daripada kimpalan TIG Moots yang teliti, dan kemasan titanium yang licin dan bogel dilengkapkan dengan penjenamaan Moots yang bersahaja. Ia adalah bingkai yang menarik banyak anggukan hormat semasa saya menunggangnya. Saya hanya berharap kami telah memilih pengatur set kepala titanium untuk melengkapkan kemasan kacak. Walaupun basikal titanium boleh mencapai status barang kemas berbasikal, Vamoots RSL terbukti mampu melakukan lebih banyak lagi.
Dari awal lagi, Vamoots RSL adalah perjalanan yang sangat menyenangkan. Pada kelajuan rendah pada permukaan kasar ia kelihatan meluncur. Karbon, di sebalik semua kelebihannya, sering gagal menawarkan resonans yang menggembirakan dengan jalan pada kelajuan rendah. Kebimbangan saya ialah kualiti tunggangan pada kadar yang perlahan akan menjadikan bingkai terlalu lembut untuk benar-benar menyala pada kelajuan tinggi, sesuatu yang pernah saya alami dengan bingkai titanium sebelum ini. Moots melakukan beberapa usaha dalam reka bentuk untuk mengelakkan perkara ini sahaja.
‘Kami menjadikan basikal ini dua bahagian. Anda boleh melukis garisan dari bahagian tengah tiub kepala ke bahagian tengah tempat duduk, dan dari garisan itu ke bawah kami mahu basikal ini menjadi sangat kaku dan responsif, dan dari titik itu ke atas kami masih mahu ia mematuhinya, ' kata Cariveau. Moots mengejar matlamat itu dengan menumpukan tiub, tetapi juga dengan mengecilkan chainstay dari kurungan bawah kepada yang tercicir. Itu dibantu oleh pembinaan tempat duduk yang sangat kurus, yang secara paradoks menggunakan titanium '6-4' yang lebih kaku tetapi boleh dibina dengan dinding yang lebih nipis dan bahagian yang lebih sempit untuk menawarkan lebih banyak kelenturan struktur.
Prinsip reka bentuk tersebut telah menghasilkan dividen, dan tanggapan saya terhadap Vamoots semakin baik dari semasa ke semasa. Pada mulanya kekakuan bingkai tidak terlalu jelas - ia tidak mewujudkan keselesaan dunia lain di atas tanah yang kasar, dan juga tidak merasakan yang paling kaku di bawah tekanan. Namun setiap tunggangan pada basikal menunjukkan keseimbangan sempurna dalam bingkai. Resonans lembut dengan jalan itu digabungkan dengan pengendalian yang tegas dan keupayaan untuk meredakan impak berat, namun ia masih menyampaikan semua input paling sukar saya, hanya mengorbankan sedikit sahaja untuk melentur.
Menguji logam
Selepas beberapa tunggangan kasual, saya memutuskan untuk menguji motosikal ini – TT basikal jalan raya sembilan orang di Silverstone. Selepas menebuk di sekitar laluan pada 44kmj selama 11 batu, dan secara konsisten dapat mengubah rentak apabila saya perlu, saya berterima kasih kepada Vamoots RSL. Ia tidak pernah goyah, dan berkebolehan seperti mana-mana pelumba yang pernah saya tunggangi.
Sudah tentu ia tidak mempunyai beberapa sifat basikal lumba. Ia tidak menjanjikan kelebihan aero, dan walaupun kawasan kurungan bawah sangat kaku, ia kehilangan sedikit bingkai karbon paling kukuh di pasaran. Ia juga membawa sedikit berat tambahan, dengan bingkainya mencapai 1.2kg - sekali lagi, sangat ringan untuk titanium tetapi setengah kilo lebih berat daripada karbon paling ringan. Tetapi kerugian kecil itu seolah-olah hilang, walaupun kepada orang yang taksub data seperti saya, apabila melibatkan keharmonian keseluruhan basikal.
Dengan manfaat set roda penentu Bora Campagnolo yang ringan dan licin, Vamoots RSL bersedia dan mampu dalam semua jenis tunggangan. Saya mendapati diri saya sentiasa menandai gelung 10km tambahan pada laluan biasa saya, mencari pendakian dan penurunan tambahan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh keupayaan bingkai untuk melicinkan tarmac Surrey yang retak, walaupun perlu diperhatikan bahawa bingkai itu menangani ketidaksempurnaan lembut dengan lebih baik daripada jalan berlubang, di mana beberapa bingkai karbon yang saya tunggangi dapat menyerap lebih banyak kesan.
Adalah kepercayaan lama saya bahawa keselesaan dan kestabilan boleh menyumbang kepada kelajuan keseluruhan. Pada Vamoots RSL, kualiti tunggangan yang lancar dan boleh diramal membolehkan bahagian atas badan saya kekal santai mungkin. Mengujinya pada beberapa laluan tempatan kegemaran saya, ia secara konsisten sepantas saya menggunakan bingkai karbon paling tegar, kerana kualiti tunggangannya yang murni mendorong saya untuk berusaha lebih keras.
Saya sukar untuk memilih sebarang kesalahan dengan Vamoots RSL, kecuali fakta bahawa ia tidak melakukan apa-apa perkara yang luar biasa. Terdapat basikal yang lebih laju, basikal yang lebih selesa dan basikal pengendalian yang lebih tajam, tetapi sangat sedikit yang menawarkan semuanya sekaligus dalam kombinasi dengan estetika yang menakjubkan dan kualiti tunggangan. Dan walaupun tag harganya agak besar, berbeza dengan sifat karbon yang lebih rapuh, ini benar-benar bingkai untuk kehidupan. Membeli Vamoots RSL boleh dibandingkan dengan komitmen perkahwinan, di mana satu-satunya tempahan adalah prospek yang menakutkan bahawa ia boleh menjadi basikal terakhir yang pernah anda tunggangi.
Spesifikasi
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Bingkai | Moots Vamoots RSL |
| Kumpulan | Campagnolo Chorus EPS |
| Bar | 3T Ergosum Ltd. |
| Batang | Moots RSL |
| Tiang tempat duduk | Moots Cinch |
| Roda | Campagnolo Bora Ultra 35 clincher |
| Pelana | Senduk Fabrik |
| Hubungi | moots.com |
