Tidak dinafikan pantas tetapi sementara susunan karbonnya yang diubah suai memberikan tahap keselesaan baharu, DNAnya telah sedikit tumpul dalam proses
Beli Bianchi Oltre XR4 daripada Rutland Cycling di sini
Saya masih ingat persembahan pertama Bianchi Oltre XR dengan baik. Ia tiba di pejabat Cyclist pada penghujung tahun 2012, ketika majalah ini masih separas lutut sehingga belalang, dan ia mempunyai semuanya.
EPS Rekod Super Campagnolo, roda Fulcrum Speed XLR, grafik aneh dan tulisan rawak tentang ‘Nano Tube Tech’, cat Celeste… tanda harga.
Oltre itu berharga £11, 000, yang anda boleh beli rumah pada masa itu.
Tidak lama lagi £11, 000 hampir tidak akan membelikan anda sebuku roti, tetapi sehingga masa itu Bianchi masih gembira menawarkan Oltre terbaharunya, XR4, pada harga superbike.
Dan terikat di dalamnya adalah keluhan pertama saya dan pujian utama saya.
Jika sebuah basikal berharga £9, 800 ia sepatutnya disertakan dengan dua sangkar botol air yang sepadan dan dua botol air. Oltre datang dengan hanya satu.
Saya hampir tidak memahami sangkar dan botol (anda tidak boleh terlepas apa yang tidak pernah anda miliki), tetapi hanya satu set? Bayangkan jika Ferrari hanya memberi anda satu tikar kaki.
Kedua, jika sebuah basikal berharga £9, 800 lebih baik ia benar-benar bagus. Dan, saya gembira untuk melaporkan, Oltre XR4 juga bersalah di sini.
Asap suci, itu pantas
Saya masih ingat betapa cepat dan kakunya Oltre XR yang asal, dan semasa saya melangkau keturunan langsungnya, XR2, saya mempunyai kuasa yang baik bahawa ia juga tidak segan silu dalam bahagian prestasi.
Nama Oltre dilampirkan pada barisan panjang basikal lumba yang berjaya, dan ini adalah gen yang cuba disambungkan oleh Bianchi di sini.
Stayan rantai pendek dan sudut tiub kepala yang curam bergabung untuk rasa yang tajam, meriah, dan kedudukan penunggang semula jadi adalah agresif memandangkan tiub kepala 155mm pada rangka tiub atas 56cm ini.
Geometri hampir sama dengan rakan stabilnya, Specialissma, yang saya semak dalam Isu 48 dan yang dikendalikan dengan sangat baik, jika sedikit dari segi reaktif. Tetapi itu menjadikan ia lebih menyeronokkan – basikal itu langsung dan tidak membawa tahanan.
Dengan cara yang sama, saya tidak boleh menyalahkan pengendalian Oltre. Ia cekap dan yakin pada setiap masa, stabil dalam penurunan dan lincah melalui selekoh pantas.
Saya juga tidak boleh menyalahkan kebolehannya memanjat atau berlari pecut. Platform ini adalah keras seperti yang saya mahukan untuk kedua-duanya, dan casis, walaupun 40g lebih berat daripada pendahulunya (yang Bianchi katakan adalah turun kepada tiub yang lebih besar), masih cukup ringan dalam trim ini untuk mencapai 6.8kg pada hidung.
Namun terdapat keanehan aneh yang menandakan basikal ini sangat istimewa, dan dalam nafas yang sama, bukan semua orang menikmati secawan teh.
Aerofikasi
Apabila saya mula-mula menaiki Oltre XR4, ia terasa agak perlahan. Tidak perlahan mengikut piawaian umum, tetapi perlahan dalam kategori pelumba utama aerodinamik, iaitu Oltre yang sebenarnya.
Jurutera Bianchi telah menumpukan banyak perhatian mereka ke arah menjadikan basikal ini jauh lebih licin berbanding sebelum menggunakan CFD, terowong angin dan proses yang dipanggil ‘visualisasi aliran’.
Dalam istilah asas, visualisasi aliran menjadikan aliran udara pada atau sekitar objek kelihatan. Ini bermakna meletakkan Oltre di dalam terowong angin dan membenarkan cat pendarfluor tebal meniup ke atas bingkai untuk mendedahkan pergerakan udara merentasi permukaannya.
Serta membuat kerja cat yang funky, ia membantu menjadikan Oltre XR4 lebih pantas. Pengurus produk jalanan Angelo Lecchi berkata, ‘Ia menjimatkan sekitar 20 watt berbanding basikal lama, dan lebih banyak lagi pada kelajuan melebihi 55kmj.’
Melainkan jalan menurun sedikit, saya tidak berada dalam bahaya sebenar untuk mencecah 55kmj, tetapi apabila perjalanan ujian saya berjalan, saya mula memahami Oltre dengan lebih baik.
Garmin saya secara rutin memaparkan kelajuan yang lebih tinggi daripada purata ke atas laluan yang telah dicuba dan diuji, pada usaha yang saya anggap sebagai perkara biasa.
Itu adalah kisah yang sama tentang keturunan, di mana data Strava saya menyerlahkan pendakap PB terbaik pada satu perjalanan tertentu di atas regangan yang telah saya cuba lakukan untuk seketika. Namun ada kalanya saya akan bersumpah bahawa saya akan berjalan lebih perlahan daripada sebelumnya jika bukan kerana data pada Garmin saya.
Sebabnya, saya mula percaya, adalah kelancaran yang wujud pada bingkai itu.
Teka-teki balas
Oltre diberkati dengan apa yang Bianchi panggil 'Countervail', gentian karbon proprietari yang direka untuk meredam getaran.
Serta 'bahan polimer' viskoelastik dalam susun atur, tunda gentian karbon (kumpulan gentian yang membentuk tenunan) disusun dalam orientasi tertentu yang didakwa lebih baik melesapkan getaran ke komponen viskoelastik, tetapi tanpa mengorbankan kekakuan.
Adakah ia berfungsi? Seperti jawapan yang selalunya, saya tidak dapat memberitahu anda. Bianchi mengatakan ia ada, dan saya tidak mempunyai Oltre XR4 bukan Countervail untuk dibandingkan. Adakah Oltre lancar? Seperti mentega cair.
Tetapi di sinilah masalahnya, jika anda boleh menyebutnya begitu.
Walaupun 'cepat' ialah istilah yang boleh diukur, saya fikir ia juga mempunyai nilai kualitatif: perasaan.
Perjalanan yang menggegarkan gigi dari rangka yang sangat kaku dan tayar tekanan tinggi terasa pantas, walaupun fizik akan memberitahu anda sebaliknya, kerana jika basikal terlanggar ke atas dan ke bawah – atau terpesong – ini bermakna ia kehilangan tenaga yang sebaliknya boleh digunakan untuk pendorong ke hadapan.
Itulah sebab mengapa tayar yang lebih lebar pada tekanan rendah telah menjadi 'perkara', dan itulah sebabnya 70mph dalam Mini lama boleh berasa menakutkan, manakala di dalam kereta api kelajuan yang sama terasa seperti tiada langsung.
Oltre, kemudian, pada masa-masa yang begitu licin sehinggakan kami berasa seperti tidak betul-betul beralih. Saya masih merasakan lebam besar di jalan seperti basikal lain, tetapi sepanjang masa bingkai itu seolah-olah meresap keluar dari jalan raya yang menimbulkan kepantasan kelajuan.
Adakah itu perkara yang buruk? Saya tidak pasti. Saya suka berasa terhubung dengan jalan raya, merasakan basikal bertindak balas terhadapnya dan bertindak balas dengan sewajarnya, tetapi saya juga suka kelancaran, dan saya pastinya suka kelajuan.
Dan Oltre menyampaikan kedua-duanya dengan alat penggali pepatah.
Oleh itu, ini adalah basikal yang dahsyat. Pengendaliannya sangat tajam, keupayaannya dalam pelbagai rupa bumi dan situasi sangat mengagumkan serta rupa serta binaannya mengagumkan.
Namun untuk semua ini, Oltre adalah raksasa yang berbudi bahasa, dan sama ada ia menepati citarasa menunggang anda atau tidak, hanya anda yang tahu.
Setuju kita mahukan dua botol dan sangkar.
Beli Vianchi Oltre XR4 daripada Rutland Cycles di sini
Spesifikasi
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Bingkai | Serat karbon Countervail proprietari |
| Kumpulan | Rekod Super Campagnolo |
| Brake | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Rantai | Rekod Super Campagnolo |
| Kaset | Rekod Super Campagnolo |
| Bar | Vision Metron 5D Aero |
| Batang | Vision Metron 5D Aero |
| Tiang tempat duduk | Bianchi Carbon Aero |
| Pelana | Fizik Arione R3 |
| Roda | Campagnolo Bora Ultra 50 tiub |
| Berat | 6.8kg (56cm tiub atas) |
| Hubungi | bianchi.com |
