Phil Burt betul-betul menulis buku berkenaan fit basikal. Dia memberitahu kami tentang kegemilangan Olimpik, perubahan peraturan UCI dan sebab dia membuatkan Pasukan GB memberus gigi
Tonton ulangan kejayaan Chris Hoy dalam keirin pada Sukan Olimpik 2012 di London dan anda akan melihat lelaki yang di atas bahunya Sir Chris dinaikkan selepas memperoleh emas.
Phil Burt telah menjadi ahli fisioterapi utama untuk Berbasikal British melalui beberapa Sukan Olimpik, beliau merupakan ahli asal Kelab Tupai Rahsia, dan beliau telah menjadi penggerak di sebalik beberapa projek yang membantu melonjakkan Great Britain ke puncak dunia berbasikal.
‘Saya berada di penghujung prestasi berbasikal elit selama lebih sedekad sekarang, bekerja dalam salah satu pasukan berbasikal yang paling progresif dan berjaya,’ katanya.
'Ia merupakan satu pengalaman yang menakjubkan, termasuk peranan pemulihan kecederaan tradisional fisio, pembangunan cergas basikal dan, sejak awal Kelab Tupai Rahsia, membuat perubahan langkah dalam peralatan dan prestasi.'
Sekarang dia bergerak, dan telah menyediakan latihan pemasangan basikal dan penilaian kecederaannya sendiri di Manchester, yang dipanggil Phil Burt Innovation.
Penunggang basikal telah datang untuk meraih manfaat sihir Burt, dan untuk mengetahui lebih lanjut tentang masanya di penghujung kayuhan yang tajam.
Menghancurkan nombor
Setibanya di Institut Kesihatan dan Prestasi Manchester untuk temu janji saya sendiri dengan Burt, saya berhasrat untuk melompat pada jig yang sesuai dan pergi, tetapi Burt mengekang semangat saya.
Mula-mula dia mendudukkan saya dan menerangkan sebabnya, walaupun semua teknologi yang tersedia untuk pemasang basikal, tidak semua muat adalah sama.
‘Kesesuaian basikal, walaupun dengan teknologi tangkapan gerakan 3D, sebahagian besarnya masih dalam percubaan dan kesilapan dan bergantung pada maklum balas penunggang, percubaan dan pengetahuan tukang cergas,’ katanya.
‘Terdapat garis panduan dan julat data yang boleh diikuti tetapi semua penunggang berbeza dan tiada resipi yang sesuai untuk semua.’
Fasa satu daripada proses pemasangan ialah pemeriksaan fizikal yang menyeluruh. Pukulan dan prod Burt, kemudian membuatkan saya melakukan pelbagai ujian pergerakan.
Panjang paha dan bahagian atas badan saya baik tetapi paha saya agak ketat. Ini mungkin mengehadkan pengeluaran kuasa dan keupayaan saya untuk memegang jawatan yang baik, dan berpotensi membawa kepada masalah ketidakseimbangan dan kecederaan.
Burt menunjukkan kepada saya regangan harian ringkas yang akan menyelesaikan masalah.
‘Keterbatasan fisiologi, seperti hamstring yang terlalu ketat, atau masalah morfologi, seperti percanggahan panjang kaki, semuanya perlu diambil kira semasa menentukan kedudukan penunggang, ' katanya.
'Ya, dengan kerja pengukuhan dan mobiliti anda boleh perlahan-lahan menyesuaikan badan anda ke mana-mana posisi, tetapi adalah lebih mudah untuk melaraskan basikal untuk menampung penunggang berbanding sebaliknya – sekurang-kurangnya pada mulanya.'
Kami beralih ke fasa dua: matlamat saya dan sebab saya cergas. Saya berasa sedikit sempit semasa berlumba, dan saya tertanya-tanya sama ada perubahan kedudukan mungkin membantu.
‘Tidak ada gunanya melakukan cergas basikal melainkan anda tahu matlamat penunggang, tetapi ia adalah satu langkah yang sering diabaikan,’ kata Burt.
‘Pelumba sportif akan memerlukan kesesuaian yang sama sekali berbeza dengan pelumba crit dengan ketinggian dan binaan yang betul-betul sama.
‘Saya suka bercakap tentang tiga tiang kesesuaian basikal: aerodinamik, keselesaan dan penjanaan kuasa. Semua penunggang akan mempunyai cita-cita berbasikal yang berbeza dan dengan mengetahui perkara ini, kepentingan relatif ketiga-tiga tiang itu boleh diberikan.
‘Contohnya ialah menyediakan basikal jalan raya untuk pelari pecut GB. Dengan matlamat batu jalan mereka sebagai ketahanan asas dan pemulihan, aerodinamik hampir tidak penting bagi mereka, ' jelasnya.
‘Jadi keselesaan diutamakan dan mereka diberi kedudukan yang walaupun ramai penunggang sportif akan menganggap tegak dan santai. Ini bertentangan langsung dengan kedudukan perlumbaan mereka, yang semuanya tentang memaksimumkan aerodinamik dan penjanaan kuasa.
‘Keselesaan hampir tidak kelihatan pada ketika itu.’
Selepas menilai matlamat dan keperluan saya, tiba masanya untuk melampirkan titik dan wayar tangkapan gerakan dan turun ke bahagian teknikal proses pemasangan.
Mudah untuk digoda oleh semua teknologi dan data, tetapi Burt menekankan bahawa walaupun sistem seperti Retül telah merevolusikan pemasangan basikal, kualiti kesesuaian masih bergantung kepada kepakaran dan pengalaman tukang.
‘Setiap kali saya melakukan fit basikal, saya sentiasa mencari untuk mencari bukti yang berkaitan. Tiada satu pun bukti – titik data Retül, pemetaan tekanan pelana, pemerhatian atau maklum balas penunggang – boleh menentukan arah muat.
‘Walau bagaimanapun, jika empat atau lima baris bukti ini menunjuk ke arah yang sama, saya akan mempunyai keyakinan untuk melakukannya.
‘Inilah masalah dengan banyak perkhidmatan pemasangan basikal yang ditawarkan – mereka hanya akan memperoleh kedudukan akhir daripada satu sumber bukti, biasanya data tangkapan gerakan.
'Disebabkan semua loceng dan wisel berteknologi tinggi, terlalu mudah dan menggoda untuk bergantung pada teknologi dan lupa bahawa anda sedang berhadapan dengan komoditi yang berubah-ubah tanpa had dan tidak dapat diramalkan – seorang manusia.'
Contoh bagaimana tubuh manusia tidak dapat diramalkan, dan kepentingan mengamalkan pemikiran terbuka, ialah pemulihan Ed Clancy daripada kecederaan belakang yang hampir menamatkan kerjaya.
‘Pendapat konsensus ialah Ed harus berlatih di ruang ketinggian,’ kata Burt. 'Ini akan membolehkan dia memuatkan sistem kardionya sambil mengekalkan tekanan pada sistem muskuloskeletalnya secara relatifnya selamat dan rendah.
‘Walau bagaimanapun, di sebalik semua penyelidikan yang menyokong protokol, nombor Ed jatuh dari tebing dan jelas bahawa dalam kesnya pendekatan berbeza diperlukan.
‘Saya berbalik kepada formula yang lebih langsung iaitu hanya membuat Ed menunggang tanpa rasa sakit dan mengembangkan fleksi pada tulang belakangnya yang diperlukan untuk mencapai ini.
‘Ini memberikan kawalan kembali kepada penunggang, bukannya hanya melalui gerakan mengejar nombor dan mengikut protokol yang diterima secara membuta tuli.’
Adakah anda duduk dengan selesa?
Kembali kepada kesesuaian saya sendiri, Burt membuat beberapa perubahan penting pada kedudukan saya. Dia merasakan ada kuasa dan keuntungan aerodinamik yang perlu dicapai dengan menggerakkan pelana saya ke belakang, memasang batang yang lebih panjang dan menukar hendal saya.
Saya juga menyebut bagaimana, semasa perlumbaan yang lebih panjang, saya kadang-kadang mengalami sakit pelana.
Ia adalah subjek yang menarik minat Burt, terutamanya berkenaan dengan ahli wanita skuad GB.
Selepas Sukan Olimpik Rio, Laura Kenny dipetik sebagai berkata bahawa Burt telah ‘menyelamatkan nyawanya’ dalam hal ini tetapi kisah itu kembali ke pra-London 2012 dan Victoria Pendleton.
‘Kami membangunkan pelana khas untuk Vicky dan ia menyelesaikan masalah yang dia hadapi. Selepas Sukan, saya tertanya-tanya betapa biasa masalah itu.
‘Kami meninjau penunggang dan hasilnya mengejutkan. Hampir semua penunggang wanita mengalami masalah tetapi tiada siapa yang melaporkannya.
‘Selain daripada implikasi kesihatan yang jelas, ia boleh memberi kesan kepada keupayaan penunggang untuk berlatih dan menjejaskan prestasi,’ tambahnya.
'Terdapat keuntungan yang perlu dicapai dan, dengan menyusun satu persidangan pakar bertaraf dunia, termasuk ahli tribologi [pakar geseran kepada anda dan saya], pakar bedah rekonstruktif yang pakar dalam menangani kudis tekanan, dan pakar pakar dermatologi, pakej penjagaan penunggang telah dihasilkan dan masalah itu telah diselesaikan.'
Selain itu, semasa menyiasat isu ini, Burt mendapati bahawa sudut pelana merupakan penyumbang utama kepada kesakitan. Dia membentangkan bukti ini kepada UCI dan memudahkan perubahan dalam peraturan mereka.
Di luar persaingan elit, Burt yakin bahawa sakit pelana merupakan isu utama bagi sebilangan besar penunggang, terutamanya wanita, dan kesihatan pelana akan menjadi sebahagian besar daripada perkhidmatan yang ditawarkannya.
Menggunakan pemetaan tekanan gebioMized, Burt dapat melihat bagaimana dan di mana saya memuatkan pelana saya. Dia mendapati saya condong ke kiri dan berpendapat menambahkan sedikit kecondongan pada pelana saya dan mengubah kedudukan cleat kiri saya akan membantu.
But hanya kesihatan pelana yang Burt merevolusikan semasa beliau bersama British Cycling. Semasa pembinaan Sukan Olimpik Rio, dia mengesyaki bahawa kesihatan pergigian pasukan mungkin tidak begitu baik selepas bertemu pakar pergigian Profesor Ian Needleman pada persidangan.
‘Saya menyedari bahawa menghirup minuman manis yang berterusan dan rutin kebersihan pergigian yang kurang cemerlang akibat perjalanan dan keletihan akibat latihan, mungkin menjadi masalah.
Jika ini membawa kepada jangkitan tahap rendah kerana tekanan melampau yang beban latihan atlet dikenakan kepada mereka, ini mungkin mengurangkan prestasi atau keupayaan mereka untuk melawan jangkitan lain dan pulih secara optimum.
‘Kami memeriksa skuad dan mendapati kesihatan pergigian mereka lebih teruk daripada purata populasi, yang sejajar dengan penyelidikan yang dilakukan dalam sukan lain.
Penjagaan pergigian tidak dilindungi oleh dasar BUPA Persatuan Olimpik jadi saya bekerjasama dengan Hospital Pergigian Universiti untuk memastikan penunggang diiktiraf sebagai kumpulan keperluan khas, memastikan pakej penjagaan dan nasihat diberikan kepada pasukan bersama-sama dengan mana-mana yang diperlukan rawatan.'
Saya membuat nota mental untuk membersihkan gigi saya apabila saya pulang ke rumah. Dengan pelana dan cleat saya yang diagak, kedudukan saya sudah terasa lebih seimbang dan berkuasa.
Burt yakin bahawa, dengan beberapa penalaan lebih halus dan usahakan pada quad saya yang ketat, terdapat keuntungan yang lebih besar untuk diperoleh.
‘Sejarah dan matlamat penunggang perlu digabungkan dengan data daripada tangkapan gerakan 3D dan pemetaan tekanan untuk memberikan apa yang saya rujuk sebagai "tingkap kesesuaian basikal". Tetingkap ini akan menjadi julat nilai, bukan ukuran mutlak.
Adalah kesilapan bahawa anda mempunyai satu set nombor muat basikal yang akan digunakan sepanjang hayat menunggang anda.
Penunggang perlu mengambil maklumat daripada cergas dan, selama beberapa minggu atau bulan, bekerja dalam tempoh cergas mereka dan mendail dalam kedudukan mereka dengan matlamat menunggang mereka di hadapan pemikiran mereka.
‘Walaupun dengan penunggang teratas, kesesuaian basikal haruslah proses yang sentiasa berubah dan lancar tanpa sebarang titik penamat akhir yang jelas. Ia adalah proses evolusi, bukan revolusi.’
Untuk butiran tentang Inovasi Phil Burt pergi ke philburtinnovation.com
Armada kaki
Phil Burt menceburkan kakinya ke dalam dunia cobbling berteknologi tinggi
Jika anda telah menonton Pasukan Berbasikal GB beraksi, anda pasti akan melihat kasut mereka yang sangat anggun. Moccasin minimalis ini merupakan satu lagi inovasi Burt.
Seolah-olah tanpa gesper, sistem penguncian Boa disembunyikan daripada angin di bahagian bawah tapak untuk meminimumkan seretan.
Dibentuk daripada karbon, kasut ini sangat keras untuk pemindahan kuasa yang cekap, dan sangat ringan untuk meminimumkan kesan jisim berputar.
Burt mendakwa kasut itu membantu pasukan meningkatkan kuasa puncak dengan ketara dan mengurangkan seretan, dan siapa yang akan berdebat dengan 12 pingat yang dimenangi di Sukan Olimpik Rio?
Tersedia melalui simmons-racing.com, anda juga boleh mempunyai sepasang yang dibuat khas untuk diri sendiri jika anda mempunyai wang simpanan £1, 000, walaupun Burt berkata dia sedang mengusahakan versi yang agak lebih mudah diakses oleh manusia biasa.
