Basikal serba boleh yang akan menjamin faktor senyuman di dalam atau di luar jalan, tetapi berpotensi lebih besar senyuman selepas beberapa pertukaran komponen dipertimbangkan
Selama beberapa dekad, Salsa Cycles yang berpangkalan di Minnesota telah menghasilkan pelbagai jenis basikal gunung, basikal gemuk, basikal semua jalan, basikal pengembaraan, basikal pembungkusan basikal – panggil mereka mengikut kehendak anda – dalam semua jenis bahan bingkai.
Warbirdnya juga boleh mendakwa sebagai basikal perlumbaan kerikil pengeluaran khusus pertama, dikeluarkan pada tahun 2011 lama sebelum sesiapa memutuskan untuk memberi nama segmen pasaran ini, apatah lagi hashtag.
Fakta bahawa basikal jalan berprestasi secara sejarah tidak berada dalam bidang kuasanya mungkin menjelaskan mengapa ini adalah kali pertama kami melihat Salsa grace Cyclist, tetapi ciptaan terbaharu syarikat, Warroad, melakukan lebih daripada sekadar mencelupkannya. kaki ke kawasan tarmac.
Jurutera utama Salsa, Pete Hall, merumuskan Warroad sebagai 'jalan dengan sisi kerikil'. Dalam erti kata lain, jangan fikir pelumba super licin, tetapi lebih kepada basikal jalan yang tahan lasak yang senang mengotorkan tayarnya.
Pengurus produk Joe Meiser memberikan lebih sedikit gambaran tentang pemikiran di sebalik basikal. 'Sekumpulan daripada kami melakukan perjalanan sejauh 120+ batu ini yang kami panggil "Larian Bola Meriam", kerana laluan itu melintasi Sungai Cannon di atas jambatan jalan lama yang telah dilupuskan,' katanya.
‘Perjalanan kebanyakannya berturap [tarmac] tetapi mengambil beberapa denai batu kelikir, jalan tanah dan trek tunggal juga, selalunya dilitupi cair ais musim bunga apabila kami menaikinya. Tidak perlu dikatakan bahawa ia adalah hari yang sukar dalam pelana.
'The Warroad lahir daripada pencarian basikal yang sesuai untuk campuran keadaan ini, di mana kami mahukan ketangkasan dan responsif basikal jalan raya, supaya ia mengendalikan dan memecut seperti yang anda jangkakan basikal jalan raya, tetapi jauh lebih mampu daripada asf alt licin.'
Walaupun hanya beberapa tahun lalu yang akan menonjolkan Warroad sebagai produk khusus, tetapi kini ia memasuki pasaran yang dibanjiri dengan basikal yang membentur dram ‘meneroka di seberang jalan’ yang sama.
Namun walaupun dalam persaingan yang semakin meningkat, basikal itu menonjol daripada orang ramai apabila saya mula-mula melihatnya (bukan hanya kerana kerja catnya yang unik) dan saya tidak sabar-sabar untuk mengujinya. Jadi apakah yang membuatkan Warroad berbeza?
Permainan Numbers
Dari segi geometri, basikal ini agak tidak konvensional. Ia mempunyai sudut tiub kepala yang ketara kendur (71°) yang meningkatkan laluan basikal (sekitar 67mm dengan tayar 700c x 35mm), serta offset fork yang agak besar (51mm) yang meningkatkan bahagian tengah hadapan basikal (jarak dari BB ke hab roda hadapan). Kedua-dua perkara ini bertujuan untuk mewujudkan rasa yang lebih stabil untuk basikal, terutamanya di kawasan bergelora.
Namun, peningkatan jejak menyebabkan pengendalian kurang reaktif, jadi Salsa telah berusaha untuk memperbaikinya dengan menetapkan batang yang lebih pendek (90mm pada bingkai saiz 57.5cm ini), kerana mendekatkan palang kepada paksi stereng mempercepatkan stereng jawapan.
Untuk mengimbangi batang yang lebih pendek, tiub atas adalah, secara perbandingan, lebih panjang sedikit. Ini adalah amalan yang biasa digunakan dalam reka bentuk basikal gunung moden, dan memandangkan warisan luar jalan syarikat, tidaklah mengejutkan untuk melihat Salsa menjadi sohor kini ke arah ini dengan Warroad.
Di bahagian belakang, chainstay 415mm adalah kira-kira sesingkat yang boleh digunakan pada basikal jalan brek cakera dengan keserasian saiz roda dua, yang memastikan roda belakang diselit rapat dan membantu mengekalkan rasa meriah semasa pecutan.
Untuk memberikan semua nombor ini beberapa konteks, Roubaix Khusus bersaiz setara – basikal yang saya akan letakkan dalam kategori serupa dengan Warroad – mempunyai sudut kepala 73.5°, offset garpu 44mm (jejak 58mm) dan 417mm chainstay.
Jadi, untuk kembali kepada soalan asal saya, apakah yang menyebabkan Warroad berbeza? Satu jawapan ialah Salsa telah melakukan perkara ini dari sudut yang berbeza kepada kebanyakan pesaingnya.
Walaupun jenama seperti Trek, Cannondale dan Specialized mencipta reka bentuk yang dibentuk berdasarkan pengalaman mereka dalam WorldTour, Salsa tidak mempunyai DNA perlumbaan jalan raya itu dan sebaliknya menghasilkan basikal jalan dari perspektif penunggang pengembaraan yang lebih terbiasa dengan denai. dari Midwest Amerika. Sudah tentu, perkara yang paling penting ialah bagaimana semua prinsip ini berfungsi.
Faktor menyeronokkan
The Warroad sememangnya memberikan pemanduan yang stabil, tepat seperti yang dijanjikan. Ketenangannya tidak dapat digemparkan apabila diselipkan dalam turunan jalan berkelajuan tinggi, dan apabila saya menceburi denai, roda hadapan menjejaki permukaan yang tidak rata dengan tepat, berdiri di atas batu dan serpihan yang longgar di mana motosikal lain akan lebih cenderung untuk dijentik ke luar talian. Ini membolehkan tangan dan bahagian atas badan saya menjadi lebih santai pada setiap masa.
Di atas tarmac, saya perasan diri saya kadang-kadang berlari agak lebar di selekoh yang laju dan ketat di mana saya biasanya yakin untuk mengayuh dan melekat pada puncak pada kadar yang munasabah.
Pengendaliannya memang merasakan pecahan itu lebih malas daripada apa yang saya jangkakan daripada basikal jalan raya 'konvensional', tetapi itu pastinya bukan kerana bingkai atau garpu tidak mempunyai kekakuan. Warroad sudah pasti diperbuat daripada bahan yang kuat dalam hal itu, berasa sangat tidak boleh dibengkokkan walaupun saya berusaha sedaya upaya untuk menjana sebarang kelenturan yang dapat dilihat.
Secara sampingan, itu adalah kelebihan, membantu memindahkan kuasa dengan kecekapan yang memuaskan. Tetapi ia juga sangat kaku secara menegak, sesuatu yang belakang saya sedar secara terang-terangan pada tunggangan yang lebih lama. Walaupun apa yang Salsa panggil Sistem Pengurangan Getaran Kelas 5 - pada asasnya satu set tempat duduk yang kurus dan tunduk - sensasi yang saya dapat adalah jauh lebih keras daripada yang saya jangkakan. Penginapan tersebut nampaknya tidak melentur di mana-mana sama seperti yang sepatutnya.
Saya akan mengatakan sekurang-kurangnya sebahagian daripada kesalahan untuk ini mesti berpunca daripada tiang tempat duduk aloi, yang walaupun 27.2mm yang agak kurus terasa tidak bersimpati tegar dalam cara ia memindahkan kejutan jalan raya.
Penukaran ke tiang karbon membuktikan rasa tunggangan boleh dilembutkan dengan jumlah yang ketara. Begitu juga dengan penukaran roda, kepada tayar 650b dan 47mm. Yang membawa saya dengan kemas kepada spesifikasi.
Walaupun komponen jenama Salsa sendiri berkualiti tinggi, begitu juga dengan roda tanpa tiub aloi WTB, dan sudah tentu saya tidak mempunyai aduan tentang grouspet mekanikal Ultegra Shimano, saya tidak dapat menahan perasaan Warroad (dalam bentuk ujian ini) tidak diberi peluang terbaik untuk benar-benar bersinar.
Bingkai pastinya berasa layak untuk tahap spesifikasi yang lebih tinggi. Sudah tentu, mana-mana basikal boleh dibuat untuk berprestasi lebih baik dengan menukar komponen yang lebih mahal, tetapi Warroad benar-benar menangis untuk dilimpahi dengan beberapa bling tambahan.
Apabila saya membawanya untuk menunggang yang dihiasi dengan roda Zipp 303 (650b), tiang tempat duduk karbon Fizik dan pelana berrel karbon yang lebih ringan, saya kembali dengan rasa cinta yang lebih untuk basikal itu.
Berikan spesifikasi yang sepatutnya dan Warroad ada di sana antara yang paling menyeronokkan – dan paling serba boleh – basikal yang pernah saya uji.
Spesifikasi
| Bingkai | Salsa Warroad Carbon Ultegra 700 |
| Kumpulan | Cakera Shimano Ultegra |
| Brake | Cakera Shimano Ultegra |
| Rantai | Cakera Shimano Ultegra |
| Kaset | Cakera Shimano Ultegra |
| Bar | Ali Salsa Cowbell Deluxe |
| Batang | ali Panduan Salsa |
| Tiang tempat duduk | Ali Salsa Guide Deluxe |
| Pelana | Perlumbaan WTB Volt 135 |
| Roda | WTB KOM Aloi ringan, tayar Teravail Cannonball 35mm |
| Berat | 8.65kg (saiz 57.5sm) |
| Hubungi | lyon.co.uk |
