SRAM Red eTap AXS lebih halus daripada pendahulunya dan pengalaman pengguna yang dipertingkatkan dalam hampir semua cara
Bolehkah tiga tahun sejak SRAM melancarkan eTap dan memperkenalkan peralihan wayarles kepada dunia? Sejak itu, ia telah membuktikan kebolehpercayaan sistem, bermakna untuk versi terbaharunya – Red eTap AXS – ia telah dapat memfokuskan pada penghalusan dan menambah baik pengalaman penunggang.
Perubahan yang menarik perhatian tajuk ialah penambahan sproket ke-12. Lebih banyak sproket bermakna lompatan yang lebih kecil antara gear, dan hakikat bahawa semua kaset baharu kini bermula dari sproket 10t bermakna ia mempunyai julat yang lebih luas daripada pesaingnya (kaset 12-kelajuan Campagnolo, sebagai contoh, semuanya bermula dari sproket 11t).
Namun, gegancu tambahan hanyalah sebahagian kecil daripada lonjakan perkembangan.
Peralihan mentega
Jika saya terpaksa merumuskan dalam satu perkataan bagaimana eTap AXS telah bertambah baik, ia bermakna ia lebih lancar. Peralihan yang lebih lancar dan rasa perjalanan keseluruhan yang lebih lancar. Saya percaya di tengah-tengahnya ialah rantai baharu, binaan satu keping cincin rantai dan peredam hidraulik Orbit di mech belakang.
peredam itu memberikan ketegangan rantai yang lebih konsisten, yang mengurangkan lantunan rantai dengan ketara di atas tanah yang bergelombang (dan diketepikan juga menenangkan keadaan).
Anjakan hadapan terasa dipertingkatkan, terutamanya di bawah beban, dan memandangkan mekanisme hadapan nampaknya tidak berubah, oleh itu berkemungkinan kerana cincin rantai lebih keras apabila dimesin CNC sebagai satu entiti.
Selain itu, varians antara saiz cincin telah disempitkan kepada pembezaan maksimum 13 gigi, bermakna lebih mudah untuk rantai bergerak antara cincin.
Akhirnya, bagaimanapun, rantaian baharu itu adalah daya penggerak dan perkara yang menyatukan komponen pemanduan. Selain daripada kelihatan sangat keren dengan bahagian atasnya yang rata (saya akan melawan habis-habisan sesiapa yang tidak bersetuju), ia adalah asas kepada kelancaran Red eTap AXS digunakan.
Dan bukan sahaja apabila ia baru keluar dari kotak. Saya telah menunggangnya sejauh lebih 1, 000km dalam semua jenis keadaan, dan membasuh serta melincirkannya semula berkali-kali, dan kelancarannya kekal.
Walaupun bekerja dalam lingkungan yang lebih ketat – SRAM telah berjaya memerah 12 sproket ke dalam ruang yang sama seperti kaset 11-kelajuan sebelumnya (jadi tidak perlu untuk roda belakang baharu, walaupun ia perlu ditukar kepada XD Freehub) – peralihan di bahagian belakang entah bagaimana terasa kurang cerewet, dan penukaran gear adalah jelas, tepat dan senyap.
Itu jelas satu perkara yang baik, tetapi memandangkan kos pemasangan cakera hidraulik sebanyak £3,794 yang menarik (termasuk meter kuasa) yang kebanyakannya saya uji, jika ia menghasilkan apa-apa yang kurang daripada senyap berterusan kesempurnaan saya agak terkilan.
Tetapi saya juga telah menghabiskan banyak masa menggunakan set kumpulan Force eTap AXS peringkat rendah, dan itu juga sangat tepat dan berjalan lancar
SRAM mendakwa motor dan cip baharu telah mempercepatkan sedikit kelajuan peralihan, walaupun
Saya tidak boleh mengatakan saya perasan, dan itu bukan sesuatu yang saya hadapi masalah.
Yang lain mungkin tidak bersetuju, memandangkan sesetengah orang telah mencadangkan eTap generasi pertama berasa agak lambat berbanding pesaing elektroniknya, tetapi itu tidak masuk akal.
SRAM Red eTap Axs tersedia untuk dibeli di sini
Beberapa peningkatan yang lebih kecil dan halus juga patut disebut. Saya lebih suka tudung getah yang lebih lembut, yang berasa lebih sentuhan dan selesa, dan dayung shift bertekstur juga merupakan sentuhan yang bagus.
Saya juga suka ke mana SRAM pergi dengan apl AXS. Ia mudah digunakan dan membolehkan penunggang menyediakan peralihan dengan tepat mengikut kehendak mereka, menyemak status bateri, mengemas kini perisian tegar dan sebagainya.
Semuanya diberitahu, SRAM telah menggunakan sepenuhnya setiap peluang untuk menyampaikan yang lebih berjaya
produk, dan saya juga merasakan ia telah melakukan kerja yang hebat pada estetika.
Red eTap AXS kelihatan setiap sedikit pengganti moden kepada tawaran utama SRAM, dan sangat sesuai dengan motosikal premium yang disasarkan oleh pengeluar.
