Salah satu basikal kerikil paling berjaya yang pernah saya tunggangi setakat ini. Ia hanya perlu berdiet untuk mengikuti perkembangan terbaik di luar sana
‘Jack Laverack ialah nama datuk saya,’ kata Oliver Laverack, menerangkan cara dia menamakan jenamanya J. Laverack Bicycles. 'Dia adalah inspirasi saya dan sebab saya memulakan syarikat, jadi saya menamakannya sempena namanya.
‘Dia seorang Yorkshireman yang suka menunggang basikalnya, selalunya sepanjang hari dan sejauh ratusan batu, dan yang sentiasa mempunyai kisah epik untuk diceritakan. Bagi saya kisahnya menarik semangat menunggang basikal: hanya pergi ke sana untuk meneroka.’
Namun, jelasnya, terdapat lebih banyak perkara untuk memulakan jenama basikal daripada sekadar mempunyai saudara yang gemar menunggang.
‘Saya mula mereka bentuk bingkai semata-mata untuk diri saya sendiri,’ kata Laverack.
‘Saya taksub dengan Roubaix dan Flanders, dan saya ingin mencuba dan mencipta basikal yang sempurna untuk tunggangan kegemaran saya tahun ini. Beginilah cara J. Ack asal, sejenis cyclocross-cum-endurance-cum-rough-road-Classics-istimewa terhasil.
‘Pada asasnya ia adalah bingkai yang sangat teguh dengan geometri yang selesa.’
Satu demi satu, sila
Laverack telah memilih untuk bekerja secara eksklusif dalam titanium. Bingkai itu dibuat di sebuah kilang di Timur Jauh, tetapi setiap satu adalah projek tersuai, memulakan kehidupan dengan kesesuaian basikal dan perundingan di ibu pejabat syarikat di Rutland, UK.
The Grit ialah respons Laverack terhadap pemandangan kerikil yang sedang berkembang. Majoriti binaan adalah titanium 3Al 2.5v berbutang dua, walaupun pendakap bawah dan tiub kepala mendapat manfaat daripada kekakuan tambahan yang dibawa oleh gred 6Al 4v.
Carbon, bagaimanapun, masih merupakan sebahagian daripada reka bentuk basikal. 'Reka bentuk kami semuanya bermula dengan garpu,' kata Laverack.
‘Fork menentukan banyak perkara tentang basikal – pengendalian, pertindihan kaki, pelepasan tayar dan sebagainya – dan oleh itu kami membangunkan garpu karbon kami sendiri, dan bingkai itu terbentuk di sekeliling parameter tersebut.’
Kualiti binaan jelas serta-merta: kimpalan adalah tepat, tiubnya disiapkan dengan kemas, grafik yang diletupkan manik halus dan berkelas.
Butiran bingkai, seperti lencana kepala terukir yang mengandungi lambang singa Flanders, dan cara setiap bingkai (sekurang-kurangnya 50 yang pertama) bernombor dan bertarikh, juga agak menawan.
Menggunakan jenama British Hope untuk pendakap bawah, set kepala dan brek cakera pada basikal ujian ini membantu mengekalkan rasa buatan sendiri, tetapi yang lebih penting Laverack telah memilih komponen yang mempunyai kebolehpercayaan dan ketahanan yang ketara selaras dengan basikal yang digunakan di mana-mana sahaja, lakukan -mantera apa-apa.
Dan cangkang kurungan bawah berulir pastinya mendapat undian saya ke atas sistem press-fit. Namun, keindahan menjadi adat ialah anda boleh memilih dengan tepat bagaimana anda mahu Grit anda.
Selain daripada geometri dan spesifikasi, itu termasuk kemasan bingkai, standard pendakap bawah, pelekap (mudguard, rak, sangkar botol air ketiga dan sebagainya) dan juga penghalaan kabel dinamo dalaman, jika itu adalah beg anda.
Inilah lumpur di mata anda
Terdapat banyak kelegaan tayar, membolehkan 650b x 52mm atau 700c sehingga 48mm. Untuk tujuan ujian ini Laverack membekalkan saya dua set roda, yang membolehkan saya membahagikan masa saya antara dua saiz.
Saya berbohong, walaupun, jika saya katakan saya membahagikan masa saya sama rata. Walaupun kedua-dua pilihan mempunyai kelebihannya, saya cepat-cepat menyukai Grit dalam samaran 650b.
Penyediaan 700c adalah sedikit lebih ringan dan lebih baik jika saya melekat pada tarmac semata-mata, tetapi itu sangat jarang berlaku.
Basikal ini sangat berkebolehan di luar jalan sehingga saya selalu rasa seperti itulah tempat yang saya ingin bawa, jadi selalunya saya menggunakan slot 650b dan menuju ke tanah.
Persiaran awal di sepanjang bahagian Pantai Jurassic di Dorset mungkin menemui penghujung yang melekit jika bukan kerana kemampuan Grit.
Saya mendapati diri saya naik ke gandar dalam lumpur ketika lencongan penerokaan membawa saya ke jalan kekang yang jelas lebih kerap dikunjungi oleh lembu berbanding basikal.
Tayar Panaracer Gravel King SK 48mm yang besar mampu mengatasi dengan mengagumkan, begitu juga dengan kelegaan rangka, yang tidak pernah tersumbat. Pada banyak basikal kerikil lain, saya rasa saya cenderung untuk berpatah balik, tetapi pada Grit saya dapat membajak tanpa mengira.
Ia jenis basikal. Ia berasa sukar, berdaya tahan dan bersedia untuk segala-galanya. Saya menyamakan keupayaan luar jalannya sama seperti melekatkan satu set palang jatuh pada basikal gunung hardtail.
Pengendalian tepat, penggabungan geometri yang berjaya dibina untuk kestabilan dan panjang batang pendek (90mm) untuk memastikan tindak balas stereng tidak lembap.
Ia adalah muslihat yang mudah tetapi berkesan. Titanium menyerap kekotoran kasar atau laluan kerikil dengan hebat, dan bersama-sama dengan kusyen dan cengkaman tambahan daripada menjalankan tayar 48mm pada 35psi - yang, sebagai tambahan, masih tidak terlalu lesu di jalan raya - ia terbukti menjadi tunggangan yang menyeronokkan untuk bersiar-siar sepanjang hari.
Saya mendapati diri saya tiba di rumah selepas empat jam dalam pelana, majoriti yang baik menghabiskan masa di luar jalan, berlumpur, menyeringai dari telinga ke telinga dan yang paling menggembirakan tidak berasa tertekan sepenuhnya.
Kehidupan Ti
Saya rasa pasaran kerikil adalah peluang titanium untuk kemunculan semula yang besar. Kebanyakan menerima bahawa ia tidak akan dapat mengimbangi nisbah kekakuan kepada berat yang boleh ditawarkan oleh karbon untuk basikal jalanan kelas atasan, tetapi dengan penunggangan luar jalan yang kasar dan bergelora, jarum bergoyang sangat kembali kepada titanium.
Ia sesuai untuk kerikil: sangat lasak, tahan hentaman dan, tanpa pelekat atau cat, menampilkan kemasan mentah yang cantik yang akan kelihatan sama dalam 10 tahun.
Basikal Titanium tidak akan pernah menjadi yang paling ringan dan jika Grit mempunyai kelemahan, mungkin beratnya melebihi 9kg.
Tetapi untuk semua masa apabila saya mendapati diri saya menyumpahi tingginya kecondongan, terdapat lebih banyak contoh apabila saya sangat menyukainya sehingga beratnya menjadi tidak penting.
Untuk jenama yang belum berusia lima tahun, J. Laverack menunjukkan kematangan dan kedalaman pengetahuan yang melampaui usianya, dan Grit ialah salah satu basikal kerikil paling berjaya yang pernah saya tunggangi setakat ini.
Spesifikasi
| Bingkai | J. Laverack Grit |
| Kumpulan | Shimano Ultegra Di2 |
| Brake | Hope RX4 brek cakera |
| Rantai | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Bar | Pro Discover aloi |
| Batang | Ali Pro PLT |
| Tiang tempat duduk | Ali Pro PLT |
| Pelana | Brooks C15 |
| Roda | ÆRA karbon GR36 (650b) dan ÆRA karbon GR28 (700c), tayar Panaracer Gravel King SK |
| Berat | 9.12kg (saiz 56) |
| Hubungi | jlaverack.co.uk |
