Sikap berbeza mengikut wilayah mengakibatkan perbezaan pendakwaan kerana kepolisan jalan raya bukanlah keperluan strategik
Siasatan Kumpulan Berbasikal Parlimen Semua Parti (APPCG) terhadap Berbasikal dan Sistem Keadilan telah mendengar bukti tentang sikap berbeza-beza pasukan yang berbeza terhadap kepolisan dan penguatkuasaan jalan raya.
Hadir sebelum sesi pertama kumpulan ialah wakil Cycling UK, badan amal berbasikal kebangsaan, RoadPeace, yang berkempen untuk pengiktirafan bagi mangsa kemalangan jalan raya dan pengurangan bahaya jalan raya, bersama-sama peguam berbasikal Martin Porter QC.
Kumpulan itu mendengar bagaimana kepolisan jalan raya bukanlah keperluan kepolisan strategik - salah satu bidang yang perlu ditangani oleh semua pasukan dan polis serta pesuruhjaya jenayah apabila menetapkan rancangan kepolisan tempatan mereka - ia lebih terdedah kepada pemotongan apabila belanjawan berkurangan.
Ini juga bermakna bahawa pasukan polis kurang bertanggungjawab untuk mengambil kira cara mereka memperuntukkan sumber yang mungkin mereka ada.
Hasilnya ialah terdapat sedikit data yang tersedia tentang bilangan jam pegawai yang dihabiskan untuk mengawal jalan raya.
Pada masa belanjawan yang semakin terhad, salah satu organisasi yang dijemput untuk hadir, Cycling UK, melaporkan bahawa pengurangan 3% dalam bilangan polis menyaksikan pengurangan 37% dalam kepolisan jalan raya.
Tidak termasuk Polis Metropiltan London, secara keseluruhan kini terdapat 1, 437 lebih sedikit pegawai polis jalan raya yang berdedikasi berbanding pada tahun 2010.
Walau bagaimanapun, nombor pegawai bukanlah keseluruhan cerita kerana kepolisan proaktif nampaknya masih dapat memperoleh keputusan.
Polis West Midlands, yang inisiatif 'Beri Ruang, Jadilah Selamat' menyaksikan polis menyamar berpakaian lycra untuk menangkap pemandu laluan dekat, ditonjolkan sebagai mempamerkan amalan terbaik berkaitan dengan mempunyai dasar yang koheren terhadap kepolisan dan pendakwaan jalan raya pesalah.
Walaupun begitu, panel melaporkan bahawa sikap berbeza secara besar-besaran mengikut kawasan dan ini boleh menjejaskan kemungkinan pendakwaan dibawa ke mahkamah.
Peguam berbasikal Martin Porter QC memberi contoh kes Mike Mason, yang dilanggar dari belakang dan terbunuh di Regent Street di Central London.
Beliau mencadangkan Polis Ditemui telah mendekati penyiasatan mereka tentang perlanggaran itu dengan niat untuk mencari alasan untuk memberi alasan kepada pemandu daripada mengumpul bukti secara objektif.
Beliau juga menyifatkan kesukaran untuk mendapatkan polis merujuk kes kepada Perkhidmatan Pendakwaan Mahkota, walaupun terdapat banyak bukti.
Dengan polis Met enggan merujuk kes itu kepada pendakwa raya, pemandu terbabit sebaliknya akan menghadapi pendakwaan persendirian pertama yang dibiayai oleh orang ramai di UK di Old Bailey pada April ini.
Berkenaan dengan peningkatan jumlah pendakwaan yang berjaya, Porter dan yang lain dalam panel bercakap menyokong sistem yang dianggap liabiliti sebagai cara menangani perkara yang mereka percaya adalah keengganan polis yang kerap membawa pendakwaan kerana pemanduan berbahaya.
Beliau juga menekankan bagaimana garis panduan hukuman selalu diabaikan oleh hakim apabila pendakwaan dibawa ke mahkamah.
