UCI mendapati bahawa belanjawan pasukan dan meter kuasa kebimbangan terbesar bagi peminat apabila mempertimbangkan perlumbaan yang menarik
Jurang belanjawan pasukan memberi kesan negatif terhadap keseronokan peminat berbasikal, menurut hasil tinjauan yang dijalankan oleh badan induk sukan itu, UCI.
Tinjauan UCI telah dilengkapkan oleh 22, 300 peminat dari 134 negara sebagai sebahagian daripada usaha untuk mengenal pasti cara untuk meningkatkan kebolehlihatan berbasikal di seluruh dunia. 76% penuh responden bersetuju dengan pandangan bahawa 'perbezaan belanjawan antara pasukan boleh menjadikan perlumbaan kurang menarik'.
Ia juga mendapati bahawa 71% responden percaya bahawa tumpuan pelumba terbaik dalam beberapa pasukan terpilih juga memberi kesan negatif kepada kualiti hiburan.
Lebih separuh berkata mereka bersetuju dengan kenyataan bahawa 'keputusan perlumbaan boleh diramalkan', walaupun 84% berkata mereka tetap merasakan perlumbaan jalan raya 'menarik untuk diikuti'.
Selain perbezaan dalam belanjawan pasukan, dua isu lain yang paling kerap disebut oleh peminat perlumbaan jalan raya ialah penggunaan cuping telinga dan penggunaan meter kuasa oleh penunggang semasa perlumbaan.
Ketiga-tiga isu ini telah pun dikenal pasti oleh presiden UCI David Lappartient sebagai sedang dipertimbangkan sejak pemilihan warga Perancis itu memegang kuasa pada 2017.
Lappartient telah pun mengawasi pengurangan saiz pasukan dalam perlumbaan dalam usaha untuk mengekang dominasi pasukan terkaya peloton, seperti Team Ineos, di Grand Tours dan perlumbaan utama sehari.
UCI juga sedang mempertimbangkan untuk melaksanakan had belanjawan untuk membantu memerangi ketidaksamaan dalam perbelanjaan merentas peringkat teratas berbasikal, walaupun belum ada apa-apa yang membuahkan hasil.
Pasukan Ineos, yang telah memenangi tujuh daripada lapan edisi terakhir Tour de France, beroperasi dengan bajet tahunan sekitar €40 juta.
Untuk perspektif, itu lebih dua kali ganda berbanding Jumbo-Visma, satu-satunya pasukan selain Pasukan Ineos yang berjaya naik ke podium untuk klasifikasi umum di Tour de France tahun ini.
Tetapi sementara pelumba semua berlumba untuk pasukan yang sama membimbangkan penonton sukan ini, peminat tidak menyalahkan pelumba itu sendiri.
Peminat mudah mengaitkan istilah seperti 'wira' (37%), 'keberanian' (56%) dan keterujaan (58%) dengan penunggang, manakala 70% berkata mereka percaya berbasikal adalah 'mudah difahami'.
Tinjauan yang sama juga mengenal pasti Peter Sagan sebagai pelumba paling popular dalam peloton, diikuti oleh Julian Alaphilippe dan Vincenzo Nibali. Terutama, tiada penunggang wanita disebut.
Tidak menghairankan, responden mengenal pasti perlumbaan berbukit dan perlumbaan dengan bahagian tidak berturap sebagai kegemaran mereka dengan lebih separuh turut mendakwa bahawa tempoh optimum perlumbaan peringkat adalah antara enam dan lapan hari.
Majoriti mereka yang ditinjau berkata mereka menonton perlumbaan di televisyen manakala 40% mendakwa mahukan peluang untuk menonton perlumbaan sepenuhnya, 63% berkata mereka mahu melihat lebih banyak liputan dari dalam kereta pasukan semasa perlumbaan dan bilangan yang sama ingin berpeluang menonton persiapan pasukan sebelum perlumbaan.
Lappartient mengulas pada tinjauan itu dengan menyatakan bahawa walaupun liputan sukan ini secara amnya diterima dengan baik, terdapat ruang untuk penambahbaikan dari segi keterujaan dalam perlumbaan.
'Ada ruang untuk penambahbaikan, seperti menyediakan lebih banyak maklumat dan data semasa siaran dan pemikiran serius harus diberikan kepada aspek yang dilihat berpotensi merosakkan daya tarikan basikal jalan raya (dominasi oleh sebilangan kecil pasukan atau penggunaan komunikasi radio misalnya), ' kata Lappartient.
'Kami meneruskan kerja perundingan dan proses muhasabah kami dengan tujuan untuk menjadikan kayuhan jalan raya lebih menarik: kumpulan kerja yang mengkaji perkara ini telah pun bertemu sekali, dan ahlinya akan bertemu semula dalam masa terdekat; selari, temu bual dengan pihak berkepentingan yang berbeza diteruskan.
'Satu siri cadangan akan dibuat atas dasar ini dan dikemukakan kepada Majlis Lumba Basikal Profesional dan Jawatankuasa Pengurusan UCI untuk kelulusan mereka pada tahun 2020.'
