Panduan lengkap untuk pergi lebih laju: Cara memerah setiap kelajuan terakhir anda, basikal anda, kit anda dan jalan raya…
Jika anda tiba di sini untuk mengetahui cara mempercepatkan basikal anda, jawapan ringkasnya ialah periksa tekanan tayar anda, sapukan sedikit minyak pada rantai dan pastikan penunggangnya menikmati sarapan pagi yang enak.
Jika anda ingin memahami lebih lanjut tentang sains di sebalik membuat basikal dan penunggang secekap mungkin, anda akan mengetahui jawapan di bawah, bersama-sama dengan beberapa petua mudah yang boleh anda cuba…
Cara membuat basikal anda lebih laju
Apabila bercakap tentang menunggang basikal, kelajuan adalah menyeronokkan. Beberapa batu sejam tambahan membuat perbezaan yang besar untuk perjalanan. Ia menunjukkan anda semakin cergas, anda boleh mengembara lebih jauh, melihat lebih banyak dalam masa yang sama dan mengalami keseronokan yang lebih besar. Malah, ini adalah salah satu sebab utama orang berlatih.
Anda mungkin sudah mencapai tahap kecergasan yang baik dan telah mencapai tahap tinggi, atau anda mungkin sedang mencari langkah seterusnya sebelum acara besar, sama ada, panduan kami akan membantu anda memahami beberapa kawasan di mana anda boleh menumpukan usaha anda untuk mendapatkan keuntungan maksimum apabila membuat basikal dan penunggang lebih pantas.
Jika anda memberi perhatian semasa pelajaran fizik di sekolah, anda akan tahu bahawa geseran adalah sebab utama kelajuan anda telah mendahului. Pada basikal, anda mempunyai beberapa tempat di mana geseran merompak usaha anda. Daripada seretan pada galas roda anda ke tiub dalam dan lenturan tayar anda, kepada anjakan molekul udara di sekeliling badan anda semasa anda menuruni lorong desa, geseran nampaknya ada di mana-mana yang menahan anda.
Tiga perkara yang melambatkan anda
Dalam usaha untuk memastikan perkara ini mudah, kami telah membahagikan perkara ini kepada tiga bidang utama, yang pertama ialah cara membeli kelajuan dengan melabur dalam produk yang lebih baik. Yang kedua ialah latihan untuk kelajuan – jadi dapatkan jurulatih dan menjadikan tunggangan anda lebih tersusun – manakala yang ketiga adalah membentuk kelajuan, yang kami maksudkan menjadikan badan anda berada dalam kedudukan yang lebih pantas apabila anda berada di atas basikal.
Walaupun sebahagian besar yang tidak dapat dinafikan menahan anda apabila berbasikal sebenarnya adalah anda – kami memikirkan dari segi kecergasan dan seretan aerodinamik – juga benar bahawa anda masih perlu memacu basikal anda di sepanjang jalan. Jadi adalah berbaloi untuk mengambil setiap langkah yang anda boleh untuk meminimumkan semua kerugian geseran yang perlu anda atasi untuk mendapatkan pergerakan jisim itu.
Selain itu, jika diberitahu kebenarannya, adalah lebih mudah untuk masuk ke kedai, meletakkan timbunan wang tunai di kaunter dan berjalan keluar dengan bingkai jalan aero terkini, topi keledar khusus atau set roda baharu daripada ia adalah untuk melatih diri anda lebih cergas. Kelajuan membeli bukan sahaja menjadikan anda lebih pantas untuk beberapa hari atau minggu akan datang tetapi setiap kali anda menggunakan produk itu, dan siapa yang tidak menyukainya? Bersekutu dengan ini adalah cabutan bahawa ia menyeronokkan untuk membeli barangan dan merasai faedah serta-merta.
Dengan mengambil kira perkara ini, kami bertanya kepada Jason Fowler, Pengurus Kategori Roda Zipp, apakah kawasan berbeza yang bernilai dari segi pengurangan seretan dan kemungkinan faedah kelajuan.
‘Itu adalah sangat sukar untuk membuat kenyataan,’ jelasnya. ‘Pada kurang daripada 20mph basikal dan penunggang membentuk kira-kira 80% daripada jumlah seretan. Daripada 80% itu, bingkai dan roda adalah kira-kira 10%. Baki 20% dibuat oleh rintangan guling dan pacuan.’
Dan Jason cepat menambah bahawa peratusan ini berubah bergantung pada syarat. Walaupun begitu, ia memberi kita gambaran tentang perkara yang sedang berlaku.
Baca: Manakah lebih laju aero berbanding roda ringan
Kurangi seretan penunggang
Jika kita telah melakukan pengiraan dengan betul, ini bermakna kira-kira 70% daripada jumlah seretan disebabkan oleh penunggang, kedua-dua kedudukan dan pakaian. Kami akan mengambil kira kedudukan penunggang kemudian tetapi itu masih menjadikan pakaian sebagai faktor penting.
Jika anda pernah menunggang dengan jersi mengepak, anda akan merasai rintangan yang ditambah. Jika anda pernah melihat seseorang memakai kalis air separuh buka zip datang ke arah lain, anda juga akan melihat betapa besarnya profil mereka kerana ia dipenuhi dengan udara – mereka kelihatan seperti lelaki Michelin.
Kedua-dua senario ini adalah perkara biasa dan menggambarkan keperluan untuk menggunakan pakaian yang rapat apabila keluar untuk perjalanan. Pada tahap paling asas, mempersembahkan kawasan minimum yang mungkin kepada angin memberikan hasil yang terbaik. Ini bukan sahaja bermakna tidak menunggang dengan jersi yang berkepul-kepul tetapi lebih-lebih lagi ia bermakna mendapat kedudukan yang boleh anda tunggangi dengan selesa iaitu rintangan yang rendah juga tetapi tidak terlalu renyuk sehingga menjejaskan keupayaan anda untuk melatih otot dengan baik.
Jenama pakaian Itali Castelli memberi banyak penekanan pada kepentingan siluet yang anggun dan oleh itu mengekalkan rintangan angin penunggang pada tahap minimum, jadi kami mengejar Steve Smith, Pengurus Jenama Castelli untuk mengetahui kemenangan mudah di sana mungkin.
‘Keuntungan paling mudah ialah dengan jersi yang sesuai, terutamanya jersi aero. Jersi aero yang longgar tidak banyak membantu, manakala jersi biasa yang ketat membuatkan anda hanya separuh.’
Yang bagus pada musim panas tetapi ia tidak selalu cukup panas untuk lengan pendek, jadi bagaimana?
‘Ramai orang terlepas pandang menunggang dalam cuaca sejuk. Jaket gaya lama adalah bencana aerodinamik. Produk gaya baharu seperti Gabba atau Sportful's Fiandre kami dibangunkan untuk kekal aerodinamik sambil melindungi.’
Tetapi berapa banyak yang anda boleh jimatkan dengan menukar daripada kit biasa kepada produk yang direka khusus untuk menjadi aerodinamik?
'Jika penunggang dengan kelajuan pelayaran 300 watt beralih daripada pakaian yang tidak sesuai kepada pakaian yang dipasang, pakaian aero, dia secara realistik boleh mengharapkan untuk menjimatkan 30 watt, walaupun penting untuk diperhatikan bahawa dia mungkin akan memilih untuk tetap meletakkan keluarkan 300 wattnya dan pergi lebih pantas daripada kekal pada kelajuan yang sama pada tahap usaha yang lebih rendah.’
Kami pasti bersetuju bahawa 30 watt hanya untuk mendapatkan kit yang betul adalah 'buah tergantung rendah', mudah diambil.
Cara Castelli atau mana-mana syarikat lain yang menawarkan topi keledar dan pakaian aero menjadikannya lebih pantas adalah rahsia perdagangan. Lagipun, masa terowong angin mengambil masa berhari-hari untuk menentukan apa yang berkesan dan apa yang tidak.
Mereka yang tahu mengatakan bahawa terdapat kawasan khusus pada penunggang basikal yang memastikan aliran udara yang betul adalah kuncinya, seperti di bahagian atas kepala anda dengan topi keledar dan pinggul, pinggang dan lengan atas anda dalam jersi, jadi kunci ini zon mendapat sentuhan fabrik atau reka bentuk khusus untuk memastikan seretan diminimumkan.
Baca: Penunggang basikal menyiasat berapa lama kit aero boleh jimatkan?
Tingkatkan kuasa penunggang
Walaupun kelihatannya tidak bagus, satu perkara yang anda boleh beli yang akan membantu anda bergerak lebih pantas daripada yang lain ialah meter kuasa yang disediakan untuk mengukur output anda dalam watt. Ini adalah sesuatu yang ganjil kerana ia sendiri tidak akan memberi sebarang perbezaan tetapi dengan pengetahuan yang betul fakta bahawa ia membolehkan anda melihat output anda dalam masa nyata bermakna anda akan dapat menyesuaikan tunggangan anda agar sepadan dengan matlamat anda.
Ini membawa kami dengan kemas untuk memperoleh kelajuan melalui latihan, di mana potensi keuntungan mungkin adalah yang terbesar daripada semua bidang yang kami pertimbangkan di sini, dan itu kerana begitu banyak elemen masuk ke dalam campuran apabila hasil anda disasarkan pada kelajuan. Hampir semua perkara yang anda lakukan dan pernah lakukan dalam hidup anda boleh menjadi faktor yang sama ada akan memberikan potensi yang lebih besar atau menghalang anda.
Sudah tentu, jumlah masa yang anda perlu berlatih dan menunggang adalah penting, tetapi begitu juga tahap tekanan umum dalam hidup anda. Dan dikaitkan dengan itu ialah masa yang anda ada untuk pulih daripada usaha anda, terutamanya jika anda mempunyai keluarga muda atau pekerjaan harian yang menuntut fizikal.
Tekanan ini boleh memainkan peranan utama dalam berapa banyak latihan yang anda mampu bertahan tanpa mengalami penyakit, keletihan atau hanya sampai ke penghujung tambatan anda. Di sebalik pertimbangan gaya hidup ini, terdapat juga faktor keturunan yang akan membantu membentuk prestasi anda dan akhirnya potensi anda.
Tetapi bukan semua berita yang membosankan malah penunggang peringkat tertinggi masih mempunyai keuntungan untuk dicapai dalam bidang tertentu jika mereka bekerja secara khusus dalam latihan. Apabila bercakap mengenai kebanyakan daripada kita – peminat tegar berbasikal yang mempunyai pekerjaan seharian, kehidupan dan mungkin beberapa komitmen keluarga – terdapat beberapa keuntungan yang sangat berbaloi untuk diperoleh melalui sedikit tumpuan terhadap usaha kita.
Kami bercakap dengan jurulatih Pav Bryan untuk melihat sama ada terdapat sebarang keuntungan yang boleh diperolehi oleh penunggang biasa. 'Jika anda kesuntukan masa, cuma berhenti menunggang dengan mudah dan mula menunggang lebih keras - tidak habis-habisan tetapi pada kadar yang menyebabkan perbualan menjadi lebih sukar,' Pav mencadangkan. ‘Berikan setiap sesi matlamat yang akan memajukan anda ke arah acara utama anda.’
Nampaknya nasihat yang sangat masuk akal, kerana kita semua mungkin mengambilnya terlalu mudah dari semasa ke semasa.
Jadi jika kita ingin serius, apakah jenis penambahbaikan yang boleh dilakukan? Menurut Pav, 'Kami telah melihat peningkatan lebih daripada 50% kuasa pecut (maksimum), 43% FTP (laju jam yang berterusan) dan 36% MMP (laju letusan jangka pendek). Semuanya merupakan peningkatan kuasa yang cukup mengagumkan.
Tidak semua penunggang akan melihat saiz peningkatan ini, sudah tentu, dan terdapat banyak faktor yang mempengaruhi perkara yang mungkin, tetapi anda boleh menjangkakan peningkatan dalam rentak yang berterusan antara 10-30%.
Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa hanya kerana anda mungkin menghasilkan 30% lebih kuasa, itu tidak bersamaan dengan 30% lebih kelajuan – ia lebih seperti pergerakan daripada purata 16mph kepada 18mph, yang tidak agak mengagumkan tetapi masih merupakan peningkatan yang berbaloi.'
Baca: Panduan Penunggang Basikal kepada meter kuasa terbaik
Walaupun peningkatan output watt sebenar adalah manfaat yang besar, mana-mana jurulatih yang baik juga akan melihat faktor bukan kecergasan yang lain, juga, seperti taktik, pemakanan dan teknik menunggang, yang semuanya boleh memberi pengaruh besar dalam cara satu peristiwa berlaku dan sama ada anda boleh mengekalkan output puncak anda untuk tempoh tersebut. Seperti yang anda boleh bayangkan, penghidratan dan penjanaan bahan api yang betul menjadikan dunia berbeza untuk dapat mengekalkan rentak tunggangan yang baik.
Untuk rata-rata penunggang hujung minggu yang ingin menyertai sukan pertama, terdapat beberapa petua yang akan membantu anda pergi lebih pantas. 'Memfokuskan pada satu perjalanan panjang seminggu yang mereplikasi aspek-aspek utama sukan,' adalah satu kata Pav, 'Saya kemudian akan melakukan tiga hingga empat sesi lain sekitar satu jam.'
Semuanya akan membolehkan aspek yang berbeza diusahakan tanpa meletihkan anda, dan akan membantu anda membuat peningkatan prestasi yang ketara.
Baca: Cara membuat rancangan latihan berbasikal
Menunggang lebih pantas melalui pemasangan basikal
Walaupun bimbingan yang baik dan peralatan terbaik pasti akan menjadikan anda lebih pantas, terdapat beberapa syarikat mengambil langkah lebih jauh dan mencari peningkatan prestasi dalam bidang kedudukan dan kecekapan penunggang. Kembali kepada 70% lagi yang kami nyatakan pada mulanya. Ia kelihatan seperti sasaran yang mudah – perubahan kecil berpotensi membuat perubahan yang besar – tetapi seperti dalam banyak perkara dalam hidup, ia tidak selalunya begitu mudah.
Walaupun anda tidak pernah terfikir secara khusus tentang betapa licinnya kedudukan anda semasa berbasikal, anda akan dapat melihat perkara mudah yang membuatkan anda bergerak lebih pantas, seperti menggerakkan tangan anda daripada memegang shifter anda kepada berehat di dalam titisan. Perubahan ini sahaja membuat perbezaan radikal kepada saiz kawasan hadapan yang anda tunjukkan kepada angin. Biasanya, ini adalah keuntungan dua kali ganda: mengurangkan angin di kawasan untuk dipukul, serta memudahkannya untuk melepasi anda.
Tetapi tunggu sebentar, jika ia semudah itu, kita akan sentiasa menaiki titisan, bukan? Nah, terdapat juga keselesaan penunggang untuk dipertimbangkan. Mendapatkan kedudukan yang baik untuk aerodinamik sahaja adalah satu perkara, tetapi mendapatkan kedudukan yang selesa dan, mungkin yang lebih penting, cekap adalah satu lagi, jadi di situlah kumpulan syarikat baharu mula mengisi jurang itu.
Mendapatkan kecergasan basikal yang baik sentiasa menjadi kunci kepada keseronokan menunggang jangka panjang dan itu tidak berubah – walaupun alatan telah menjadi lebih saintifik, masih ada 'seni' tertentu untuk menjadi cergas.
Mengenai kesesuaian itu dan menjadikannya lebih aerodinamik, terdapat beberapa pilihan dengan syarikat menggunakan kedua-dua kesesuaian dan aerodinamik untuk membantu anda mengoptimumkan kedudukan anda. Mereka menggunakan terowong angin atau velodrom untuk mencipta data dan kedua-duanya membawa beberapa peningkatan yang serius.
Simon Smart memulakan Drag2Zero.co.uk kira-kira 10 tahun lalu dan telah menjadi salah satu pihak berkuasa terkemuka industri basikal dalam aerodinamik, setelah membantu beberapa jenama mereka bentuk keras dan perisian dalam terowong angin. Dia juga telah membantu mana-mana pelumba ujian masa mencapai kedudukan yang membolehkan mereka pergi lebih pantas, tetapi bukan sahaja pelumba terpantas yang mendapat manfaat. 'Pada kelajuan di atas serendah 12mph (di atas rata) bahagian yang lebih besar daripada usaha penunggang (watt) akan diserap dalam mengatasi seretan aerodinamik daripada apa-apa lagi.’
Ini bermakna hampir mana-mana tunggangan dan penunggang akan mendapat manfaat daripada sekurang-kurangnya tahap pertimbangan aerodinamik. 'Pakaian, bingkai, roda dan kedudukan yang dioptimumkan aero boleh mengubah CdA penunggang (Pekali seretan didarab dengan Luas) daripada 0.400 kepada 0.300. Ini bermakna pelumba sportif yang dioptimumkan boleh menunggang pada kelajuan yang sama dengan penjimatan kuasa 10 hingga 15%. Itu akan membuat perbezaan yang besar.’
Baca: Panduan Penunggang Basikal untuk pemasangan basikal moden
Memanfaatkan apa yang anda ada
Walaupun masuk ke dalam terowong angin mungkin tidak dapat dicapai oleh kebanyakan penunggang, memahami kepentingan aerodinamik semasa membangunkan posisi menunggang adalah sesuatu yang boleh dibantu oleh mana-mana tukang cergas yang baik.
Satu lagi bidang yang tukang cergas yang baik seharusnya dapat meningkatkan kelajuan anda ialah melalui peningkatan kecekapan. Mereka boleh melakukan ini dengan membuat otot dan sendi berfungsi secara optimum dan seterusnya meningkatkan kecekapan mekanikal penunggang sambil menghantar daya ke dalam pacuan. Ia lebih daripada sekadar menekan lebih kuat pada pedal.
Kawasan yang sering diabaikan dan disalahfahamkan, keuntungan daripada teknik pengoptimuman adalah tidak kurang penting daripada yang telah kita bincangkan di tempat lain dengan peningkatan sekitar 10% yang sering dicapai dengan mengakses lebih banyak kuasa yang dicipta dan kadangkala merekrut otot lain juga.
Mengoptimumkan kecekapan mengayuh pada basikal dan kemudian mengimbangi keputusan dengan keperluan untuk kekal seaerodinamik yang mungkin ialah cara kebanyakan profesional akan membangunkan kedudukan mereka.
Baca: Souplessness seni mengayuh sempurna
Menambahkan semuanya
Seperti yang anda mungkin telah perasan, faedah yang mungkin berbeza-beza kerana tiada dua pelumba yang sama dalam mana-mana metrik kritikal, jadi mengukur kemungkinan keuntungan tidaklah mudah. Sudah tentu, itu tidak menghalang kami untuk bertanya.
Jadi, kami mengemukakannya kepada Dr Barney Wainwright dari Veloptima untuk mengetahui keuntungan yang boleh diperoleh melalui prosesnya. ‘Peningkatan kecil dalam fungsi biasanya menyebabkan peningkatan kuasa di mana-mana dari 2 atau 3% kepada 10%.’ Satu lagi peningkatan yang berbaloi.
'Ini mungkin bermakna seorang penunggang basikal kini boleh mendaki bukit yang tidak dapat mereka lakukan sebelum ini, atau kekal bersama kumpulan yang lebih pantas yang mereka idam-idamkan untuk ditunggangi. Pengurangan seretan yang realistik dalam kedudukan jalan boleh meningkatkan kelajuan dua hingga tiga kmsj.'
Sementara kami mempunyai telinga doktor, kami juga ingin bertanya apakah keuntungan mudah yang boleh dia cadangkan. 'Pergi ke tukang jahit basikal yang berpengalaman dengan pengetahuan dan latihan yang baik dalam fungsi berbasikal dan biomekanik (sesetengahnya disenaraikan di www.ibfi-certification.com). Tukang jahit basikal anda perlu menggunakan ukuran daya dan kuasa untuk mengenal pasti kedudukan pelana anda yang betul, bukan hanya sudut sendi, jika tidak, prosesnya menjadi subjektif.’
Kami telah membincangkan banyak perkara di sini, melihat pada tiga bidang yang perlu anda tumpukan untuk membolehkan anda bergerak lebih pantas. Walaupun pertimbangan komersial telah mendorong aspek produk dan jurulatih telah meninggalkan latihan selama bertahun-tahun, bidang ini agak difahami dengan baik.
Mengenai manfaat kedudukan, keuntungan masih diterokai tetapi tidak kurang berbaloi dalam usaha menjadikan anda pelumba yang lebih pantas.
Pengambilan kami sangat penting bahawa tidak kira apa yang dinyatakan oleh pengilang atau pakar, ia memerlukan input anda sendiri jika anda ingin melihat sendiri faedahnya dengan masa yang lebih pantas atau jarak yang lebih jauh untuk usaha yang sama.
