Di sarang Raja Singa

Isi kandungan:

Di sarang Raja Singa
Di sarang Raja Singa

Video: Di sarang Raja Singa

Video: Di sarang Raja Singa
Video: Tidak menyangka singa jantan takut pada lebah | singa aprika. 2024, Mac
Anonim

Mario Cipollini, salah seorang pelari pecut yang paling berjaya dan cemerlang, mendakwa bahawa kebenaran tidak selalu sepadan dengan mitos

Mario Cipollini berjalan-jalan di sepanjang tembok abad ke-16 yang mengelilingi bandar elegan Lucca di Tuscany, tempat dia dilahirkan, dan meninjau lorong-lorong purba dan piazza berbatu di bawah. Di sini, di halaman rumahnya, lelaki yang digelar il Re Leone (Raja Singa) kerana surainya yang berkilauan dan kejantanan berotot masih berkuasa. Berpakaian kemeja putih yang rapi, seluar jeans dan jurulatih bertopi tinggi, dengan jaket berjenama tersarung di bahunya dan rambutnya disapu ke belakang, Cipollini, telah berumur seperti wain Lucchesi yang baik, membanggakan tulang pipi sawo matang model Armani dan rock- susuk tubuh seorang gladiator Rom.

Seorang lelaki tua menjerit dan melambai. Dua pelari wanita tersipu-sipu dan tergelak kecil ketika dia berlalu. Pelancong menjeling. Pada awal hari itu, di kilang jenama basikal Cipollini yang sesuai bergaya, seorang lelaki memintanya untuk autograf belakangnya. Seperti Charly Wegelius, rakan sepasukannya di Liquigas pada tahun 2005, ingat dalam bukunya Domestique: 'Dia seorang selebriti dan dia mempunyai bakat. Bagi orang Itali, ini adalah perkara yang mendorong orang biasa menjadi liar dengan kegembiraan.’

Kehidupan sentiasa menjadi pentas untuk Cipollini. Semasa kerjaya yang luar biasa dengan pasukan seperti Del Tongo, Saeco dan Acqua & Sapone, yang berlangsung dari 1989 hingga 2005 (diikuti dengan kemunculan semula ringkas pada 2008), dia mengumpul 191 kemenangan, termasuk 42 kemenangan peringkat Giro d'Italia yang bersejarah dan 12 lebih banyak lagi dalam Tour de France - rekod Itali yang dikongsinya dengan Gino Bartali. Annus mirabilis beliau datang pada tahun 2002 apabila beliau memenangi Gent-Wevelgem, Milan-San Remo dan Kejohanan Dunia Jalanan. Namun bagi ramai pemerhati, Cipollini merangkumi cita-cita Caesar yang menakluki segala-galanya, nafsu liar Cassanova dan naluri Machiavelli yang mementingkan diri sendiri.

Imej
Imej

‘Ratu drama agung Cipollini, seorang penunggang dengan kaki dan kesombongan dalam kesihatan yang menderu dan kekuatan moral seorang anak nakal yang manja,’ tulis Graeme Fife dalam Tour de France: The History, The Legend, The Riders. ‘Orang yang pandai menunjuk-nunjuk, sudah tentu dia adalah impian seorang publisiti dan seorang pengarah sukan yang sakit kepala.’

Lagenda Cipollini ialah salah satu daripada rokok pertengahan perlumbaan, pesta yang direndam wain, kemenangan gemilang, gadis podium, pertengkaran berprofil tinggi dan pakaian berbasikal yang menarik perhatian – daripada kulit harimau dan corak zebra kepada otot seluruh badan sesuai. Ini adalah seorang lelaki yang meraikan empat kemenangan peringkat berturut-turut dalam Tour de France 1999 dengan berpakaian toga sebagai Julius Caesar dan mengumumkan: 'Veni, vidi, vici' (Saya datang, saya melihat, saya menakluki); yang menunggang dengan gambar Pamela Anderson yang melekat pada hendalnya ('kerana saya tahu rupa isteri saya'); dan yang muncul dalam iklan kasut membuai seorang wanita telanjang sambil berpakaian seperti musketeer.

Kontroversi mengekori Cipollini seperti pesaing pecut. Pada penghujung perlumbaan Milan-San Remo 1993 dia membaling basikalnya ke arah kereta pengarah perlumbaan. Pada tahun 2000 dia telah dikeluarkan dari Vuelta kerana menumbuk penunggang Francisco Cerezo semasa pendaftaran. Dan pada tahun 2003 dia telah hilang kelayakan daripada Gent-Wevelgem kerana membaling botol airnya kepada komisaris perlumbaan. Tetapi setiap cerita baru hanya meningkatkan popularitinya. Dalam kroniknya berbasikal Itali, Pedalare! Pedalare!, John Foot menyatakan, 'Dia adalah pelumba yang sempurna untuk sukan berbasikal sukan televisyen pasca moden.'

Ia serta-merta jelas daripada cuba untuk bersaing dengan Audi A8 perak Cipollini di jalan raya Tuscany bahawa dia tidak kehilangan minatnya untuk kelajuan. Apabila kami duduk di kafe yang dibasahi matahari di Lucca, Cipollini memakai sepasang cermin mata bergaya dan mula membedah mitosnya.

‘Imej saya dan hidup saya sama sekali berbeza,’ katanya. 'Imej awam saya seperti playboy - disko, pesta dan rokok. Tetapi saya seorang yang sangat profesional. Saya menjalani kehidupan berbasikal saya seperti berada di biara. sungguh. Saya tidak akan minum air dengan gas - hanya air semula jadi. Rutin saya ialah sarapan pagi, menunggang kuda, mengurut, osteopath… Saya memerlukan rutin yang sama. Hidup saya adalah tentang berbasikal 24 jam sehari. Saya mengalami kesakitan dan kesakitan setiap hari.’

Bekas profesional Itali Pietro Caucchioli mengimbas kembali, 'Saya masih ingat orang ramai mengambil gambarnya di sebuah parti. Dia pergi tidak lama kemudian tetapi akhbar berkata dia berpesta sepanjang malam.’ Cipollini mendedahkan, dengan senyuman bergigi gading, bahawa beberapa cerita adalah benar dan yang lain tidak. Tetapi dia gembira untuk mengekalkan imej playboynya: 'Ia sangat bijak kerana orang menganggap saya tidak profesional. Saya tahu saya kuat.’

Imej
Imej

Namun, dia menegaskan kemewahannya adalah tulen, walaupun kemerosotannya tidak. 'Keperibadian saya tidak dicipta, ia adalah semula jadi, ' katanya.'Saya adalah personaliti yang sangat pelik. Saya bosan! Saya mudah bosan jadi saya perlukan rangsangan baharu, idea baharu, pakaian baharu, keseronokan baharu, hiburan baharu.’

Bagaimana dengan jersi pelik itu? ‘Setiap hari kami memakai pakaian yang sama. Saya memerlukan sesuatu yang berbeza: kuning, biru, hijau. Ini bukan untuk pemasaran. Ia adalah untuk saya. Saya masih menukar kasut saya setiap hari.’ Dan bagaimana pula dengan gambar ikonik dia merokok di tengah-tengah Paris-Nice pada '94? Cipollini ketawa. 'Saya bosan, ingat? Saya perlukan sesuatu untuk dilakukan…’

Bawang Kecil

Cipollini dilahirkan di Lucca pada 22 Mac 1967 dan dibesarkan di kampung berdekatan San Giusto di Compito. Nama keluarganya diterjemahkan sebagai 'bawang kecil'. Dia telah diilhamkan untuk menunggang oleh abangnya Cesare, seorang profesional dari 1978-1990, dan dia dapat mengingati berlindung di bawah kot bapanya dari salji ketika dia melihat Cesare mendaki Turchino semasa Milan-San Remo.

‘Sebagai budak lelaki, berbasikal adalah kebebasan saya,’ katanya. Dia boleh mengingati perlumbaan pertamanya sendiri, berusia enam tahun: 'Abang saya menganjurkan perlumbaan kecil di luar bandar sepanjang 3km. Saya yang paling muda tetapi saya menang. Yang lain marah: "Bagaimana anak ini boleh menang?" Tetapi saya berlatih bersungguh-sungguh. Setiap hari. Saya berdiri di atas podium dan mendapat bunga dan wain. Kemudian bapa kepada pelumba di tempat kedua berkata, "Tidak mungkin untuk menang dengan masa ini." Mereka mencari alasan untuk membatalkan kelayakan saya. Itulah pelajaran pertama saya: hidup tidak adil.’

Cipollini tidak pernah kekurangan motivasi untuk berlatih. 'Saya menunggang dengan semangat tetapi juga dengan sains, ' katanya. 'Saya suka era Fignon dan Gavazzi, apabila terdapat percintaan dan kayuhan sebenar. Tetapi saya juga menggunakan teknologi. Saya masih ingat pada tahun 1984 menggunakan monitor kadar jantung awal. Beratnya sekilo. Saya juga melakukan latihan [altitud] di St Moritz. Tetapi jika anda menunggang dengan jiwa anda dalam masa lima minit anda bersentuhan dengan badan anda, otot anda dan jantung anda pula. Apabila saya melihat junior dengan SRM saya tidak suka. Pertama, fahami badan anda.’

Karier Cipollini kaya dengan kegemilangan tetapi maglia ciclamino pertamanya di Giro d'Italia pada tahun 1992 masih kekal dalam ingatannya.'Saya masih sangat muda dan dikelilingi oleh penunggang basikal yang seperti wira bagi saya. Suatu ketika saya membaca tentang mereka di akhbar. Kemudian saya berada di dalam dunia ini bersama [Jean-Paul] van Poppel dan Guido Bontempi dan cuba untuk mengalahkan mereka. Saya masih ingat [rakan sepasukan GB-MG Maglificio] Franco Chioccioli berkata kepada saya di bilik urut di hotel, “Selamat bekerja hari ini, anak muda. Esok saya tolong awak.” Kulit saya… lihat ini.’ Cipollini menunjuk pada lebam angsa yang merebak di lengannya pada ingatannya. ‘Chioccioli, juara, yang memenangi Jelajah Itali, mahu membantu saya. Luar biasa.’

Dia akan memenangi sejumlah 42 peringkat Giro dan 12 di Tour de France tetapi dia tidak dijemput ke Jelajah antara 2000 dan 2003 kerana dia secara rutin bersara sebelum peringkat gunung, kemudian mengeluarkan gambar dirinya berjemur di pantai.

Cipollini telah mengakui 'keinginan yang tidak tercapai' di Jelajah. Dia berkata dia menggunakan kemarahan sebagai bahan bakar tetapi dia tidak pernah kekurangan motivasi, menonjolkan persiapannya untuk Kejohanan Dunia 2002: 'Selepas Jelajah Itali, penaja pasukan saya, Acqua & Sapone, berkata, “Maaf kawan, tiada wang untuk tahun depan. Pasukan ini tamat di sini.” Saya gementar dan marah. Jadi saya berlatih sendirian selama dua bulan dengan tunggangan 200-300km. Pada suatu hari hujan turun jadi saya menunggu, kemudian berbasikal dari pukul 4 petang hingga 10.30 malam dengan rakan saya menyinari lampu dari keretanya. Saya tidak boleh terlepas latihan saya. Ia tidak baik untuk jiwa saya atau kebanggaan profesional saya. Saya berperang dengan pelumba lain tetapi sebelum itu saya berperang dengan diri sendiri. Saya berlatih untuk menjadikan diri saya lebih baik dan apabila saya lebih baik, saya berlumba. Saingan pertama saya sentiasa saya.’

Imej
Imej

Jenama Cipollini

Sejak bersara, Cipollini telah menyalurkan bakat dan perhatiannya untuk perincian ke dalam jenama basikalnya, dengan bantuan pakar teknikal Federico Zecchetto. Bayinya ialah Cipollini RB1000 yang aerodinamik dan agresif, yang menawarkan keanggunan yang anda jangkakan daripada bingkai Cipollini sendiri mula membentuk dengan sampel plastisin dan lakaran di rumah, sebelum ia diasah oleh pakar dalam terowong angin dan makmal sains di Milan.

‘Saya mahu membina basikal untuk orang seperti saya: pelumba. Mungkin hanya ada 100 daripada kita di dunia, tetapi siapa tahu? Kami seperti pemain ski dan pemandu perlumbaan – kami memerlukan kekuatan, kelajuan dan kuasa.’ RB1000, yang Cipollini gambarkan sebagai ‘bingkai paling seksi di dunia’, mempunyai tiub bawah berbentuk di sekeliling roda hadapan untuk aerodinamik yang dipertingkatkan, tiub kepala pendek untuk kedudukan menunggang aero, dan kurungan bawah yang membonjol untuk pemindahan kuasa daging. Tetapi USPnya ialah rangka monocoque karbon penuhnya, yang dibuat di Itali.

‘Banyak bingkai dibuat daripada enam keping yang disatukan, yang kehilangan kuasa,’ kata Cipollini, ‘tetapi ini adalah monocoque karbon penuh jadi ia kuat dan menghantar kuasa dengan sangat baik. Kali pertama saya mencuba basikal saya, saya fikir: wow, ini basikal yang saya selalu inginkan.’

Cipollini menghargai warisan berbasikal Itali dan dia bertegas bahawa basikalnya dicipta oleh perusahaan Itali. Acuan bingkai dicipta di Venice, karbon monocoque direka di Florence, bahagian mekanikal dipasang di Verona dan lukisan berlaku di Pisa. Apabila kami melawati kemudahan, dan melihat bingkai monocoque dibuat dengan tangan, berlapis demi lapis, dan butiran rumit digunakan oleh pelukis mahir, adalah jelas bahawa ini adalah produk artisan Itali – berkualiti tinggi, kaya dengan rasa dan disalut dengan ketulan besar Cipollini.

Imej
Imej

‘Sebelum ini, bingkai basikal dibuat di Itali, pakaian bergaya dibuat di Itali dan pelumba terbaik di dunia, seperti Eddie Merckx, Roger De Vlaeminck dan [Freddy] Maertens, datang ke Itali. Ini adalah sekolah berbasikal. Kemudian keadaan berubah. Mungkin Amerika Syarikat mengubah keadaan, kerana bingkai mula dibuat di China dan Vietnam. Ia lebih murah, saya faham, tetapi kami membuatnya di Itali kerana produk ini adalah minat kami.’

Julat Cipollini juga termasuk RB800 (yang mempunyai geometri yang lebih santai), Logos (dibina daripada karbon yang lebih murah) dan Bond (chainstays diikat pada bingkai dengan Bond-Atomlink yang dipatenkan untuk meningkatkan pemanduan ke tayar belakang).'Kami mempunyai basikal dengan personaliti yang berbeza untuk ramai orang,' kata Cipollini. 'Jiwa saya berada dalam RB1000. Ini basikal yang saya naiki. Ini impian saya.’

Era baharu

Apabila dia tidak memahat basikal, Cipollini terus menonton berbasikal profesional. 'Saya rasa persaingan kurang agresif hari ini,' katanya. 'Terdapat lebih permainan adil tetapi sebelum ini lebih maskulin, lebih macho, anda faham? Saya masih ingat di Tourmalet [pada 2010] apabila Schleck memenangi pentas dan Contador dalam warna kuning, terdapat banyak tepukan di belakang dan "Syabas" dan "Terima kasih"…' Cipollini menggelengkan kepalanya. 'Saya masih ingat Eddy Merckx dan Bernard Thevenet, Jan Ullrich dan Lance Armstrong - ia seperti asap keluar dari hidung mereka. Mereka adalah pejuang. Berbasikal adalah perang. Terdapat rasa hormat, tetapi ia adalah pergaduhan.’

Cipollini tidak teragak-agak apabila ditanya siapa yang dia percaya adalah pelari pecut terbaik di dunia. 'Cavendish adalah yang terbaik, ' katanya [temu bual pada 2013]. 'Tetapi mungkin mentalitinya untuk menjadi pemenang sedikit hilang. Kadangkala terlalu banyak wang atau perubahan dalam hidup anda boleh mengubah pencerobohan anda, atau anda boleh diperbaiki pada kemenangan masa lalu. Saya tidak fikir [Marcel] Kittel lebih pantas daripada Cavendish, tetapi berlari pecut bukan sahaja di kaki anda, ia juga dalam fikiran anda, dan Kittel mempunyai raungan, semangat. Cavendish agak lemah. Mark mempunyai badan yang luar biasa; dia seperti busur dan anak panah - kecil dan sangat aerodinamik. Kittel dibina seperti saya - besar, kuat. Kami memerlukan lebih banyak kuasa untuk menggerakkan udara. Dua badan berbeza; dua gaya berbeza. Ia seperti mempunyai dua kereta berbeza dalam perlumbaan yang sama.’

Imej
Imej

Cipollini mengagumi kaedah kawalan Team Sky yang sering difitnah. Mungkin taktikal nous Sky membangkitkan kenangan tentang kereta api pecut inovatif pasukan Saeco miliknya sendiri. ‘Saya rasa Team Sky melakukan kerja yang sangat baik. Mereka tidak membosankan. Pasukan lain harus menyerang. Mengapa membiarkan mereka menentukan? Nibali atau yang lain harus melakukan sesuatu yang berbeza. Jika Sky mempunyai kereta api yang laju, buat kereta api yang lebih laju!’

Cipollini nampaknya sedang menyesuaikan diri dengan peringkat seterusnya dalam hidupnya dengan agak selesa. Dia sibuk dengan jenama basikalnya, menjaga dua anak perempuannya, Lucrezia dan Rochelle (dia berpisah dengan isterinya Sabrina pada 2005), bersenam di gim dan menikmati kehidupan Tuscan.

‘Kerja saya sekarang ialah jenama Cipollini – saya menjimatkan tenaga saya untuk ini,’ katanya. Dia masih menunggang basikalnya beberapa kali seminggu. 'Saya suka menunggang pada waktu malam di bawah bulan, ' katanya. Apabila dia menghadiri Interbike di Las Vegas dia melakukan perjalanan sejauh 70km pada waktu malam. 'Rakan sekerja saya berkata, Hentikan Mario, hari semakin gelap. Anda akan terhempas!” Apabila saya kembali ke hotel mereka fikir saya marah.’

Ketika temu bual kami semakin hampir, Cipollini menghabiskan kopinya dan mendedahkan dalam nada yang hampir berkomplot, 'Saya bermimpi untuk berbasikal, anda tahu? Impian saya adalah untuk menganjurkan sedikit peloton dengan mungkin 20 rakan lama supaya kami boleh berbasikal dari Lucca mengelilingi Tuscany, hanya untuk keseronokan. Mungkin anda mempunyai masalah - keluarga, wang, kerja - tetapi di jalan raya semuanya sentiasa sempurna. Apabila anda menunggang basikal anda seperti Peter Pan, anda sentiasa muda.’

Dan dengan itu, Cipollini berjabat tangan, menghayunkan jaket Dolce & Gabbana ke bahunya dan menghilang di bawah sinar matahari Tuscan – hilang tetapi tidak mungkin dilupakan.

Disyorkan: