The Knight 65s ialah roda penentu karbon yang sangat pantas yang boleh menjadi yang merampas Zipp 404
Walaupun dalam dunia ujian basikal yang letih, kami masih mendapat kegembiraan yang sangat istimewa daripada mendengar dengungan roda karbon bahagian dalam. Agak sukar untuk menerangkan bunyi dalam prosa. Kami melakukan kesan yang agak baik, tetapi ia ditulis seperti 'wuummhh wuummhh wuummhh'. Ada yang mengatakan ia adalah bunyi galas yang dikuatkan oleh ruang gema besar yang dicipta oleh rim karbon berongga - kita katakan ia adalah bunyi kelajuan dan jika kita mengukur kelajuan kita sepenuhnya dengan bunyi, maka Knight 65s adalah beberapa roda yang bising.
Walaupun Knight Composites merupakan pemain yang agak baharu dalam pasaran roda aerodinamik, orang di sebalik jenama itu mempunyai pengalaman yang cukup. Kedua-dua rakan kongsi, Jim dan Beverly, mempunyai lebih 30 tahun kerja komposit antara mereka termasuk masa yang dihabiskan di Reynolds, tempat Jim membantu menghasilkan garpu Ouzo, dan ENVE masing-masing. Kevin Quan juga terlibat dengan Knight yang pernah bekerja untuk Cervelo, di mana dia mereka bentuk rangka percubaan masa P3C, serta yang lain seperti Parlee dan Neil Pryde.
Rim Knight 65 menjadi trend dengan profil bulat lebih gemuk yang digemari oleh kebanyakan jenama yang lebih besar. Ini sepatutnya lebih aerodinamik daripada reka bentuk sebelumnya walaupun ia bukan tanpa masalah. Angkup brek pada set kumpulan Rekod yang kami gunakan untuk menguji roda adalah tepat pada had lebarnya untuk memuatkan rim.
Vs Zipp 404
Knight mendakwa bahawa rim menghasilkan 20% kurang seretan dalam terowong angin berbanding pesaing terdekatnya dan 10% kurang apabila dipasang pada bingkai. Kami meneka pesaing terdekatnya ialah Zipp 404 jadi ia patut membuat perbandingan dengan mereka (ia juga merupakan salah satu set roda aero yang paling biasa yang kita lihat di sekeliling). Secara langsung, adalah penting untuk ambil perhatian bahawa Knights adalah 7mm lebih dalam daripada 404s (65mm vs 58mm) jadi adalah tidak munasabah untuk mengharapkan 65s berprestasi lebih baik.
Knight meletakkan keuntungan aerodinamik mereka kepada kualiti mereka yang membuat rim mereka. Knight tahu bahawa terdapat teknologi yang lebih hebat di luar sana dengan gentian karbon, jadi cuba menggunakannya untuk pembuatan roda komposit. Jenama ini tidak menggunakan sebarang gimik aerodinamik atau ciri reka bentuk yang unik, sebaliknya mendakwa bahawa bentuk rim yang tepat pada asasnya lebih aerodinamik pada semua sudut yaw.
Knight tidak menghasilkan mana-mana hab mereka sendiri, sebaliknya memilih untuk bekerjasama dengan pelbagai pengeluar. Set yang kami ada pada ujian datang dengan DT Swiss 240, tetapi ia juga tersedia dengan hab 180 rolling yang lebih ringan dan lebih pantas. Set 65s kami mempunyai berat 1, 610g (tanpa pita rim), iaitu 10g lebih ringan daripada sepasang Zipp 404s. Jika anda mempertimbangkan hakikat bahawa ia juga 7mm lebih dalam, ia adalah angka tajuk yang sangat mengagumkan. Dengan hab DT Swiss 180 mereka turun kepada 1, 573g dan 1, 377g gila dengan hab Aivee SR5. Kemudian ada harga sudah tentu - Knight 65s dengan 240 hab ialah £1648 berbanding Zipp 404s £2679. Di atas kertas sekurang-kurangnya, sukar untuk membayangkan mengapa anda memilih apa-apa lagi, tetapi bagaimana dengan di luar kertas dan di jalan raya?
Perjalanan
Menguji roda aero sentiasa sukar kerana kelajuan anda boleh dipengaruhi oleh persekitaran - yang mengatakan, kami tidak tahu sesiapa yang menaiki terowong angin jadi ini mungkin kaedah yang paling sesuai. Di jalan biasa Knight 65s bergolek dengan baik. Perubahan pecutan sentiasa menjadi perkara pertama yang anda perhatikan pada roda baharu dan Knights memecut dengan baik, tetapi ia tidak cemerlang. Ia cukup kaku tetapi pada penghujung hari ia adalah roda karbon bahagian dalam jadi agak berat pada rim.
Memanjatnya tidak mengapa, ia tidak melambatkan anda tetapi ia juga tidak memberi anda rangsangan. Untuk benar-benar mendapatkan yang terbaik daripada roda ini, anda perlu mempercepatkannya. Terdapat jalan lurus yang panjang yang kami suka untuk menamatkan tunggangan kami dan dengan 65s dihidupkan, merobohkannya pada kelajuan biasa kami adalah lebih mudah. Ia boleh menjadi agak bertiup di jalan itu, dan kami mempunyai beberapa detik membimbangkan dengan roda bahagian dalam, tetapi Knights berkelakuan sempurna. Masih ada tolakan lembut yang ganjil tetapi kami tidak fikir ia lebih daripada yang anda jangkakan pada sepasang roda cetek. Brek pada 65s adalah setanding untuk laluan dengan gentian karbon, walaupun mereka mempunyai kecenderungan untuk menjerit semasa brek yang sangat berat.
Ujian besar yang kami berikan kepada 65-an adalah untuk membawa mereka ke ujian masa. Ia adalah litar bergelombang dan berbelit jadi mungkin bukan tempat ujian yang ideal (berbanding jalan A) tetapi ia mempunyai bahagian lurus yang panjang untuk memberi peluang kepada roda untuk meneruskan. Dengan memecut keluar dari selekoh dan mendaki bukit, kami mendapati diri kami berharap kami mempunyai 1, 000g roda super ringan tetapi sebaik sahaja kami naik ke belakang lurus, roda itu menjadi rodanya sendiri. Kami dapat pelayaran dengan selesa pada kelajuan 40kph+ dan di situlah kami memanfaatkan sebahagian besar masa kami. Sukar untuk mengetahui apa itu, sama ada kualiti aerodinamik roda atau kesan roda tenaga pada rim yang lebih berat tetapi kami tidak pernah berasa begitu selesa mengekalkan kelajuan yang agak tinggi.
Ada beberapa blips kecil untuk pergi dengan roda. Lidi yang disertakan benar-benar kaku dan kadangkala sukar untuk membetulkan ketegangan dan memasukkan roda. Kami sering mendapati kami telah meletakkannya terlalu longgar kerana lidinya sangat kaku. Masalah lain adalah dengan hab, dan walaupun itu bukan kesalahan Knight, ia masih menyakitkan. Menjelang akhir ujian, sproket telah terpotong teruk pada badan freehub menjadikannya sangat sukar untuk mengeluarkan kaset jadi kami bimbang tentang jangka hayat DT Swiss freehub.
Di atas kertas roda ini merupakan pembelian yang hebat dan ia masih merupakan pembelian yang hebat di dunia nyata.
Hubungi: velobrands.co.uk
