Roda Cosmic Ultimate UST Mavic membawa tayar clincher tanpa tiub ke roda WorldTour tiub perdana jenama itu
Silakan imej roda dalam Tour de France dalam mana-mana tempoh dalam 25 tahun yang lalu, dan anda mungkin sukar untuk menghilangkan logo ikonik Mavic dari fikiran anda. Jenama ini telah menjadi bahagian ikonik perlumbaan Jelajah Dunia.
Namun selama bertahun-tahun, roda teratas jenama ini sebahagian besarnya terhad kepada berbasikal profesional. Hari ini kita telah diberi gambaran pertama tentang versi Cosmic Ultimate yang sedia ada tanpa tiub.
Dengan jejari karbon dan cangkang hab karbon sepenuhnya, Cosmic Ultimate UST kelihatan seperti roda tahap pro. Walaupun ia kelihatan seperti kerja semula versi tiub roda, terdapat perubahan besar pada roda.
Lama bertemu baharu
The Cosmic Ultimate pertama kali muncul pada tahun 2006, apabila ia merupakan visi masa depan. Ia mempunyai bahagian dalam karbon dan jejari karbon yang sama, tetapi mempunyai tiub yang ketat. Itu sebahagiannya disebabkan oleh dasar Mavic.
Mavic percaya bahawa pemegang karbon terlalu terjejas dari segi brek, bermakna apabila Mavic akhirnya mengeluarkan roda penentu karbon pada tahun 2013, ia mempunyai rim aluminium dalaman untuk menghilangkan haba dan mengekalkan trek brek yang konsisten.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Mavic telah berkembang pesat dari segi teknologi karbon, dan dengan rangkaian terakhir roda karbon UST telah menghilangkan rim dalaman aluminium.
Teknologi resin dan karbon telah muncul dengan ketara, dan Mavic juga telah menggunakan cara inovatif untuk menghilangkan haba dengan lebih cepat - teras buih rim. 'Dengan rim berongga anda mempunyai pelesapan haba yang berbeza daripada dengan buih,' kata Maxime Brunand.
Perbandingan profil - tubular Cosmic Ultimate dan Cosmic Ultimate UST
Produk itu ialah Cosmic Pro Carbon SL Mavic, yang disertakan dengan tayar tanpa tiub yang sedia dipasang, tetapi kini terletak betul-betul di bawah Cosmic Ultimate, yang terbukti lebih ringan, lebih aerodinamik dan lebih keras. Tetapi terdapat juga peningkatan yang ketara pada prestasi brek juga.
Satu langkah bijak untuk meningkatkan brek ialah rawatan karbon di trek brek. Menggunakan apa yang disebut oleh Mavic sebagai teknologi iTgMax, resin yang menutup trek brek telah dicukur oleh laser, mendedahkan trek brek karbon tulen di bawahnya yang lebih baik mengalirkan haba dan meningkatkan geseran untuk pad brek.
Tiubless
Cabaran lain bagi rangkaian roda karbon baharu Mavic ialah pengenalan keserasian Tubeless. ‘Cabaran seterusnya ialah memperkenalkan sistem UST kami, yang kami lakukan tahun lepas.’
Mavic's Cosmic Ultimate tidak mempunyai lubang jejari dan begitu juga dengan katil rim kedap udara, bermakna tidak perlu pita tanpa tiub. Tayar juga telah diolah semula untuk menambah baik tawaran holistik Mavic.
Kini dibangunkan dengan kerjasama tayar Hutchinson, Yksion Pro UST baharu menggunakan kompaun baharu sepenuhnya yang menawarkan keseimbangan terbaik antara kecekapan bergolek dan cengkaman.
‘Kami sebenarnya mereka bentuk kompaun ini secara dalaman,’ jelas Brunard. ‘Ia bukan sekadar tayar perlumbaan, tetapi tayar yang kuat untuk latihan juga.’
‘Ia sudah sedia UST yang bermakna beratnya rendah,’ Brunard menyambung. 'Dan ia dilindungi daripada kebanyakan tusukan dengan hanya 30g sealant untuk tayar 25mm. Kami memilikinya dalam 25mm dan 28mm lebar, tetapi telah mengoptimumkan roda ini dengan tayar 25mm.’
Lebih baik, lebih pantas, lebih kuat
Jejari gentian karbon R2R Mavic meregangkan satu baris gentian dari satu hujung rim ke hujung yang lain, diikat melalui cangkerang hab karbon di hadapan dan belakang Ultimate.
Itu, secara tidak mengejutkan menjadikan set roda yang sangat kaku, walaupun terdapat kelemahan yang besar kerana jejari tidak boleh ditegangkan dengan tangan. Ini bermakna selepas, katakan, ranap sistem mereka perlu dikembalikan kepada Mavic atau diganti.
Secara terangnya, beratnya juga telah dipelihara dengan teliti dengan jejari karbon, dan keseluruhan set roda hanya 1310 gram. Tayar menambah 290g tambahan.
Walaupun Mavic secara tradisinya tidak dikaitkan dengan jenama yang sangat aerodinamik seperti Zipp dan ENVE, juruteranya mendakwa aerodinamik peneraju kelas yang mengagumkan untuk roda.
Berbanding dengan roda aerodinamik yang terkemuka dalam industri, Mavic mendakwa bahawa Cosmic Ultimate tampil di atas dalam julat yaw tertentu (-20° hingga 20° lebih spesifik). Lihat jadual perbandingan di bawah:
‘Sesetengah roda lebih baik sedikit pada sudut yaw yang lebih rendah,’ kata Brunard, ‘tetapi terdapat sedikit perbezaan untuk pesaing kami.’
Sebahagian daripada itu adalah kepada bentuk tiub yang baru dilebarkan berbanding dengan tiub Cosmic Ultimate dan sebahagian daripadanya adalah kepada aerodinamik yang ditawarkan daripada jejari. ‘Anda boleh lihat bahawa keratan rentas jejari bukan sekadar jejari rata tetapi elips yang banyak memberi kesan kepada aerodinamik,’ kata Brunard.
Tanggapan pertama
Bekalan roda Mavic pada masa ini sangat ketat, tetapi kami dapat menaiki Cosmic Ultimates selama lima jam di Corsica, di Cyclo-sportive Explore Corsica, melalui hujan lebat.
Kesan pertama dari tayar adalah responsif yang nyata dan tegar. Roda naik pada input kuasa paling sederhana dan memberikan pecutan yang sangat cekap – dibantu oleh berat keseluruhan yang rendah.
Malah, saya dapati roda hampir menambah rasa kekakuan tambahan melalui keseluruhan bingkai. Itu membantu menghasilkan pecutan yang baik dan juga rasa ketepatan pengendalian.
Aerodinamik tidak mudah untuk dilihat, tetapi tayarnya kelihatan meluncur dengan gembira melebihi 40kmj, menahan kelajuan dengan sangat baik.
Pengguna Cosmic Carbone generasi lama akan berasa lega kerana tiada daya tiupan sampingan yang biasa berlaku pada roda tersebut, kerana bentuk rim baharu mengendalikan angin ini dengan lebih baik.
Membrek adalah satu kejayaan yang menyerlah, kerana walaupun dalam hujan ribut yang saya lalui, brek kadangkala agak lembut tetapi sentiasa mula menggigit dengan cukup cepat untuk mengelakkan sebarang ketakutan seketika.
Pada penurunan yang lebih kering, brek adalah konsisten dan boleh dipercayai. Saya mendapati diri saya menekan brek kemudian dan kemudian ke selekoh, dan beberapa kali terhidu bau getah terbakar. Karbon pada permukaan brek rim kekal tidak rosak.
Kami memerlukan set ujian jangka panjang untuk membuat kesimpulan yang lebih mendalam, namun tanggapan awal sangat baik, dengan roda ini melebihi apa sahaja yang kami lihat daripada Mavic setakat ini.
