Zipp 302s menawarkan kualiti binaan yang mantap dan faedah brek cakera pada harga yang berpatutan
Setelah mendahului banyak inovasi roda yang menukar permainan dalam sejarah 30 tahunnya, apabila Zipp melancarkan barisan roda baharu sepenuhnya, jangkaan adalah untuk rakit teknologi dan ciri baharu.
Tidak begitu kali ini. Apabila Zipp memperkenalkan 302 pada awal tahun ini, ia adalah cerita yang tidak biasa - secara ringkas; untuk membawa roda Zipp ke dalam kurungan harga yang lebih berpatutan.
Namun, Syukurlah, Zipp tidak mencapai ini hanya dengan menyumber luar rim dan komponen dari Timur Jauh hanya untuk menampar logonya. Itu akan mendatangkan bahaya kepada jenama daripada kebaikan.
302s masih buatan tangan di kemudahan Indianapolisnya, sama seperti semua roda karbonnya yang lain, dan mengekalkan penggunaan jejari Sapim serta cangkerang dan galas berkualiti tinggi.
Baharu untuk lama
Apa yang ingin dicapai oleh Zipp dengan 302 yang dipanggil 'kelajuan boleh dicapai', dengan kata lain anda tidak perlu menjual buah pinggang untuk memiliki set tetapi cukup teknologi yang dipelajari (dan terbukti) dikekalkan untuk memastikan ia masih satu set gelung yang pantas.
302s masih akan memberikan anda pulangan £1300 sepasang, jadi ia tidak menjadi gila kerana memurahkan barangannya, tetapi itu pada fikiran saya adalah positif. Menjaga tahap prestij adalah sebahagian daripada memiliki satu set Zip, dan mengekalkan status premiumnya – anda tidak nampak Porsche mengalahkan £10k kereta bukan?
Beli set roda Zipp 302 Carbon Clincher Disk daripada Pro Bike Kit
302s kemudiannya lebih kepada kes but semula beberapa teknologi yang telah wujud dalam barisan roda Zipp yang lain, hanya dengan sedikit loceng dan wisel, supaya 302s boleh menjadi lebih murah tetapi masih layak mendapat Nama zip.
Setakat pemotongan kos yang jelas, peninggalan yang paling jelas ialah kekurangan corak lesung pipit yang terkenal di permukaan rim. Rim 302 benar-benar licin, yang saya anggap merupakan sebahagian besar daripada penjimatan kos pengeluaran.
Selain itu, kedua-dua lebar rim dalaman dan luaran adalah lebih sempit daripada pangkas semasa roda hujung atas dari Zipp, contohnya 302 ialah lebar maksimum 25.9mm berbanding 29.9mm untuk 303, yang mencadangkan 302 lebih seperti Firecrest dari beberapa tahun lalu.
Ini meletakkan 302 sedikit di belakang lengkung walaupun, dan membuatnya berasa agak ketinggalan zaman (walaupun baru dikeluarkan) apabila pesaingnya (walaupun pada titik harga ini) menolak ke lebar rim luaran yang lebih luas lagi, dan pastinya saluran rim dalaman yang lebih luas untuk memanfaatkan profil tayar dan rintangan gelek dengan pilihan getah yang lebih luas kini biasa.
Petunjuk lanjut mengenai pengunduran diri daripada saudara mereka yang lebih mahal ialah logo vinil ringkas, selain anda tidak mendapat barang seperti sepasang beg roda yang mewah di dalam kotak.
Apa yang benar-benar penting ialah perasaan mereka di jalan raya dan apa yang saya dapati ialah 302s mungkin telah menyerahkan beberapa ciri moden dan bahagian yang lebih menarik yang biasa kita lihat dari Zipp, tetapi mereka telah berpegang pada intinya keperluan untuk sepasang roda yang baik.
Masa ujian
Roda menyampaikan rasa yang padu dengan kekakuan sisi yang mencukupi terhadap pecutan terbaik yang boleh saya lontar ke bawah, kedua-duanya dari permulaan berdiri dan semasa melompat ke atas gas (seolah-olah menyerang dari sekumpulan) untuk mencari kelajuan tambahan.
Kedalaman rim 45mm dan profil rim tumpul sangat bagus untuk model serba boleh; tidak terlalu banyak dalam angin lintang tetapi juga cukup dalam untuk membuat perbezaan yang ketara pada kelajuan anda jika anda menaik taraf daripada roda bahagian yang lebih cetek.
Hab sangat mudah untuk ditukar antara standard gandar (yang mana semua penutup hujung dibekalkan). Saya menukar roda ini antara basikal yang berbeza semasa ujian dan beralih daripada melalui gandar kembali ke gelendong QR standard, tidak memerlukan alat khas dan mengambil masa hanya seminit atau lebih setiap kali.
Sebahagian dan bungkusan roda pensuisan di sekeliling adalah untuk membuat beberapa perbandingan belakang ke belakang dengan roda yang 302 (semacam) menanda aras dirinya terhadap – Cakera penentu karbon Firecrest 303 - yang menghasilkan beberapa keputusan yang tidak dijangka.
Ujian saya tidaklah terlalu saintifik yang mungkin saya tambahkan - sebahagian besarnya berdasarkan rasa dan beberapa pemerhatian asas yang dibuat dengan meter kuasa saya - tetapi apa yang mengejutkan saya ialah prestasi 302 tidak berbeza dengan 303, walaupun jauh lebih murah.
Pasti, ia agak lebih berat jadi rugi sedikit dari segi peningkatan kelajuan, dan begitu juga pada pendakian yang curam, tetapi bagi saya ia hanya terasa sedikit.
Semestinya tidak banyak usaha yang dilakukan untuk mengalami pendarahan walaupun dengan tanda harga 302 yang jauh lebih murah. Saya menjangkakan 302 akan ketinggalan di belakang 303 Firecrest dengan tahap yang jauh lebih besar daripada apa yang dimainkan dalam realiti.
Berat dari segi berat 302 datang pada: Depan 805g; Belakang 927g, menjadikan jumlah sepasang 1732g. Ia sedikit melebihi 1645g yang didakwa Zipp, tetapi saya rasa saya tidak perlu memilihnya untuk jenayah sedemikian kerana seluruh industri bersalah kerana memetik berat pada bahagian realiti yang lebih ringan.
Itu bukan yang paling ringan, pada titik harga ini terdapat yang lain walaupun pada 50mm lebih dalam sedikit yang akan mengurangkan lebih daripada 200g daripada itu, mis. Cakera Roval CLX 50 Specialized (didakwa 1515g), dan cakera Aero Carbon 50 Hunt. (didakwa 1487g). Oleh itu, anak-anak kecil berat badan mungkin akan melihat 302 untuk senarai hajat mereka.
Itu bukan isu terbesar yang saya rasa bertentangan dengan 302. Zipp pasti terlepas muslihat dalam tidak menjadikan 302 tubeless serasi. Saya menghargai sepenuhnya bahawa terdapat kos yang dikenakan untuk pembuatan bentuk rim dan kekuatan/ketegaran/pengedap dinding sisi tambahan dan sebagainya, tetapi kedua-dua set roda yang disebutkan di atas telah berjaya mencapai keserasian tanpa tiub pada harga yang lebih murah juga.
Beli set roda Zipp 302 Carbon Clincher Disk daripada Pro Bike Kit
Dengan tubeless kini akhirnya mendapat lebih banyak penerimaan di pasaran, Zipp pasti boleh kehilangan jualan kerananya, terutamanya pada titik harga ini di mana saya fikir pelanggan lebih bersedia untuk mencuba teknologi baharu.
Itu hak individu untuk membuat keputusan, dan mengetepikan pilihan tayar, Zipp 302s menawarkan kualiti binaan yang kukuh, dengan asas set roda brek cakera karbon berkualiti jelas tidak terjejas, walaupun harga tiket yang lebih murah.
Ini adalah contoh klasik undang-undang pulangan berkurangan - cuma beberapa peratus terakhir yang anda terlepas, tetapi untuk mendapatkannya anda perlu membelanjakan wang yang sangat besar.
