Zipp semakin mendalam dengan roda penentang angin lintang terbaharunya
Berikutan kejayaan pelancaran 454 NSWnya – set roda yang paling terkenal kerana kaitannya dengan tuberkel pada sirip ikan paus bungkuk - Zipp telah menggunakan teknologi menentang angin yang sama pada 808 yang lebih dalam.
Dengan berbuat demikian, Zipp telah mencipta nama yang tidak mengejutkan 858 NSW, dalam kedua-dua samaran cakera dan brek rim.
Mengurangkan kebimbangan mengenai kawalan pada hari yang berangin merupakan masalah besar untuk 454 NSW sedalam 58mm, jadi wajarlah ia adalah tawaran yang lebih besar untuk 858 NSW dalam 82mm.
Zipp berkata profil rim Gigi gergaji yang diinspirasikan oleh biomimikri akan membawa tahap kedalaman rim aero ini bukan sahaja untuk triatlon dan percubaan masa tetapi sebagai roda perlumbaan jalan raya yang sangat cekap yang tidak lagi akan disimpan hanya untuk hari-hari dengan keadaan yang ideal.
Seperti di 454 NSW, ceritanya ialah tentang istilah Zipp, ‘Aero Balance’, yang secara ringkasnya bermakna kurang kesan daripada angin sampingan yang bermakna lebih yakin untuk pergi pantas pada hari yang bertiup.
Peningkatan prestasi yang mereka tawarkan kemudian datang daripada dapat menahan kelajuan, dan membelok dengan keyakinan yang lebih tinggi berkat kestabilan roda dalam julat keadaan yang lebih luas, bertolak daripada cerita biasa untuk mengurangkan lagi seretan.
Serta dengan profil rim beralun (77-82mm), permukaan rim dililit dengan lesung pipit heksagon (panggilan Zip, HexFin ABLC) menghasilkan penumpahan pusaran frekuensi yang lebih tinggi, yang seterusnya mengurangkan daya sisi angin silang – bilangan vorteks yang lebih kecil dan kurang berkuasa yang lebih tinggi yang membawa kepada kestabilan roda yang lebih besar, dakwa Zipp.
Kesan ini boleh dimaksimumkan pada versi brek cakera, kerana lesung pipit boleh memanjang sehingga ke hujung rim, tanpa memerlukan permukaan brek.
Untuk versi brek rim, trek brek Showstopper Zipp kekal, sudah terbukti dalam set roda NSW sebelum ini untuk menawarkan kawalan brek yang sangat baik dan prestasi cuaca basah yang dipertingkatkan dengan ketara.
Grafik menarik, bermakna grafik dicetak terus pada rim – tiada pelekat, yang sebaliknya akan mengganggu prestasi aerodinamik lesung pipit HexFin ABLC.
Di tengah-tengah kedua-dua set roda kekal sebagai hubset Kognisi Zipp sendiri, dengan geserannya mengurangkan penglibatan freehub magnetik Clutch Axial.
Pecahan
Tersedia dari November 2017
Berat Dituntut: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brek
depan: 850g; belakang 984g; 1834g sepasang
858 NSW Carbon Clincher Rim Brek
depan: 808g; belakang 942g; 1750g sepasang
Harga: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brek
depan: £1, 695
belakang: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brek
depan: £1, 695
belakang: £2, 035
