Cosmic Pro Carbon dan Ksyrium Pro Carbon Mavic sangat berbeza dengan pendahulunya
Mavic telah berada di barisan hadapan dalam teknologi berbasikal selama 125 tahun (baca lebih lanjut tentang sejarah Mavic di sini: Lawatan Kilang Mavic), namun keratan rentas kepala anak panah Cosmic, dan binaan aloi semua roda Kysrium, ketinggalan di belakang karbon berbingkai, arah aliran toroidal yang ditetapkan oleh Enve dan Zipp et al. Dengan keluaran set roda Pro Carbon SL, Mavic telah memperbaharui tayarnya – Cosmic dan Ksyrium Pro Carbon SL ialah 'Carbon Clincher 2.0' gaya sendiri Mavic. Roda baharu ini begitu jauh daripada lelaran sebelumnya sehinggakan semua yang mereka ada hanyalah namanya, tetapi mengapa perlu menunggu sehingga sekarang untuk menyertai parti?
Haba terkumpul
‘Atribut teras produk Mavic ialah prestasi dan kebolehpercayaan,’ kata Maxime Brunand, pengurus konsep dan produk di Mavic. 'Pro Carbon SL telah dikeluarkan sekarang kerana kami tidak ragu-ragu bahawa ia memenuhi sifat-sifat tersebut.'
Ia telah menjadi jalan pembangunan yang panjang – disebabkan sifat anisotropiknya (karbon kuat di sepanjang gentiannya, tetapi tidak merentasinya) dan kecenderungan untuk menjana haba, rim karbon mempunyai masa yang sangat sukar untuk menguruskan permintaan penunggangan di jalan raya, jadi Mavic kembali ke papan lukisan untuk mengatasinya.
‘Daripada kedua-dua kelemahan itu, pembentukan haba adalah tumit achilles bagi kebanyakan clincher karbon – brek berpanjangan boleh menyebabkan karbon menjadi panas sehingga hampir 200°C. Memandangkan kebanyakan resin mempunyai Tg (suhu lebur) jauh lebih rendah daripada itu, sesetengah rim karbon mempunyai risiko kegagalan yang sangat tinggi – pada Etape du Tour 2015, Mavic menservis 100 roda.52 adalah kegagalan, dan 38 daripadanya adalah penentu karbon daripada pesaing kami, ' jelas Brunand.
Pada asalnya Mavic menggunakan sisipan aluminium dalam set roda karbonnya untuk menghilangkan haba, mempercayai pengehadan karbon pada masa itu bermakna ini adalah penyelesaian paling selamat. Bagaimanapun pemerolehan Jean-Christophe Minni, bekas jurutera aeroangkasa, mengubah segala-galanya. Beliau telah membawa perspektif baru kepada syarikat dan telah berkhidmat sebagai pemangkin untuk langkah ke arah sistem resin yang lebih maju. Hasilnya, set roda baharu mempunyai Tg melebihi 200°C – teknologi Mavic yang dipanggil iTgMax, bermakna pengumpulan haba walaupun brek berpanjangan tidak menjejaskan tayar baharu Mavic.
Trek brek baharu
Bahagian terakhir teka-teki untuk memastikan kebolehpercayaan yang lengkap ialah brek yang konsisten, yang telah dicapai oleh Mavic dengan menggunakan laser untuk menyelusuri lapisan atas resin dari trek brek.'Kami telah membangunkan rasuk untuk mengeluarkan resin tetapi membiarkan gentian tidak disentuh, meninggalkan hampir sifar variasi permukaan,' kata Olivier Mouzin, pakar Perindustrian Mavic. ‘Proses yang dipatenkan ini terus membrek boleh diramal kerana pad menyentuh permukaan yang sekata.’
Kami adalah peminat Ksyrium Pro Carbon SLs asal - baca ulasan di sini: Ulasan Mavic Ksyrium Pro Carbon SL
Rangsangan Minni untuk memajukan solekan fizikal rim membolehkan ciri prestasi mereka dikemas kini dengan ketara. Mavic mendakwa mereka kini lebih ringan, menyokong tayar yang lebih lebar, jauh lebih aerodinamik berbanding tayar terdahulu dan lebih konsisten merentas yaw berubah-ubah berbanding persaingan. Penambahbaikan ini menjanjikan untuk mengumpul kesan yang berbeza pada rasa perjalanan, jadi adakah ia menyampaikan dalam dunia nyata? Lihat kesan perjalanan pertama kami tidak lama lagi.
Berat, harga & ketersediaan UK
Cosmic Pro Carbon Clinchers seberat 1450g untuk sepasang, berharga £1500 dan boleh didapati mulai hari ini 15 Mac.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers berat 1390g untuk sepasang, juga berharga £1500 dan boleh didapati mulai 1 Jun.
Mavic.co.uk
