Mesin yang hampir sedia perlumbaan, tetapi KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 tidak mencapai potensinya
KTM bukanlah nama yang terlalu kerap anda lihat di jalan raya di UK, tetapi ia sama sekali bukan jenama yang kabur atau kecil.
Ia amat popular di negara asalnya di Austria, di mana ia telah mengeluarkan basikal sejak 1964, walaupun ia mungkin lebih terkenal dengan motosikal berkuasa tingginya.
Basikal dan motosikal syarikat kini menjadi entiti berasingan selepas berpecah pada tahun 90-an, tetapi mereka nampaknya mengekalkan estetika jenama yang konsisten.
Ini bermakna sama ada KTM anda bermotor atau berkuasa pedal, ada kemungkinan besar ia akan datang dalam susunan oren dan hitam yang menarik.
Apabila Revelator Prestige ini tiba di pejabat Penunggang Basikal, beberapa rakan sekerja saya mengisytiharkannya sebagai menjijikkan.
Bagi saya, saya rasa kerja mengecatnya agak dramatik, dan perpisahan yang menggembirakan daripada bingkai serba hitam yang telah menjadi mana-mana di peringkat teratas basikal jalan raya.
Selain daripada skema warna, saya juga teruja untuk mendapatkan basikal ini kerana saya telah menunggang basikal generasi terdahulu dan menyukainya – terutamanya versi 2015.
Saya ingin melihat perkembangan dua tahun tambahan yang telah dilakukan kepada Penyingkap.
Bermain dengan budak besar
Versi Prestige Revelator ini ialah tawaran unggul KTM dan dilengkapi dengan komponen terus keluar dari laci teratas, termasuk penjelmaan terbaharu kumpulan kumpulan Dura-Ace elektronik Shimano dan satu set penentu karbon DT Swiss RC38 Spline, yang akan membuat anda kembali lebih besar dengan sendirinya.
Ia adalah basikal yang diletakkan di hujung paling atas dalam perlumbaan dan pasaran sportif yang pantas, tetapi pada harga yang setanding dengan motosikal seperti Trek dan Specialized.
Sebagai contoh, pada £6, 000, Revelator Prestige membawa spesifikasi yang tidak berbeza dengan Specialized S-Works Tarmac Di2 tetapi dengan penjimatan lebih £2, 000.
Apa yang tidak dimiliki KTM berbanding nama besar ialah kehadiran di bahagian atas kayuhan profesional, tetapi ia telah membuat beberapa langkah tentatif ke dalam perlumbaan.
Ia adalah penaja bersama Team Delko Marseille-Provence KTM, pasukan Perancis yang berlumba di litar Pro-Continental.
Tetapi wajar untuk mengatakan motosikal KTM jarang dilihat pada acara utama – walaupun penganjur Tour de Yorkshire 2017, di mana pasukan itu menamatkan dengan empat pelumba dalam kelompok 20 teratas, mungkin mempunyai sesuatu untuk diperkatakan tentang itu.
The Revelator jelas bekerja dengan baik di Yorkshire untuk pasukan KTM, jadi saya menjangkakan sepenuhnya kebolehan saya yang secara perbandingan purata akan dipertingkatkan oleh Revelator apabila saya mengambilnya untuk tunggangan ujian pertamanya.
Baharu, tidak dipertingkatkan
Hari ini kita semua mencari basikal yang kaku, ringan dan responsif yang memindahkan kuasa – walau banyak atau sedikit pun yang sebenarnya boleh kita hasilkan – secekap mungkin ke dalam pendorongan hadapan.
The Revelator berjaya melakukannya dengan baik, terutamanya apabila saya mencapai kelajuan dan duduk dengan stabil di pelana.
Walaupun saya tidak dapat menjamin kualiti aerodinamik bingkai, ia pastinya dibentuk untuk memotong udara, dan basikal itu kelihatan menahan kelajuan dengan agak mudah.
Semasa saya keluar dari pelana, masalah bermula. Revelator Prestige 2015 adalah hebat, dengan reka bentuk yang kurang menarik berbanding basikal semasa tetapi prestasi hampir sempurna.
Set rangka itu telah dibaik pulih untuk tahun 2016 dan reka bentuk yang disemak telah diteruskan ke tahun 2017, tetapi di suatu tempat dalam transformasi itu sesuatu telah hilang.
Setiap kali saya berdiri teguh pada pedal, sama ada semasa mendaki tajam atau berlari pecut pada titisan, saya dapat mendengar (dan merasakan) calar metronomik apabila pad brek belakang bersentuhan dengan rim roda.
Ia adalah masalah biasa di kalangan motosikal di mana angkup brek belakang diletakkan di belakang pendakap bawah, dan bukannya kedudukan biasa pada tempat duduk.
Tekan kuat pada pedal dan lentur pada pendakap bawah menyebabkan pad brek bersentuhan dengan roda belakang – masalah yang hanya bertambah buruk jika roda sangat kaku dan tidak lentur sejajar dengan rangka.
Ia menjadi jelas serta-merta bahawa kurungan bawah Revelator tidak sekaku seperti yang saya jangkakan daripada basikal lumba.
Saya suka brek saya tajam, jadi saya tidak begitu gembira kerana perlu melaraskannya untuk mewujudkan jurang yang lebih besar antara pad brek dan rim roda untuk mengelakkan pad bergesel.
Mencuba untuk mengetahui perkara yang sedang berlaku, saya menukar sepasang tayar Shimano Dura-Ace C35 yang sangat kaku.
Hasilnya adalah lebih gosok brek apabila rangka difleksi tetapi roda belakang tidak, menyebabkan pad menangkap rim lebih daripada sebelumnya.
Selain itu, saya perasan bahawa motosikal itu memecut sehingga memecut lebih pantas dengan tayar Dura-Ace C35.
Saya bertukar kembali kepada roda DT Swiss, walau bagaimanapun, terutamanya kerana ia sepadan dengan bingkai dengan lebih baik. Perkara ini penting.
Didatangkan dengan berat 6.98kg pada penimbang Cyclist, Prestige sangat ringan apabila ia muncul dari kotak.
Pedal dan sangkar botol memang menambah sedikit berat tambahan, bermakna basikal yang saya uji adalah ringan berbanding kebanyakan basikal jalan raya, tetapi lebih berat daripada kebanyakan pesaingnya dalam kurungan peringkat teratas.
Walau bagaimanapun, saya tidak menggalakkan KTM daripada cuba mencukur gram tambahan daripada bingkai dengan mengurangkan jumlah gentian karbon.
Bagi saya, saya dengan senang hati akan menerima sedikit daging lembu tambahan untuk menegangkan bahagian belakang dan mencipta tunggangan yang lebih sopan. Ia akan membayar dividen yang lebih besar pada pendakian daripada berat yang sedikit kurang dan, yang lebih penting, ia akan menghilangkan gosokan brek sialan itu.
Cara bingkai berkembang seterusnya akan menjadi kunci kepada harapan KTM untuk terus berjaya dalam pasaran untuk motosikal sedia WorldTour.
Ia telah membuktikan ia boleh melakukannya dengan Revelator 2015 yang sangat baik, jadi ia hanya memerlukan perubahan kecil untuk membuat basikal yang akan berganding bahu dengan jenama terkenal, namun masih memberikan nilai untuk wang dalam harga yang lebih mahal ini kawasan pasaran.
Mesin yang hampir sedia perlumbaan, tetapi KTM Revelator Prestige Dura-Ace Di2 tidak mencapai potensinya
Spesifikasi
| KTM Revelator Prestige Dura-Ace | |
|---|---|
| Bingkai | |
| Kumpulan | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Brake | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 9150 |
| Bar | Keluk Karbon Ritchey WCS |
| Batang | Ritchey WCS-CF C220 |
| Tiang tempat duduk | Ritchey WCS Carbon 27.2mm |
| Roda | DT Swiss RC38 Spline C |
| Pelana | Aliran SLR Selle Italia |
| Berat | 6.98kg (55sm) |
| Hubungi | flidistribution.co.uk |
