Pembina bingkai Amerika ini terkenal dengan basikal tersuai, tetapi tawaran stok baharu ini agak menakjubkan
Terdapat beberapa pencapaian yang lebih besar dalam pembuatan basikal daripada penemuan Creslan 61. Nama itu mungkin kedengaran seperti galaksi yang jauh, jauh, tetapi sebenarnya ia adalah resin polimer organik separa kristal yang disintesis pada tahun 1930 oleh doktor Hans Fikentscher dan Claus Heuck, dan telah menjadi bahan binaan untuk basikal seperti yang kita kenali.
Terdiri daripada gentian yang diproses yang digabungkan menjadi tunda kemudian ditenun menjadi kepingan dan diresapi dengan resin epoksi, Creslan 61, atau polyacrylonitrile, atau PAN, ialah fabrik yang diperbuat daripada mesin lumba gentian karbon kami.
Bahan itu mengambil sedikit masa untuk difahami, kata Craig Calfee, pencipta Luna Pro.
‘Orang ramai akan ketawa melihat basikal “plastik” saya, tetapi saya memberitahu mereka pada tahun 1991 bahawa akhirnya setiap basikal di Tour de France akan menjadi gentian karbon.’
Calfee bukanlah orang pertama yang menceburkan diri dalam seni material gelap. Syarikat seperti Aegis, Kestrel, TVT dan Look semuanya mengeluarkan basikal pada pertengahan 80-an yang dibuat sekurang-kurangnya sebahagian daripada gentian karbon, dan pengasas Assos Tony Meier memainkan peranan penting dalam mereka bentuk basikal trek gentian karbon seawal tahun 1976.
Namun, Calfeelah yang boleh dikatakan menyampaikan detik kejayaan apabila 'Carbonframe' yang dijenamakan semula beliau telah ditunggangi ke jersi kuning pada Tour de France 1991 oleh Greg LeMond.
Untuk pengetahuan buku sejarah yang terbaik, ini adalah kali pertama basikal berkarbon mendahului GC (walaupun hanya sebentar – LeMond akan menduduki tempat ketujuh dalam apa yang akan menjadi kali terakhir dia' d melengkapkan Lawatan).
Basikal itu mendapat banyak tekanan, dan walaupun sudah lebih sedekad sebelum ramalan Calfee menjadi kenyataan, roda gentian karbon telah digerakkan.
Untuk menyebut Calfee sebagai perintis dan pakar karbon, maka, bukan sekadar imaginasi, jadi walaupun pengulas yang baik harus mendekati subjek secara saksama dan tanpa berat sebelah, saya harus mengakui bahawa saya mempunyai jangkaan yang sangat tinggi terhadap Luna Pro lama sebelum ia dihantar untuk ujian.
Lihat julat Calfee dan anda akan melihat tema berulang – sejenis penyambungan antara persimpangan tiub.
Secara luaran ia kelihatan terutamanya estetik, tetapi terdapat kaedah berfungsi di sebalik penampilan.
Pada zaman karbon awal Calfee, anyaman merupakan hasil yang diperlukan daripada jahitan yang dibuat semasa proses pengacuan di mana tiub ditempa dan dibalut.
Calfee masih menggunakan teknik ini dalam bingkai Tetra – evolusi basikal pertama LeMond dan set rangka gentian karbon paling lama berjalan di pasaran – tetapi selama bertahun-tahun web telah berkembang menjadi apa yang Calfee rujuk sebagai gussets, dan direka untuk mengukuhkan cantuman dan menambah ketegaran pada bingkai.
Pembinaan Luna mungkin kelihatan serupa, jika lebih tebal, tetapi sebenarnya ia terhasil daripada tiub dan lug, di mana tiub yang dibalut gulungan diikat ke dalam lug karbon buatan Calfee.
(Sebagai tambahan, tiub berbalut gulung diperbuat daripada kepingan gentian karbon yang dibalut dan diawet di sekeliling mandrel silinder, tidak seperti tiub luka filamen, di mana gentian dililit di sekeliling mandrel seperti kapas di sekeliling gelendong.)
Pada Luna Pro, tiub telah dibesarkan sehingga 44mm di bahagian kepala dan tiub bawah untuk meningkatkan kekakuan pada Luna biasa bertiub lebih kurus.
Hasilnya adalah beg yang menarik. Di atas kertas, bingkainya agak berat iaitu 1.3kg (saiz 56cm), tetapi dalam praktiknya sama ada gram tambahan atau tetulang tambahan daripada gusset, atau sememangnya beberapa masterstroke tersembunyi lain dalam bahan atau pembinaan, Luna mempunyai kualiti tunggangan yang paling luar biasa, dan inilah sebabnya…
Kuat dan stabil
Luna menawarkan salah satu tunggangan yang paling menarik yang pernah saya temui. Ia adalah definisi pepejal, lambang yang teguh dan kuat.
Saya syak anda boleh membuangnya dari tebing dan ia akan melantun dan bangun semula sambil ketawa. Namun di sebalik ini, ia tidak berasa terlalu dibina atau lambat. Rasanya tangkas.
Pilihan spesifikasi sudah pasti membantu di sini – khususnya tayar dan tayar. Rolf Prima Ares 4s adalah ringan pada 1 yang didakwa 365g untuk pasangan itu, lebar pada 27mm dan aero dengan profil hidung mancung dalam 42mm dan hanya 16 jejari di hadapan dan 20 di belakang.
Pada tayar ini, tayar Schwalbe One 28mm menghampiri 30mm dan bergolek dengan gembira pada 85psi, menawarkan banyak cengkaman berkat tampalan sentuhan yang lebih besar dan tekanan yang lebih rendah, serta laluan yang licin dan berkusyen merentasi permukaan yang tidak rata.
Memandangkan semua ini, Luna mula hidup dengan kelincahan yang lebih sesuai dengan basikal yang lebih ringan, dan membawa kelajuan dalam fesyen yang lebih mirip dengan pelumba aero daripada basikal tiub bulat tradisional.
Selebihnya komponen berfungsi sebagaimana mestinya: Ultegra Di2 beralih tajam dan kalah kepada Dura-Ace hanya dari segi rupa dan beberapa gram tambahan (tetapi menang pada harga); kit kemasan rekaan Calfee kelihatan bahagian dan berfungsi serta mana-mana kit kemasan secara realistik boleh.
Iaitu, palang tidak jatuh, tiang tempat duduk 27.2mm mempunyai sentuhan lentur yang dialu-alukan dan batangnya berwarna hitam. Tiada siapa yang memerlukan logo pada batang mereka.
Namun, semua ini tidak penting tanpa bingkai yang sesuai untuk menyatukan semuanya, dan dalam hal ini Luna Pro bukan sahaja bersinar, ia memancar secara positif dengan semua intensiti matahari.
Apa yang dilakukan oleh basikal ini yang tidak dilakukan oleh orang lain ialah meredakan kekakuannya dengan kelebihan penyerap kejutan sambil memberikan lapisan maklum balas menyeluruh dan hanya sedikit musim bunga.
Ia seakan-akan mempunyai bass, pertengahan dan treble pada set hi-fi secara harmoni supaya frekuensinya jelas sekali lagi homogen.
Luna tidak begitu kaku sehingga gagal menjejaki jalan, dan juga tidak menyerap sehingga menenggelamkan maklum balas.
Meriah tetapi pasti
Ada kehidupan di dalamnya – basikal bertindak balas terhadap permukaan jalan tetapi tidak kehilangan pijakan semasa menuruni, dan terima kasih kepada keseimbangan dan kekakuan kilasannya, saya benar-benar dapat mengemudikannya dari pinggul, bergoyang berbanding gusti basikal itu melalui selekoh apabila rangka itu bertindak balas kepada jalan hampir seperti ia mempunyai penggantungan.
Untuk memeriksa bukan sahaja tayar saya mengepamnya sehingga 110psi, dan lihatlah, Luna masih dikendalikan dengan sempurna.
Ia tidak sempurna, kerana agak kuat mendaki, dan telah menyandarkannya kepada rakan sekerja yang sama tinggi dengan saya tetapi 8kg lebih ringan pada 71kg, nampaknya ia juga agak tidak selesa.
Saya tidak bersetuju secara utama tetapi mengakui kemantapan Luna mungkin lebih sesuai untuk penunggang yang lebih berat (walaupun kekejangan tiub boleh ditala penunggang, saya tidak boleh mengulas tentang perbezaan yang akan berlaku).
Namun ini adalah pembawa pepijat kecil di tengah-tengah tindakan kelas dalam setiap cara lain. Beg itu sudah tentu menjadi polarisasi, tetapi saya tidak dapat membayangkan penunggang yang tidak akan serta-merta menyertai tunggangan Luna yang diasah dengan baik.
Spesifikasi
| Calfee Luna Pro | |
|---|---|
| Bingkai | Serat karbon |
| Kumpulan | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Brake | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Rantai | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Bar | karbon Reka bentuk Calfee |
| Batang | karbon Reka bentuk Calfee |
| Tiang tempat duduk | karbon Reka bentuk Calfee |
| Roda | Rolf Prima Ares4 ES |
| Pelana | SQLab 612 Ergowave |
| Berat | 7.36kg (56sm) |
| Hubungi | calfeedesign.com |
