Penghibur luar jalan berbingkai karbon pepejal tetapi jika anda mahukan kelajuan kami cadangkan tukar tayar
Giant berkata SX 'dilahirkan dari dunia cyclocross kompetitif yang pantas dan geram dan ditentukur semula untuk tunggangan yang lebih lama'.
Dalam amalan, ini bermakna tiada konsesi untuk pemasangan bagasi atau pengadang lumpur pada TXC Advanced SX. Keturunannya jelas sebagai basikal perlumbaan yang pertama sekali.
Frameset
Karbon ‘komposit gred lanjutan’ Giant mendakwa untuk memberikan kekakuan dan pematuhan yang luar biasa, juga mendapat manfaat daripada ‘pembinaan monocoque yang diubah suai’ Giant.
Ini menghilangkan komposit tenunan luar semata-mata untuk mengurangkan berat badan tanpa menjejaskan kualiti, kekuatan atau kekakuan tunggangan secara berlebihan.
Segitiga rangka belakang lebih besar daripada kebanyakan rangka jalan Giant, sebagai konsesi kepada keselesaan dan kurang fokus pada pemindahan kuasa habis-habisan.
Walau bagaimanapun, tanda dagangan luas bahan komposit di bahagian bawah kurungan, serta rantai keratan kotak dalam memastikan sedikit usaha pedal menjadi sia-sia.
Dengan pengecualian kabel brek hadapan, yang dihalakan di sepanjang kaki garpu, penghalaan kabel adalah dalaman.
Gandar melalui mengamankan roda dalam bingkai, dengan tujuan agar kelenturan dihilangkan, dan oleh itu pengendalian dibuat lebih responsif.
Dilekapkan di tempat yang biasa anda temui mech hadapan ialah panduan rantai, yang merupakan jaminan tambahan bahawa cincin rantai tunggal tidak akan menjatuhkan rantai dan memaksa anda untuk melompat dan meletakkannya tepat sebelum mengejar ke belakang perlumbaan.
Kumpulan
Untuk mendapatkan basikal silang bingkai karbon dengan harga kurang daripada £2,000, sesuatu perlu diberikan. Di mana Giant telah memilih untuk mengurangkan kos dengan binaan ini terdapat dalam set kumpulan.
Komponen Apex Sram berada pada tahap permulaan kit jenama Amerika, tetapi itu tidak bermakna mereka tidak melakukan tugas dengan mengagumkan.
Apex shifter/tuil brek terletak di kokpit (dengan hanya satu shifter, di sebelah kanan, untuk mengendalikan mesin belakang), manakala gelang rantai 40 gigi ialah item Sram S350 yang menjimatkan kos (S350 ialah juga tersedia dalam versi 38, 42 dan 44 gigi).
Mech belakang juga daripada keluarga Apex, dan ia mengendalikan kaset MTB Sram PG1130 11-42.
Kit penamat
Giant memiliki kemudahan pengeluaran di Timur Jauh, jadi tidak mengejutkan apabila mengetahui kitnya sendiri digunakan di seluruh binaan.
Bar hendal aloi 400mm dengan titisan terang yang jelas menawarkan kawalan dan keselesaan yang sangat baik, manakala batang aloi 90mm yang gagah menahannya rapat dengan pemandu, menawarkan stereng yang lebih pantas daripada sudut kepala 71.1° pasti anda percaya.
Tempat duduk Giant Contact yang sangat selesa dipasang di atas tiang tempat duduk karbon D-Fius yang dilaraskan melalui bolt hex bersepadu tiub atas, yang disembunyikan oleh penutup bergetah di bahagian bawah tiang tempat duduk.
Roda
Seperti kebanyakan basikal jalan raya Giant, SX bergolek pada pegangan aluminium P-X2 dengan galas hab tertutup – ia tahan lama dan cukup kaku untuk menggalakkan pecutan yang baik.
Tetapi jika anda serius mahu berlumba, anda mungkin akan menukarnya dengan pantas, kerana ia adalah gelung lama yang berat.
Ia bagaimanapun, memuatkan satu set tayar Maxxis Rambler, dalam diameter 40c. Dinaikkan kepada kira-kira 55psi (75 ialah had maksnya), ia akan membolehkan anda terapung di kebanyakan rupa bumi, terutamanya jika anda melibatkan diri dalam tunggangan yang lebih lama di atas batu kelikir dan laluan kekang.
Tanggapan pertama
Kami tidak akan memikirkannya, basikal ini sungguh menakjubkan untuk dilihat – satu-satunya masalah ialah anda akan bergelut untuk memastikannya berkilauan sama seperti apabila pelumba fluoro CX yang menyeramkan itu mula-mula dinyahkotak.
Ya, warnanya akan bertembung dengan setiap bahagian kit yang anda miliki, tetapi kami tidak kisah; memang cantik!
Di/luar jalan
Memandangkan TXC Advanced SX dirangka karbon, anda mungkin menjangkakan ia lebih ringan berbanding saingan bukan karbon yang serupa, dan anda betul.
Walau bagaimanapun, hakikat bahawa ia hanya beberapa gram dan bukannya kilogram adalah sebahagian kecilnya disebabkan oleh berat set roda Giant.
Memandangkan pilihan antara bingkai aloi yang lebih berat sedikit dan jisim putaran yang kurang sedikit, kami akan menggunakan yang terakhir setiap kali.
Sementara kami melakukannya, kami mungkin menganggap aloi sebagai bahan bingkai yang ideal untuk 'pelumba salib pertama, semata-mata kerana ia berkemungkinan lebih mampu menahan goresan dan kemalangan yang ganjil.
Satu lagi kelemahan menggunakan karbon ialah kos – kerana jelasnya bahan bingkai yang lebih mahal yang harus dipersalahkan untuk spesifikasi komponen yang lebih rendah yang dinyatakan sebelum ini. Dalam erti kata lain, adalah jelas untuk melihat bahawa wang anda masuk ke dalam bingkai.
Kembali ke roda, Giant TXC Advanced SX sama sekali tidak lembap tetapi apabila tolakan datang untuk menolak, roda menahannya apabila perlu mengatasi bahagian menanjak di laluan ujian kami.
Sekurang-kurangnya gear terkecil 40x42 sangat mudah dipusing sehingga anda tidak mungkin perlu menurunkan SX untuk menaikkannya.
Kami memang kehabisan gear pada regangan yang lebih panjang, sedikit menuruni bukit, dan secara umum mendapati anjakan ke bawah kurang seperti sutera kerana tuil mengambil tolakan yang baik untuk menggunakan gear yang lebih rendah.
Tetapi di mana Giant benar-benar cemerlang adalah dalam keupayaannya untuk meremukkan menuruni bukit dan menempuh jarak dalam keselesaan yang tiada taranya – yang mungkin menandakannya sebagai mesin untuk jarak jauh berbanding satu jam, siku ke siku. -perlumbaan luar jalan siku.
Menjalankan tayar 40c yang besar pada 55psi memberikan kompromi yang baik antara cengkaman dan keselesaan, dan kadangkala membuatkan anda berasa seperti menunggang sesuatu yang lebih dekat dengan basikal gunung 27.5 daripada basikal jalan yang disesuaikan untuk padang.
Pengendalian
Tayar Maxxis Rambler itu direka untuk tunggangan ‘kerikil’. Tampalan sentuhan lebarnya membantu anda mendapatkan cengkaman pada permukaan yang longgar, dan ia menolak kebanyakan rupa bumi.
Namun, untuk perlumbaan, kami akan memilih Raze Maxxis yang lebih serba boleh, kerana tombol sisi lebih luas untuk membantu tayar mengeluarkan lumpur dengan lebih mudah.
Penurunan BB ialah 60mm, yang memastikan anda boleh melompat atau meredah kebanyakan halangan yang dilalui oleh laluan itu.
Walau bagaimanapun, rangka segi tiga padat pada motosikal ini membuatkan ia berasa lebih selamat di bahu anda jika anda perlu melompat.
Satu perkara yang perlu kami nyatakan di sini, tanpa mengira cara basikal ini memberikan keyakinan dan keupayaan selekoh, ialah tayar 40cnya sebenarnya 7mm lebih lebar daripada had diameter tayar cyclocross UCI.
Tidak mungkin liga silang tempatan akan menguatkuasakan peraturan itu (ia digunakan untuk acara UCI dan perlumbaan peringkat tinggi), tetapi ia memberitahu anda semua yang anda perlu tahu tentang jenis tunggangan basikal ini yang benar-benar ditakdirkan – dan sememangnya cemerlang.
Anda akan mendapat tayar yang lebih sempit pada rim P-X2, dan kami mengesyorkan anda berbuat demikian untuk perlumbaan, tetapi jika anda juga mempunyai cita rasa untuk pengembaraan luar jalan sepanjang hari, anda tidak akan pergi jauh salah dengan Giant.
Penilaian
Bingkai: Menggunakan pengetahuan Giant dengan karbon dengan baik. 9/10
Komponen: Spesifikasi yang lebih rendah daripada saingan dalam kurungan harganya tetapi masih sesuai untuk tugas. 7/10
Roda: Tidak cukup bersedia untuk perlumbaan, mungkin, tetapi boleh dipercayai. 6/10
The Ride: Sama berkebolehan dalam perlumbaan atau pengembaraan luar jalan sepanjang hari. 8/10
Keputusan
Sangat sesuai untuk pengembaraan luar jalan tetapi tayarnya yang berat merampas lebih banyak silsilah prestasi TCX Advanced SX daripada yang kita suka
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 500mm | 500mm |
| Tiub Bawah (DT) | T/A | 620mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 400mm |
| Tiub Kepala (HT) | 130mm | 130mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71 | 71.1 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spesifikasi
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai dan garpu komposit gred lanjutan |
| Kumpulan | Sram Apex |
| Brake | cakera hidraulik Sram |
| Rantai | Sram S350, 40t |
| Kaset | Sram PG1130, 11-42 |
| Bar | Giant Connect XR Ergo-Control, aloi |
| Batang | Giant Connect, aloi |
| Tiang tempat duduk | Giant D-Fius, aloi |
| Roda | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 tayar |
| Pelana | Giant Connect |
| Berat | 9.26kg (saiz S) |
| Hubungi | giant-bicycles.com |
