Kelajuan Fulcrum 40C adalah serba lengkap yang sempurna dengan sedikit perubahan reka bentuk daripada sukar untuk dikalahkan
Walaupun Campagnolo merupakan syarikat induknya, set roda Fulcrum bukan sekadar produk Campagnolo yang direka bentuk semula untuk menarik pengguna kumpulan Shimano atau Sram.
Walaupun mereka berkongsi banyak teknologi yang sama, produk Fulcrum mengandungi banyak ciri reka bentuk yang unik untuk mereka dan syarikat itu mempersembahkan rangkaian produk yang lebih luas, menyajikan lebih banyak disiplin menunggang dan lebih banyak mata harga dalam disiplin tersebut.
Pemenang Kelajuan 40C berada di hujung premium laluan jalan Fulcrum, menjanjikan prestasi yang sama seperti roda tiub 40T yang digunakan oleh pasukan WorldTour Bahrain-Merida.
Beli sekarang daripada Pro Bike Kit
Di atas kertas, mereka harus berbuat demikian: berat yang didakwa 1420g adalah sama atau lebih baik daripada kebanyakan pesaing Speed 40C yang mempunyai kedalaman rim yang serupa di peringkat pasaran ini.
Berat keseluruhan yang ringan disandarkan oleh bahagian hadapan karbon, belakang aluminium, hab yang bergolek pada galas seramik dalam reka bentuk cawan dan kon yang mudah diservis; corak ikatan roda belakang 2:1 yang menjanjikan kekakuan roda, jangka hayat dan keseimbangan; dan bentuk rim cuba menggabungkan kecekapan dan kestabilan aero.
Ciri tajuk lain ialah sesuatu yang dipinjam daripada Campagnolo: trek brek AC3nya, teknologi yang menggunakan laser untuk menghapuskan ketidaksempurnaan pada resin permukaan brek, kemudian menulis sipes halus ke dalam trek, serupa dengan yang ada di Zipp's high. -roda hujung dengan trek brek Showstopper.
Permukaan brek AC3 ialah sifat pertama roda yang benar-benar membuatkan kehadirannya dirasai apabila saya menguji roda. Memandangkan kedudukan istimewa saya di Cyclist, saya dapat menguji banyak set roda karbon dan sementara prestasi brek karbon secara amnya semakin baik, kebolehubahan antara jenama dalam kualiti masih besar.
Dalam hal ini, tayar Fulcrum Speed 40C membandingkan dengan sangat baik berbanding kebanyakan pesaingnya - sipes dan trek yang digosok menghasilkan brek yang kuat dan konsisten sama dengan aluminium dalam keadaan kering. Gigitan awal dikurangkan dalam keadaan basah tetapi jumlah kuasa kekal tinggi dan cukup konsisten untuk saya yakin dengan keupayaan roda untuk perlahan perlahan dalam keadaan yang teruk.
Mengembangkan kembali kelajuan juga tidak menjadi masalah. Berat roda adalah sangat rendah dan hab belakang khususnya mempunyai beberapa ciri yang menjurus ke arah menggalakkan kekukuhan roda, seperti bebibir sisi pacuan yang besar dan corak lacing 2:1, jadi Speed 40C sangat reaktif dan menyeronokkan untuk dipercepatkan.
Digabungkan, brek dan pecutan Speed 40C akan memberi kesan tersendiri pada tunggangan mana-mana basikal yang mereka masukkan.
Kedalaman rim sekitar 40mm sering disebut-sebut sebagai 'Goldilocks' kompromi manfaat aero, kestabilan dan berat. Saya sentiasa cenderung untuk memilih roda pada 40mm atau lebih dalam - walaupun sukar untuk melihat perbezaan besar dalam seretan pada kedalaman ini, ia mempunyai sedikit kesan pada berat atau pecutan jadi kelebihan, halus atau sebaliknya, mungkin juga telah.
Bentuk lebih tajam Speed 40C berbeza sedikit dengan reka bentuk hidung kecil yang kini lebih biasa yang dikatakan lebih stabil dalam angin lintang, tetapi sebagai penunggang yang lebih berat rim 40mm tidak pernah benar-benar cukup dalam untuk melakukan salah laku bagi saya dalam angin lintang pula. 40C terasa tidak lebih perlahan pada kelajuan yang lebih tinggi, jadi saya katakan ia sama aerodinamik seperti pesaing mereka.
Kawasan yang mungkin ketinggalan sedikit ialah lebar rim dalaman. Jenama yang paling progresif menggunakan dimensi dalaman 20mm+, manakala ukuran 40C kepada hanya 17mm. Baik untuk tayar 25mm, tetapi gunakan apa-apa yang lebih lebar dengan tujuan untuk meningkatkan keselesaan atau cengkaman dan lebar itu cenderung menghasilkan bentuk mentol lampu yang boleh menjejaskan aerodinamik rim.
Fulcrum mengatakan roda ini ditujukan kepada pelumba, tetapi pelumba yang sesuai mungkin berada pada tiub Fulcrum yang setara dengan 40C. Jadi pastinya Fulcrum mempunyai skop untuk melebarkan sedikit roda ini dan menyokong arah pasaran, yang bergerak ke arah tayar 28mm sebagai standard.
The Speed 40C’s adalah calon utama untuk menjadikan tubeless serasi juga, kerana Fulcrum sudah membinanya dengan katil rim tanpa gerudi.
Seperti yang dinyatakan, terdapat kawasan di mana reka bentuk daripada jenama lain mempunyai kelebihan berbanding Speed 40C, tetapi apabila anda menganggap roda ini jauh lebih murah daripada kebanyakan roda tersebut, ia tetap menjadi pilihan yang menarik. Memasukkan beberapa tweak reka bentuk kecil adalah semua yang diperlukan untuk menyukarkan saya untuk mengesyorkan apa-apa selain Fulcrum Speed 40C.
