Hutchinson mendahului dengan tayar tanpa tiub. Cepat, lembut, mudah dipasang dengan perlindungan tusukan tambahan
Daripada pemula tayar tanpa tiub – betul, anda mungkin telah menaiki tayar jalan tanpa tiub dari tahun 2006 dengan bantuan Hutchinson – datang trio baharu tayar tanpa tiub sedia. Nama-nama tayar agak mengelirukan, lebih-lebih lagi laman web Hutchinson, tetapi yang jelas ialah betapa bagusnya barisan tubeless baharu syarikat Perancis itu.
Julat ini berkisar pada kompaun getah baharu Hutchinson, 11Storm. Hutchinson berkata 11Storm telah dibuktikan dalam ujian bebas (dilakukan oleh makmal Tenaga Roda Finland) untuk menjadi jauh lebih baik dalam setiap cara untuk sebatian HDF terbaiknya sebelum ini, menawarkan purata rintangan gulung 14% kurang, ketahanan 19% lebih tahan dan cengkaman 11% lebih dalam. yang basah.
11Ciri-ciri Storm pada tiga tayar Fusion 5 baharu, semuanya berasaskan bangkai 127tpi. Tayar yang paling ringan dan terpantas mendapat akhiran Galactik (£49.95), yang paling tahan lama ialah All Season (£39.95) dan yang serba boleh ialah Performance (£39.95).
Dalam 25mm, Galactik mempunyai berat 240g tayar yang didakwa, Prestasi 255g dan 260g Sepanjang Musim.
Saya berusaha keras untuk menguji Fusion 5 Performance 11Storm dalam 25mm, dengan alasan mereka akan menaiki basikal yang terpaksa berbatu-batu berulang-alik serta tunggangan 'betul' sekali-sekala. Saya mahukan sesuatu yang terasa kurang kayu daripada tayar tanpa tiub sebelumnya pada basikal saya (Sedia Tanpa Tube Roubaix Khusus), tetapi itu tidak akan mengecil pada pandangan pertama kaca.
Pendek cerita, saya sangat-sangat kagum dengan Fusion 5 Performance 11Storms. Sehingga kini, mereka terikat di tempat pertama untuk tayar tanpa tiub terbaik yang pernah saya tunggangi. Panjang cerita, inilah sebabnya…
Nitty gritty
Sebelum pemasangan pada set Fulcrum Racing 1s, saya menimbang setiap tayar pada 245g mati, 10g kurang daripada berat yang didakwa.
Untuk meletakkannya dalam perspektif, tayar Roubaix 25mm yang diganti ini ialah 295g yang didakwa; versi Fusion 5 Performance sebelumnya ialah 315g. Pro One tanpa tiub Schwalbe ialah 255g, Vittoria Corsa Speed G+ paling ringan dalam kelasnya iaitu 225g. Persediaan penentu yang popular seperti Continental GP4000 S II dan bahagian dalam Conti Race Light ialah 225g yang didakwa dan 65g masing-masing.
Oleh itu, walaupun dengan pengedap 30ml yang disyorkan bagi setiap tayar, persediaan Fusion 5 Performances mempunyai berat 275g satu roda. Ke mana sahaja pilihan tayar anda membawa anda, itu sangat ringan. Ya, anda boleh mendapatkan pemetik api dalam beberapa tiub dan tayar clincher seperti Tufo's 150g Calibra Lites, tetapi terdapat pengorbanan dalam kebolehbaikan dan umur panjang, percayalah.
Dan ya, Kelajuan Corsa lebih ringan, tetapi sekali lagi, walaupun saya menyukai rasa tunggangan tayar 320tpi yang sangat anjal ini, ia telah terbukti agak rapuh, dan oleh itu saya rasa ia tidak praktikal untuk sesuatu yang lebih daripada motosikal terbaik..
Beli tayar Hutchinson Fusion 5 11Storm tubeless daripada Wiggle pada harga £37.99
Untuk semua pertimbangan ini – berat, kelembutan dan umur panjang – saya telah lama memegang Schwalbe Pro Ones sebagai raja di setiap jalan yang mereka tinjau. Mereka menunggang seperti peneraju terbaik yang akan berlaku (mendiskaunkan penebat 'tiub terbuka' di sini, tayar Vittoria dan Challenge menawarkan rasa dan cengkaman yang lebih baik untuk wang saya), tetapi mempunyai rintangan guling yang kurang kerana kekurangan tiub dalam dan boleh menutup semula diri sekiranya berlaku tusukan yang paling biasa.
Tekanan yang lebih besar, tidak. Tetapi bilakah kali terakhir tebasan besar tidak menutup tirai untuk mana-mana tayar lain? Untuk makluman, anda boleh but dan masukkan tiub ke dalam tayar tanpa tiub untuk membawa anda pulang.
Saya menyimpang. Schwalbes memang hebat. Hutchinson Fusions ini sama baiknya.
Membuatnya berfungsi
The Fusions sangat mudah dipasang. Saya telah mencuba ini pada dua set roda - sepasang aloi Hunts dan Fulcrums - dan kedua-dua kali tayar boleh digulung dengan dengusan dan ibu jari, dan mengembang kali pertama dengan hanya pam trek. Tiada pengedap, tiada sabun, tiada penyingkiran teras injap.
Walaupun begitu, setiap kombo roda/tayar akan berfungsi dengan baik. Seorang rakan penulis mengalami sedikit kesukaran dengan roda Aeolus XXX 4 Bontrager, tetapi dalam kata-katanya, 'roda itu menjadikan pegangan ketat kelihatan "berongga".' Ini adalah nasib cabutan, berdasarkan toleransi pembuatan.
Namun saya akan berjudi kemungkinan disusun sangat memihak kepada anda dengan Fusions.
Sealant disuntik melalui teras injap yang ditanggalkan, tayar mengembung semula dan saya tiada.
Pendedahan penuh: Tayar kehilangan kira-kira 10psi sehari untuk beberapa hari pertama manakala pengedap memasuki sebarang celah minit antara manik tayar dan rim.
Ini dijangkakan untuk sebarang persediaan tanpa tiub, terutamanya pada roda terpakai seperti Fuclrums, dan bagaimanapun, selepas seminggu keadaan menjadi tenang dan perkhidmatan jenis clincher disambung semula. Clinchers nampaknya sentiasa menahan udara lebih baik daripada pemasangan tanpa tiub yang terbaik dan paling bersih, tetapi beberapa pukulan pam trek sekali seminggu bukanlah tugas yang sukar – saya rasa kebanyakan penunggang memeriksa tayar mereka sebelum perjalanan hujung minggu yang besar, apa jua persediaan mereka ada.
Markah teratas untuk menyelesaikan rungutan yang sering disebut tentang tayar tanpa tiub yang sukar dipasang.
Dari segi lebar, pada Fulcrum dalaman 17mm, Fusion 5s tampil dengan setia kepada 25mm, tidak lebih, tidak kurang, dan berjalan pada 90psi mereka menawarkan jumlah cengkaman yang menggembirakan. Tetapi berlari pada 80psi, ia adalah kegembiraan yang terapung dan mencengkam.
Tekanan yang lebih rendah tidak selalunya lebih baik; di bawah 70psi saya dapat merasakan tayar menyeret. Tetapi untuk berat penunggang 78kg saya, 80psi menawarkan titik manis dari semua dunia penunggangan yang terbaik.
Ini, saya rasa, adalah permainan akhir terbaik untuk tubeless. Cengkaman yang sangat baik tanpa bimbang tentang sepit flat atau kualiti yang lembap, dengan faedah tambahan tekanan rendah=keselesaan tinggi.
Inilah tepat yang ditunjukkan oleh Schwalbe Pro Ones kepada kami, dan itulah yang Hutchinson kini sedang melangkah ke peringkat seterusnya dengan pemasangan Fusion 5 Performance 11Storm Road yang lebih ringan, lebih mudah sedikit. Tayar Tubeless Ready.
Tanpa mahu menjadikan ulasan ini sebagai ujian perbandingan, tetapi nampaknya telah berbuat demikian… jika cengkaman, rasa dan kelajuan adalah perkara yang anda mahukan, Vittoria Corsa Speed G+ masih menjadi raja di atas bukit.
Tetapi tidak mungkin saya dapat membezakan kualiti tunggangan keseluruhan Hutchinson selain Schwalbes, dan memandangkan beratnya sedikit lebih rendah –lebih rendah lagi dengan Fusion 5 Galatiks – Hutchinsons mengetuainya untuk saya, dan tunjukkan sekali sekali lagi mengapa hari penamat (atau sepatutnya) bernombor.
Ingat nama itu
Sebagai nota nasihat kepada mana-mana bakal pelanggan: Hutchinson masih menawarkan tayar bukan-11Storm Fusion 5 dengan akhiran Galactik, Performance dan All Season, dan menawarkan semua Fusion 5s dalam jenis tiub dan tanpa tiub, jadi berhati-hatilah anda mencari pada yang betul. Tayar tanpa tiub Fusion 5 sebelum ini adalah sangat sederhana.
Beli tayar Hutchinson Fusion 5 11storm tubeless daripada Wiggle pada harga £37.99
Selain itu, proses pengacuan meninggalkan berpuluh-puluh nubbin getah kecil di sekeliling tepi tayar. Ini bukan sesuatu yang luar biasa, tetapi pada Hutchinson Fusion 5s nubbin ini berada dalam kedudukan sedemikian di bawah tapak yang saya hanya boleh bayangkan ia akan mengambil beribu-ribu kilometer sebelum ia lusuh, atau seratus pusingan pada selekoh penuh di atas trek konkrit untuk menggosok hanya sebelah.
Saya belum boleh bercakap tentang ketahanan jangka panjang mereka. Saya telah menunggangnya untuk ulang-alik 20km harian saya selama hampir dua bulan, dengan beberapa K tambahan semasa makan tengah hari atau hujung minggu dibuang. Tiada goresan atau luka yang boleh dilihat, dan saya tidak tercucuk.
Saya akan mengandaikan ia akan mengelak serta mana-mana tayar tanpa tiub yang lain, dan sekiranya berlaku kerosakan besar, saya yakin 100% dapat memuatkan tiub dengan mudah untuk membawa saya pulang – sangat sesuai di sini adalah mesra pengguna.
