UCI menguji basikal untuk motor lebih daripada 3,000 kali semasa Tour de France

Isi kandungan:

UCI menguji basikal untuk motor lebih daripada 3,000 kali semasa Tour de France
UCI menguji basikal untuk motor lebih daripada 3,000 kali semasa Tour de France

Video: UCI menguji basikal untuk motor lebih daripada 3,000 kali semasa Tour de France

Video: UCI menguji basikal untuk motor lebih daripada 3,000 kali semasa Tour de France
Video: 【Disc vs Rim Brake】このブレーキ 何が違うの?私にはどっちが向いてる? 2024, April
Anonim

Dua kali lebih banyak ujian dilakukan di Jelajah berbanding di Giro d’Italia namun kurang daripada 2016

UCI mendedahkan bahawa ia telah menjalankan 3, 016 pemeriksaan untuk penipuan teknologi di Tour de France baru-baru ini, dengan semuanya kembali negatif. Ujian yang dijalankan melibatkan tiga teknologi berbeza: pengimbasan magnetik, sinar-X dan pengimejan terma.

Sebanyak 2, 852 ujian telah dilakukan sebelum permulaan peringkat menggunakan kaedah pengimbasan magnetik yang mencadangkan sebahagian besar peloton telah diuji untuk motor sebelum permulaan setiap peringkat.

Selain itu, 164 ujian kemudiannya dijalankan pada akhir peringkat menggunakan teknologi X-ray yang diperkenalkan awal musim ini.

Antara 5-10 motosikal diuji setiap hari termasuk pemenang pentas dan pemegang jersi kuning, bermakna Geraint Thomas dari Pasukan Sky akan diperiksa sekurang-kurangnya 11 kali.

Tambahan baharu kepada program UCI untuk memerangi doping motor, ujian X-ray mula dilaksanakan pada Mac oleh presiden UCI baharu David Lappartient.

Selain daripada pengimbasan magnetik dan ujian X-ray, UCI juga menjalankan ujian pengimejan terma semasa peringkat tersebut. Kesemua 3, 000 ujian di Jelajah kembali negatif.

Ia mewakili peningkatan ketara dalam ujian berbanding Giro d’Italia di mana 1, 500 ujian telah diambil menggunakan teknologi yang sama seperti yang digunakan pada Jelajah.

Walau bagaimanapun, jumlah ini adalah kurang daripada 3, 773 ujian yang telah diambil pada Jelajah 2016.

Imej
Imej

UCI telah komited untuk menguji lebih lanjut dalam perlumbaan masa depan dan kini sedang bekerjasama dengan Jabatan Penyelidikan Teknologi di CEA Tech (Suruhanjaya Tenaga Atom dan Alternatif Perancis) untuk membangunkan penjejak yang boleh diletakkan pada semua basikal di peloton, mampu mengesan motor tersembunyi pada bila-bila masa semasa perlumbaan.

Dalam satu kenyataan, presiden UCI Lappartient berkata: 'Kami juga telah berusaha membangunkan teknologi baharu, dan saya ingin mengucapkan terima kasih kepada CEA Tech atas kepakaran dan komitmen mereka bersama kami, tetapi juga kepada pasukan untuk mereka kerjasama yang berharga.

'Objektifnya adalah untuk menghapuskan syak wasangka, dan untuk menunjukkan kepada orang ramai dan semua pihak berkepentingan berbasikal, termasuk pelabur, bahawa sukan kami boleh dipercayai.'

Disyorkan: