Dalam keadaan yang betul, tunaikan janjinya untuk menjadi roket jalan raya yang serius
Seperti yang kami jangkakan tentang mana-mana basikal yang dibina dengan kecekapan aerodinamik di tengah-tengahnya, Bianchi berkata Aria adalah produk ujian terowong angin, dan maklum balas daripada penunggang profesional tajaan firma Itali itu.
Ia telah melancarkan basikal di pelumba dan juga triatlet, dengan mendakwa geometri agresifnya sesuai untuk kedua-dua aktiviti.
Frameset
Rangka karbon khusus cakera Aria biasanya 'aero', dengan tiub atas rata meruncing ke arah belakangnya, tiub berbilah ke bawah dan tiub tempat duduk berprofil aero dengan potongan untuk memuatkan roda belakang, serta memastikan dimensi keseluruhan bingkai padat yang mungkin.
Beli Bianchi Aria daripada Tredz Bikes
Bingkai serasi dengan kedua-dua kumpulan kumpulan mekanikal dan elektronik, dan semua kabel dihalakan secara dalaman, malah kabel brek hadapan, yang keluar dari kaki garpu sebelah kiri tepat di atas angkup.
Reka bentuk garpu aero dan tempat duduk melengkung diinspirasikan daripada tiub basikal Aquila TT/triatlon Bianchi sendiri, dan chainstay bahagian dalam mencipta platform yang kukuh untuk pemindahan kuasa maksimum.
Seperti semua basikal jalan raya aero, segi tiga rangka belakang sangat padat untuk mengurangkan kerugian mengayuh.
Kedua-dua roda hadapan dan belakang diamankan melalui gandar, untuk prestasi bebas lentur dan ketepatan stereng sempurna pin.
Sudut kepala yang diukur 71.8 darjah bukanlah sudut tajam yang anda jangkakan daripada basikal yang dibina untuk perlumbaan, tetapi sudut tempat duduk 73.9 darjah membantu meletakkan penunggang di atas hadapan basikal untuk kedudukan aero.
Kedudukan aero ini adalah sesuatu yang mudah diandaikan terima kasih kepada 45mm pengatur jarak yang disediakan untuk menggerakkan batang lebih rendah di hadapan.
Kumpulan
Gearing on the Aria dijaga oleh set rantai Campag Potenza pertengahan padat 52/36, tetapi kaset 11-29 adalah daripada kit Centaur rendah Campag.
Ia agak seperti meletakkan kaset 105 pada binaan Ultegra dan cara biasa untuk mengurangkan kos.
Rantai 11-kelajuan KMC menghubungkan mereka. Penukar Potenza dan tuil brek digabungkan dengan brek cakera hidraulik.
Kit penamat
Terdapat sentuhan kelas dalam kit penamat di bahagian belakang basikal – tiang tempat duduk berbilah karbon Bianchi, boleh laras ketinggian oleh sesondol yang diakses melalui tiub atas, memakai Selle San Marco yang sangat selesa dan menyokong Pelana Monza Dynamic.
Warna aksennya dipadankan dengan tanda dagangan Bianchi 'celeste', yang sangat menarik (jangan sesekali memandang rendah kuasa padanan kolar dan manset).
Penurunan padat, bar hendal aloi jenama sendiri adalah lebar 400mm – sesuai untuk saiz bingkai 53 kami – dan diikat pada pemandu dengan batang aloi 100mm.
Roda
Fulcrum’s Racing 6 set roda khusus cakera ialah pembantu yang cekap untuk latihan, dan dipadankan dengan baik oleh tayar 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick yang dipasang pada basikal ujian kami.
Ini cukup bagus untuk kebanyakan aplikasi latihan – cukup cengkam, dengan jangka hayat yang panjang dan rintangan tusukan – tetapi untuk perlumbaan, kami akan menukarnya dengan getah Vittoria Corsa 25c.
Perjalanan – kesan pertama
Berikut adalah fakta – tiada apa-apa yang terasa seperti ia memotong udara dengan kecekapan maksimum apabila anda mengisar engkol menjadi tiupan angin blok.
Begitulah perjalanan sulung kami di Bianchi bermula, tetapi untungnya tidak menentukan semua masa yang kami habiskan untuk itu, dan pemerhatian kami seterusnya ialah basikal ini jelas menunjukkan bahawa hari-hari pengorbanan keselesaan untuk aero adalah panjang hilang.
Di jalan raya
Sifat padat bingkai Aria memberikannya perasaan seperti harimau yang membongkok semasa bergerak – ia mudah untuk ditunggangi hanya dengan mengetuk batu.
Namun, apabila jalan membelok, dan bersamanya arah angin, peluru berpandu aero Bianchi menunjukkan tangannya.
Bukan sahaja ia sebahagian besarnya tidak terjejas oleh angin lintang kencang, ia juga merupakan impian untuk menunggang dengan kuat.
Satu tolakan dayung lontaran jauh pada shifter Campag sebelah kiri menolak mech hadapan untuk memilih gelang rantai terbesar 52 gigi, manakala api pantas beralih ke cog 11 gigi pada kaset dengan mudah ditempatkan di rumah dengan penukar ibu jari sebelah kanan.
Jika anda terbiasa dengan Shimano, ia memerlukan sedikit penentukuran semula otak, tetapi sebaik sahaja anda didail masuk, Aria mengekalkan kelajuannya di atas jalan bergulir.
Hari-hari basikal aero yang pantang menyerah diserahkan kepada buku sejarah, tiang tempat duduk karbon Bianchi memancarkan sedikit bunyi jalan ke chamois, dengan sedikit keletihan dirasai melalui laluan ujian kami.
Sifat mekanikal pemilihan gear memang memerlukan pemasaan yang tepat di atas bukit, walau bagaimanapun, dengan beberapa penukaran gigi yang kikuk menyebabkan beberapa kerengsaan.
Pengendalian
Sekali lagi, set bingkai padat bermakna kebolehjentikan tidak berkurangan.
Perubahan arah yang pantas diterima dengan baik oleh sentuhan di bahagian dalam palang, manakala persembahan Bianchi yang mantap secara positif menuntut anda keluar dari pelana untuk memecut antara selekoh di jalan desa yang tenang.
Sudut kepala yang diukur sebanyak 71.8 darjah bermakna basikal tidak berasa terlalu terbang, yang memberikan anda keyakinan, terutamanya pada laluan bertar yang lebih teknikal menuruni bukit.
Beli Bianchi Aria daripada Tredz Bikes
Walaupun di jalan-B yang retak dan runtuh, getah 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick dapat mencengkam apabila anda fikir ia tidak sepatutnya dan berguling di atas ketidaksempurnaan kecil jalan dengan penuh percaya diri.
Adakah kita akan berlumba dengan Aria? Itu bergantung pada laluan… beratnya pada 8.38kg, dan walaupun segi tiga rangka belakangnya yang kecil menjadikan letupan menanjak lebih mudah daripada yang anda jangkakan, untuk pendakian yang lebih lama kami akan mengambil basikal dengan pukal lebih sedikit sekilo berbanding satu dengan reka bentuk aero.
Untuk kritikan dan seumpamanya, jika anda mahukan motosikal yang kelihatan paling bergaya di grid – dan mempunyai bakat untuk menyokongnya – kami tidak akan teragak-agak.
PENARAFATAN
Bingkai: Membuktikan bahawa aero tidak semestinya tidak selesa. 9/10
Komponen: Kit penamat yang dipilih dengan baik untuk dipadankan dengan set kumpulan Potenza. 8/10
Roda: Baik untuk tugas latihan sepanjang masa, dengan tayar yang baik. 8/10
Tunggangan: Basikal yang secara positif meminta untuk ditunggang dengan kuat dan pantas. 8/10
Dalam keadaan yang betul, Aria Bianchi memenuhi janjinya untuk menjadi roket jalan raya yang serius.
Beli Bianchi Aria daripada Tredz Bikes
Geometri
| Top Tube (TT) | 535mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 500mm |
| Timbunan (S) | 525mm |
| Jangkau (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 406mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.8 darjah |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.9 darjah |
| Wheelbase (WB) | 986mm |
| BB drop (BB) | 69mm |
Spesifikasi
| Bianchi Aria | |
|---|---|
| Bingkai | Bingkai karbon Cakera Aria, Garpu cakera karbon Bianchi |
| Kumpulan | Campagnolo Potenza |
| Brake | cakera hidraulik Campagnolo |
| Rantai | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kaset | Campagnolo Centaur, 11-29 |
| Bar | Bianchi Reparto Corse, aloi |
| Batang | Reparto Corse, aloi |
| Tiang tempat duduk | Bianchi Aero, aloi |
| Roda | Fulcrum Racing 618 Disc, Vittoria Zaffiro Pro Slick 700 x 28c tayar |
| Pelana | Selle San Marco Monza Dynamic |
| Berat | 8.38kg (53sm) |
| Hubungi | bianchi.com/uk |
