Penunggang basikal berbual dengan Tim Declercq tentang kehidupan sebagai domestik, tidak menamatkan perlumbaan dan takut turun
Anda tahu itu bukan semua kemenangan matahari, pelangi dan WorldTour di Deceuninck-Quick Step. Cukup adil, mereka menang 77 kali pada tahun lepas, lebih 20 kali ganda berbanding orang lain, tetapi ia tidak datang tanpa usaha gigih segelintir orang yang tersembunyi.
Kerana untuk setiap kereta lumba nyanyian ada diesel yang menjilat. Untuk setiap Julian Alaphilippe atau Elia Viviani menari untuk kemenangan yang lain, terdapat Iljo Keisse atau Rémi Cavagna yang berputar di hadapan, lama sebelum kamera televisyen disiarkan secara langsung. Lelaki halimunan peloton.
Salah seorang lelaki yang tidak kelihatan itu ialah Tim Declercq. Seorang lelaki yang mengagumkan berukuran 6 kaki 3 inci (190.5cm), dilahirkan di bandar Flandrien di Leuven dengan suara bergema yang boleh memenuhi bilik.
Shuffles sekitar hari media Deceuninck-Quick Step dengan kopi dan muffin di tangan, dia yang pertama menyapa wartawan, tidak ramai yang mahu mendengar ceritanya.
Sebaliknya, dia dipikul oleh wartawan selepas wartawan cuba mendapatkan perkataan itu sebaik sahaja Remco muda, Julian yang berkarisma atau Philippe yang bijak tiba.
Jadi, Cyclist menyertai Declercq pada hari akhbar baru-baru ini dalam menikmati kopi dan muffin jauh dari orang ramai yang marah untuk mendapatkan garis dalam tentang bagaimana rasanya takut turun, tidak menamatkan perlumbaan sehari dan dijangka untuk menunggang di hadapan selama sejam demi jam demi jam demi jam.
Penunggang basikal: Adakah tugas domestik lebih sukar berbanding ketua pasukan?
Tim Declercq: Tidak, ia hanya sukar pada tahap lain. Setiap penunggang dalam peloton mempunyai ciri-ciri mereka sendiri tentang apa yang mereka mahir. Saya benar-benar pandai mengekalkan watt sub-maksimum untuk masa yang sangat lama.
Saya tahu saya bukan lelaki yang boleh membuat pecut tiga minit yang memenangi anda perlumbaan tetapi saya mengambil apa yang saya mahir, memperbaikinya dan menjadi yang terbaik dalam apa yang saya lakukan.
Cyc: Adakah anda menganggap kemenangan untuk rakan sepasukan juga menjadi milik anda?
TD: Ya, sudah tentu, adalah bagus jika anda melakukan kerja seharian dan mereka menang tetapi yang sebenarnya lebih baik ialah penghargaan yang mereka berikan kepada anda selepas perlumbaan.
Walaupun mereka tidak menang, menunggang di hadapan tetap tugas saya, tetapi fakta yang kami menang begitu banyak benar-benar membantu memotivasikan saya untuk menunggang kilometer tambahan itu.
Cyc: Adakah anda gementar sebelum perlumbaan?
TD: Oh yeh, saya masih ingat perlumbaan pertama saya untuk pasukan di Vuelta a San Juan pada tahun 2017. Saya ketakutan pada permulaan, saya duduk di atas garisan permulaan dan degupan jantung saya sudah pada 140bpm.
Kemudian mereka menyuruh saya menunggang di hadapan dan mengawal perlumbaan. Saya melompat pada setiap serangan tidak kira betapa kecilnya kerana saraf.
Dan kini pada beberapa perlumbaan seperti Jelajah Flanders, anda boleh merasai ketegangannya.
Kami adalah pasukan antarabangsa tetapi nadi sukan berbasikal adalah Flanders dan ia adalah rumah pasukan dan saya sendiri jadi anda benar-benar merasakan tekanan itu. Seluruh pasukan sangat gementar sebelum perlumbaan ini.
Cyc: San Juan ialah tempat anda diberi nama panggilan, bukan?
TD: Ya, El Tractor. Saya berada di hadapan untuk keseluruhan perlumbaan bekerja untuk Fernando Gaviria, Tom Boonen dan Max Richeze. Sepanjang hari, saya hanya menarik dan menarik dan akhbar tempatan mula memanggil saya El Tractor, traktor.
Saya sangat suka nama panggilan itu. Saya bukan enjin Ferrari tetapi saya tahu saya boleh dipercayai dan boleh menarik pek untuk masa yang lama supaya ia sesuai dengan saya.
Cyc: Apakah perlumbaan paling sukar yang pernah anda hadapi?
TD: Oh, mudah, Jelajah Flanders tahun lepas [akhirnya dimenangi oleh rakan sepasukan Niki Terpstra]. Ia adalah perlumbaan paling sukar pernah saya kawal.
Kami tahu bahawa selepas cara kami berlumba di E3 Harelbeke [juga dimenangi oleh Terpstra], dengan serangan berterusan, setiap pasukan akan melihat kami untuk melakukan perkara yang sama.
Kami tidak mahu kumpulan pergi terlalu awal kerana kami tahu bahawa saya dan Iljo [Keisse] akan dipaksa untuk mengejar mereka bersendirian sepanjang hari jadi kami hanya melompat pada setiap serangan dari bendera.
Akhirnya, sekumpulan berjaya melarikan diri tetapi kami telah melakukan tugas kami. Kami telah berjaya menurunkan Niki di Kwaremont pada pendakian kedua dan saya telah melakukan nombor terbaik saya pada hari itu.
Declercq, paling kanan, dengan penuh semangat sebelum bermulanya Jelajah Flanders 2018
Cyc: Tugas anda dalam perlumbaan sehari biasanya dilakukan jauh sebelum tamat. Adakah anda pernah cuba untuk menyelesaikan atau anda hanya melangkah?
TD: Bergantung sejauh mana saya sudah mati. Seperti di Tour of Flanders, saya hanya memberikan segala-galanya untuk Niki berada di hadapan untuk Kwaremont dan kemudian saya menarik dari hadapan dan adrenalin hilang. Selama 2 minit saya hanya berasa kosong, hampir mati.
Saya mahu menyelesaikan tetapi dalam kepala saya saya fikir Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Tidak, tidak, saya tidak melakukan itu. Oleh itu, sebaliknya, saya hanya melompat dari kursus dan mengambil jalan pintas kembali ke bas pasukan di Oudernaarde.
Saya berjaya menamatkan Milan-San Remo pada awal tahun, walaupun, itu bagus. Saya telah menarik dari awal selama kira-kira lima jam tetapi saya berasa seperti manusia apabila saya menarik dari hadapan jadi saya menunggang ke hujung. [Declercq tamat 16 minit 32 saat di belakang pemenang Vincenzo Nibali.]
Cyc: Pada perlumbaan peringkat, anda tidak boleh pergi begitu sahaja, anda perlu membuat penamat walaupun semua itu berjaya. Itu pasti sukar?
TD: Pada Tour de France tahun lepas, saya menunggang di hadapan pada setiap sembilan peringkat pertama. Itulah sesuatu yang anda bawa di kaki anda selama dua minggu akan datang pasti dan mungkin sebab saya jatuh sakit, saya pergi terlalu dalam.
Saya ok dalam mendaki jadi nasib baik saya tidak pernah dalam grupetto terakhir tetapi suatu hari, saya diberitahu untuk menunggu Fernando, hari dia akhirnya ditinggalkan. Dia bergelut di peringkat yang paling sukar dan saya kembali kepadanya dalam kumpulan terakhir untuk membantu.
Kami tidak akan berjaya dengan pemotongan masa. Kami masih mempunyai Croix de Fer dan Alpe d'Huez untuk pergi dan kami ketinggalan 17 minit dengan pemotongan masa 32 minit. Pengurus pasukan Davide Bramarti membuat panggilan untuk saya meninggalkan Gaviria dan menunggang sendiri.
Pada asasnya, saya terpaksa membuat masa lima minit pada grupetto sahaja di Croix de Fer. Saya mencapai mereka 500m dari atas, saya sangat menderita. Kami kemudian menunggang keturunan seperti kuda gila sebelum Alpe d'Huez. Akhirnya, kami membuat penamat selepas potongan asal tetapi nasib baik mereka memanjangkannya.
Declercq (baris kedua) menganggap Thomas De Ghent adalah pelumba paling sukar untuk dikejar
Cyc: Bagaimana rasanya menaiki grupetto untuk mengurangkan masa? Adakah benar anda adalah keturunan terbaik peloton?
TD: Pada masa kini, sebenarnya, terdapat lebih sedikit pakatan sulit antara pelari pecut, domestik dan lelaki yang mengetuai untuk menunggang bersama dan mencapai penamat. Sebaliknya, pelari pecut cuba mengatasi dan menjatuhkan saingan mereka, jika boleh, untuk meletakkan mereka berisiko hilang kelayakan.
Walaupun, kami masih turun seperti orang gila. Saya pernah mencecah 104kmj sebelum ini tetapi saya suka turun seorang diri jika boleh. Saya tidak suka turun beramai-ramai kerana sentiasa bimbang seseorang akan melakukan kesilapan.
Menunggang 100kmj hari ini, anda perlu berada di atas tiub atau anda akan terjatuh jika anda kekal di dalam pelana. Saya melakukan 100kmj di Oman. Anda fikir 'Bagaimana jika basikal mula bergoyang?' pada satu set tayar 25mm, sialan, ia menakutkan.
