Bingkai ringan yang bergolek di atas roda ringan menjadikan AC Atto sangat pantas, tetapi ia bukan tanpa sedikit pun
Dijenamakan sebagai 'basikal prestasi yang kebetulan dilipat' gentian karbon AC Atto mengambil bentuk komuter mewah dan menggantungnya pada bingkai lipat. Rim karbon, brek cakera hidraulik Shimano dan pemacu tali pinggang karbon Gates bebas minyak adalah jauh dari bahagian yang terdapat pada beberapa folder pertanian lagi.
Seperti berat gabungan, yang didakwa jenama sebagai 7.5kg, tetapi kami mencatatkan 8.5kg yang masih sangat dihormati.
Perjalanan
Walaupun banyak jenama, termasuk Brompton, menggunakan roda 16 inci, AC Atto bergolek pada rim 20 inci yang lebih besar. Diperbuat daripada gentian karbon, berputar pada hab Novatec berspesifikasi tinggi, dan dikelilingi oleh tayar Schwalbe lebar yang baik, ini memastikan bahawa pengalaman pertama saya menggunakan Atto adalah pecutan pantas diikuti dengan kemajuan rolling yang lancar.
Serupa dengan kebanyakan folder, jarak roda pendek basikal bermakna stereng pada mulanya kelihatan berkedut. Walaupun dalam beberapa minit saya belajar untuk menyederhanakan pelarasan hendal, dan memandu basikal tidak lama lagi menjadi sifat kedua.
Juga tersedia dengan gear hab Alfine 11 kelajuan Shimano dengan tambahan £500, model kelajuan tunggal standard yang saya pinjam menjimatkan sebahagian besar berat.
Beli AC Atto sekarang dari Austin Cycles
Dengan sedikit berat pada bingkai, dan lebih rendah lagi pada roda, AC Atto membuktikan seekor binatang kecil yang pantas. Memadankan ini, kit penamat yang lain juga melebihi purata, dengan brek cakera berkuasa Shimano menjadi yang paling menonjol. Dipasangkan dengan roda kecil mereka mempunyai kuasa yang mencukupi untuk menanggalkan retina anda jika ditarik dengan kuat.
Jelas sekali, terdapat had untuk sejauh mana anda boleh menolaknya. Dengan kedua-dua pelana dan bar hendal digantung beberapa jarak di atas bingkai, tidaklah menghairankan untuk mendapati sedikit kelenturan sepanjang basikal. Tidak begitu banyak basikal lipat menggalakkan lari pecut di luar pelana, tetapi perlu diberi perhatian.
Kebolehlarasan
Walaupun reka bentuknya race, kedudukan tunggangan AC Atto juga sangat boleh laras. Pertama, ketinggian palang boleh ditukar terima kasih kepada pengapit pelepas cepat pada tiang stereng. Kedua, sudut palang juga boleh dilaraskan melalui penetapan pelepasan pantas selanjutnya di atas batang.
Membenarkan penunggang turun untuk kelajuan, atau duduk lebih tinggi untuk perjalanan yang lebih santai, ia membantu AC Atto menampung pelbagai bentuk badan dan gaya tunggangan.
Malangnya, kebolehlarasan ini datang pada harga. Dengan banyak pengapit dan sambungan antara komponen aluminium dan karbon, AC Atto agak mudah berkeriut. Dengan bahagian karbon yang tidak berminat untuk dicincang terlalu ketat, satu penyelesaian mungkin adalah dengan memilih ketinggian dan sudut hendal, kemudian tukar kurungan pelepas cepat untuk pemasangan yang lebih kekal.
Juga membuat dirinya dikenali, tuas pada engsel utama mempunyai kecenderungan untuk berdering, manakala saya dapati engsel itu sendiri mengeluarkan bunyi decitan sekali-sekala.
Mungkin AC Atto bukanlah pilihan terbaik bagi mereka yang menuntut basikal mereka senyap sepenuhnya. Walau bagaimanapun, lebih menjengkelkan secara universal daripada salah satu daripada kebiasaan ini ialah tahap pergerakan antara bingkai dan tiang tempat duduk. Dengan toleransi antara kedua-duanya di bahagian yang longgar, ini menyebabkan tiang tempat duduk bebas bergoyang sedikit di dalam tiub tempat duduk, mengakibatkan bunyi ketukan sekali-sekala.
Lipatan
Mekanisme lipatan AC Atto akan menjadi kebiasaan kepada pengguna Dahon atau Tern. Ia melihat bar hendal dan pelana jatuh ke bawah sebelum bingkai dilipat di tengah untuk melengkapkan proses. Dengan bungkusan yang runtuh kemudian disatukan oleh magnet di kedua-dua hujung basikal, ia adalah kerja selama 10-20 saat.
Hanya sedikit mengatasi prestasi Brompton yang terkenal, saiz yang dilipat juga lebih besar sedikit iaitu 38cm lebar x 70cm tinggi x 76cm panjang. Walau bagaimanapun, memandangkan tayar AC Atto yang lebih besar ini cukup dihormati dan menjadikan basikal yang dilipat dengan mudah cukup kecil untuk tidak mengganggu dalam kebanyakan situasi.
Apabila dibawa dilipat, berat AC Atto yang rendah juga lebih daripada mengimbangi sebarang pukal tambahan. Kebolehbawaan ini dipertingkatkan lagi oleh sistem pemacu karbon Gates yang tidak akan meninggalkan kesan berminyak pada chinos anda. Untuk menyelamatkan tulang kering anda kedua-dua pedal juga boleh dilipat ke dalam, walaupun ciri ini berlebihan di sebelah kiri kerana pedal ini terletak di dalam bungkusan yang dilipat. Bertukar dengan pedal standard di sini adalah cara mudah untuk menjimatkan beberapa gram jika itu perkara anda.
Kesimpulan
Berbanding dengan folder yang lebih berat yang saya cuba, perjalanan AC Atto berada dalam liga yang berbeza. Pasti menarik minat roadies selepas basikal bawa bersama untuk meniru pengalaman menunggang pelumba atau hibrid berspesifikasi tinggi, ia pantas memecut, bergolek dengan baik dan berhenti saat anda menarik brek.
Sebahagian daripada kit binaan dan pembinaan karbon basikal, tayar bersaiz sederhana 20 inci turut memainkan peranan dalam mencipta prestasi luar biasa ini.
Dengan brek cakeranya, pemacu tali pinggang Gates, dan penggearan berasaskan hab tunggal atau hab AC Atto juga harus penyelenggaraan yang rendah. Walau bagaimanapun, bingkai itu memberi saya jeda sedikit kerana bimbang. Bahagian boleh laras dan berbilang engsel digabungkan dengan casis yang agak kenyal untuk mencipta bunyi berderit dan derit ganjil.
Beli AC Atto sekarang dari Austin Cycles
Toleransi antara tiang tempat duduk dan tiub tempat duduk juga menyebabkan pengapit melakukan banyak kerja untuk memegang kedua-duanya bersama-sama. Dengan basikal lipat yang sering mengalami kehidupan yang sangat sukar dalam perjalanan harian, saya berminat untuk melihat bagaimana elemen ini bertahan dalam jangka panjang.
Dari putaran pantas, saya pasti boleh menjamin penunggangan yang meriah dan lipatan yang baik. Pada ketulan lebih daripada dua grand, ia tidak murah, tetapi spesifikasinya kukuh dan ia merupakan salah satu daripada bilangan folder terhad yang secara sah boleh digambarkan sebagai menyeronokkan untuk ditunggangi.
Ia bergantung pada baki dan perangai bank anda sama ada anda fikir ini semua menambah kepada harga yang diminta.
Spesifikasi
Basikal Lipat AC Atto (kelajuan tunggal), £2, 250
Bingkai monokok karbon dengan penghalaan kabel dalaman
garpu karbon dengan steer tirus
Gear hab Shimano Alfine kelajuan tunggal atau 11 kelajuan
Bar hendal karbon 25.4mm, lebar 580mm
Tiang tempat duduk karbon, panjang 650mm
roda 20 inci, rim karbon dalam 38mm, hab Novatec
pelana berpagar titanium
Transmisi pemacu tali pinggang karbon Gates
brek cakera hidraulik Shimano
Tayar Schwalbe Marathon Racer
Pedal lipat aluminium
