New Canyon Ultimate 2023: 'basikal jalan raya lengkap' seberat 6.3kg meminjam daripada Aeroad

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-09 07:00

Generasi terbaharu gergasi Jerman itu lebih baik dalam semua cara yang betul

Canyon secara rasminya telah mengeluarkan basikal perlumbaan Ultimate terbarunya. Jenama itu berkata prestasi motosikal baharu itu telah dipertingkatkan secara menyeluruh: ia lebih ringan berbanding sebelum ini tetapi turut menampilkan beberapa penjajaran dengan platform Aeroad jenama itu.

Ia adalah kemas kini pertama yang betul untuk motosikal perlumbaan serba jenama Jerman sejak penghujung 2015 dan telah dikemas kini dengan penyepaduan kabel penuh dan pelepasan untuk tayar sehingga 32mm serta peningkatan yang dituntut kepada aerodinamik dan kekakuan.. Spesifikasi teratas berat yang dituntut untuk saiz sederhana ialah 6.3kg sahaja.

Generasi kelima platform ikonik telah berkembang pesat sejak Critérium du Dauphiné pada bulan Jun antara pilihan motosikal Movistar dan sejak itu telah ditunggangi di Tours de France lelaki dan wanita serta Vuelta a España yang sedang berlangsung, tempat Jay Vine telah membawanya kepada dua kemenangan peringkat.

Reka bentuk ini menandakan Canyon yang paling hampir untuk menggabungkan Ultimate dan Aeroad menjadi satu, dengan kedua-duanya kini berkongsi geometri dan kokpit yang sama, memastikan peralihan yang lancar antara keduanya jika perlu.

Ia akan tersedia di seluruh julat harga Canyon dengan peringkat rangka set CFR, CF SLX dan CF SL. Lihat bahagian bawah artikel ini untuk butiran spesifikasi penuh.

Harga untuk julat Canyon Ultimate baharu daripada £2, 699 / $2, 999 / €2, 699 hingga £10, 399 / $10, 999 / €10, 499 dan basikal boleh didapati sekarang daripada canyon.com.

ultimatum lahir

Canyon tidak mahu Ultimate dilabelkan sebagai ‘basikal pendaki’, sebaliknya sebuah serba boleh yang memberikan ‘keseimbangan sempurna’ antara aerodinamik, keselesaan, kekakuan.

Walau bagaimanapun, dengan generasi ini semakin hampir dengan Aeroad, dan kebanyakan pasukan pro Canyon dengan gembira berlumba di Aeroad di semua medan, ia menimbulkan persoalan tentang tujuan Ultimate.

‘Kami masih melihat permintaan yang kuat terhadap penampilan klasik basikal jalan raya, setiap orang yang dapat melihatnya akan mengenal pasti dengan jelas ini sebagai basikal jalan raya, ‘road bike,’ kata pengurus produk Matthias Eurich. ‘Kami tidak melihatnya sebagai revolusi, kami melihat basikal ini sebagai evolusi, dan kami melihatnya sebagai basikal jalan raya yang paling seimbang dalam portfolio kami.’

Apa yang baharu tentang 2023 Canyon Ultimate?

Ikut semua klise yang dijangkakan.

Lebih ringan

'The Ultimate ialah basikal ringan dalam portfolio kami, jadi salah satu matlamat awal dalam proses pembangunan bagi saya ialah membina basikal yang sempurna untuk Ötztaler, yang sportif dengan lebih 5, 000m mendaki melalui Austria dan Itali, ' kata Eurich.

‘Apa yang saya perlukan untuk perlumbaan seperti itu, untuk hari yang begitu panjang dalam pelana? Saya akan memerlukan produk yang cukup ringan; Saya akan memerlukan produk yang selesa; dan saya akan memerlukan produk aero.’

Untuk itu, binaan spesifikasi teratas yang menampilkan set kumpulan Shimano Dura-Ace Di2 dan tayar DT Swiss Mon Chasséral hadir dengan berat 6.3kg yang didakwa untuk saiz sederhana. Berada di bawah had berat minimum UCI, yang membolehkan para amatur memiliki basikal yang paling ringan sambil membenarkan profesional menambah ciri yang lebih berat seperti roda aero bahagian yang lebih dalam dan tidak dikenakan hukuman berat.

Bingkai akhir dalam saiz sederhana didakwa masuk pada 762g untuk CFR, 846.2g untuk CF SLX dan 1062.4g untuk CF SL.

Canyon telah berjaya mengurangkan berat itu melalui bukan sahaja pelarasan rangka set tetapi perubahan pada kokpit, yang kini merupakan CP0018 sekeping yang turut ditemui di Aeroad, tiang tempat duduk, kini SP0064 berbentuk D dengan karbon mentah rupa yang mempunyai berat 70g yang didakwa – iaitu 40g lebih ringan daripada yang ada pada model SL dan SLX – dan pengapit tiang tempat duduk.

Ia lebih aerodinamik

Apabila membandingkan generasi ini dengan Ultimate sebelumnya, terdapat beberapa perubahan pada bingkai yang cukup mudah dilihat, dengan perubahan pada bentuk tiub di tiub kepala, simpang tiang tempat duduk, kurungan bawah dan tercicir. Ini sebahagian besarnya untuk tujuan aerodinamik.

Canyon bekerjasama dengan pakar aero Switzerland Swiss Side untuk membantu meminimumkan seretan Ultimate, dan semua faktor tersebut, di samping bar hendal aero baharu dan penyepaduan kabel, disatukan untuk menjadikan set rangka 10W lebih cekap pada 45kmj. Walau bagaimanapun, ambil angka itu dengan secubit garam kerana ia berkurangan kepada 5W dengan penunggang di atas kapal.

Ia lebih keras

Penyesuaian bentuk tiub bukan sahaja untuk aerodinamik. Dalam bidang utama, ia juga memainkan peranan besar dalam kekakuan.

Itu, kata Canyon, kebanyakannya ditunjukkan dalam tiub kepala, yang menurut jenama itu telah menyaksikan peningkatan 15% dalam kekakuan berbanding Ultimate generasi sebelumnya.

Lebih selesa

Faktor terbesar dalam peningkatan keselesaan tidak perlu meneka. Dengan pemodenan, terdapat pelepasan untuk tayar yang lebih lebar, dan oleh itu timbul kemungkinan untuk menjalankan tekanan tayar yang lebih rendah.

Terdapat kelegaan untuk tayar sehingga 32mm pada generasi ini, walaupun Canyon memilih untuk memilih 25mm di hadapan dan 28mm di belakang untuk mengimbangi aerodinamik dengan keselesaan.

Selain itu, tiang tempat duduk berbentuk D baharu menampilkan pengapit dalaman yang menahan tiang rendah dalam tiub tempat duduk, membolehkan kelenturan yang lebih besar di bawah beban. Ia juga telah diletakkan pada bahagian dalam segi tiga bingkai untuk memastikan ia selamat daripada semburan, yang merupakan kemas kini praktikal sejak generasi lepas, yang tiang tempat duduknya terdedah kepada semburan di belakang tiub tempat duduk.

Ia lebih tahan lama

Tiada gunanya membuat basikal ringan jika ia rapuh. ‘Satu lagi perkara yang kami ingin tambahkan pada keseluruhan cerita yang seimbang ini ialah ketahanannya,’ kata Eurich.

‘Kami tidak mahu memecahkan mana-mana basikal dan karbon yang kami gunakan agak rapuh di sesetengah kawasan jika anda mengurangkan ketebalan dinding. Jadi, kami melaburkan beberapa gram dalam semua susun atur untuk menjadikan bingkai lebih tahan lama.

‘Kira-kira 30g karbon tambahan telah digunakan untuk menjadikan bingkai lebih teguh di kawasan seperti tempat duduk. Kami juga menyepadukan cip untuk memastikan bar hendal tidak boleh dibalikkan dan menyentuh tiub atas.’

Geometri Canyon Ultimate 2023

Canyon telah menjajarkan platform perlumbaannya untuk menjadikan geometri Ultimate sama dengan Aeroad, jadi menukar antara keduanya – kebanyakannya hanya relevan untuk profesional – adalah mudah.

Itu menunjukkan dirinya sebagai penurunan yang sangat sedikit dalam tindanan, perubahan kecil – bukan pada semua saiz – untuk jangkauan, sudut tiub tempat duduk yang lebih tajam dan sudut tiub kepala tumpul, dan jarak roda lebih kurang 10mm.

Dengan Ultimate mengguna pakai susunan kokpit Aeroad terdapat unsur kebolehlarasan sekarang juga. Hendal mempunyai tiga lebar yang mungkin, ganti menggunakan bolt di bahagian bawah dan dua ketinggian batang yang boleh ditukar tanpa perlu memotong tiub steerer.

2023 Canyon Ultimate tersedia dalam saiz dari XXXS hingga XXL untuk basikal CF SL dan SLX, dengan roda 650b dipasang untuk dua saiz terkecil, dan XXS hingga XXL untuk basikal CFR, semuanya dengan roda 700c.

Jenama ini juga telah memperkenalkan penskalaan panjang chainstay pada saiz L hingga XXL untuk kesesuaian dan pengendalian yang lebih konsisten.

Canyon mengesyorkan menggunakan ‘Sistem Kedudukan Sempurna’ di canyon.com untuk mencari saiz yang sesuai sebelum anda membeli.

Lebih daripada basikal

Canyon juga telah mengambil peluang ini untuk membangunkan tiga bit teknologi tambahan yang membantu prestasi Ultimate – dan mana-mana basikal lain.

Dengan matlamat berat super ringan itu, jenama itu telah memperkenalkan pelekap komputer pencetak 3D yang mempunyai berat 17g yang didakwa sambil cukup kuat untuk menahan ujian Paris-Roubaix tahun ini; lampu belakang kalis air 24g (didakwa) (kepada standard IPX6) yang dipasang terus dan lancar pada tiang tempat duduk SP0055 tingkat kedua tetapi disertakan dengan tali untuk tiang lain; dan sangkar botol gentian karbon baharu yang dikatakan kuat dan stabil dengan berat 15g yang didakwa.

Ulasan perjalanan pertama Canyon Ultimate 2023

Sangat bagus, seperti yang anda jangkakan. Pada acara pelancaran berhampiran Nice, saya menunggang versi spesifikasi teratas dengan tayar Shimano Dura-Ace Di2 dan DT Swiss Mon Chasséral, yang dengan pedal Wahoo Speedplay Comp – serta sangkar botol, lampu belakang dan pemasangan komputer – datang untuk hanya 6.58kg untuk yang besar, dan ia sangat menyeronokkan.

Saya menjangkakan keselesaan, setelah menemuinya dalam penyodok semasa saya menaiki Aeroad, dan saya sangat menyukai rasa hendal itu.

Pengendaliannya adalah impian semasa turun, sebagai seseorang yang bukan penunggang yang paling yakin dari segi teknikal, saya dengan cepat dapat memahami perasaan basikal dan berasa selesa membelok selekoh lebih tajam.

Pada kelajuan tertinggi yang saya capai, hanya di atas 70kmj terdapat sedikit kekejangan yang mula berkembang, hanya semula jadi dengan basikal yang ringan, tetapi ia tidak terasa hampir di luar kawalan.

Itu hanya dari beberapa tunggangan, tetapi untuk perjalanan rendah penuh, pastikan mata anda sentiasa terbuka untuk ulasan yang betul akan datang tidak lama lagi.