Sedikit kurang dalam penyempurnaan, tetapi DR1 secara konsisten menunjukkan prestasi yang jauh melebihi apa yang anda jangkakan daripada basikal £3k
Jika anda sudah lama berbasikal, atau sekurang-kurangnya memerhatikan kejayaan beberapa atlet kami selama ini, kemungkinan besar nama Terry Dolan akan membunyikan loceng.
Ini adalah marque dengan warisan yang kaya. Dolan mempelajari bidangnya daripada pembina adat terkenal Britain, Harry Quinn, sebelum pergi bersendirian untuk menubuhkan syarikat bina bingkainya sendiri.
Terutamanya, Chris Boardman mempunyai kaitan dengan mesin Dolan sejak kecil, menggunakannya (pada masa itu bernama Cougar), pada tahun-tahun awalnya sebagai profesional dengan Kodak dan Gan.
Bintang pada basikal
Maju pantas beberapa tahun lagi dan orang-orang seperti Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – senarai itu boleh diteruskan – semua telah menunggang bingkai trek Dolan dalam kejohanan utama, mencapai sorotan kerjaya sepanjang perjalanan, termasuk kutipan Kejohanan Kebangsaan, Kejohanan Dunia dan juga pingat Olimpik.
Berjauhan dengan gaya Berbasikal British, basikal Dolan turut menjadi tumpuan media kerana basikal yang digunakan untuk Tunggangan Basikal BBC Sport Relief Million Pound 2010, yang mana pasukan selebriti yang terdiri daripada orang-orang seperti Jimmy Carr, Davina McCall dan David Walliams menaiki relay tanpa henti dari John O'Groats ke Lands End, mengumpul lebih daripada £1.3 juta untuk tujuan amal.
Jadi, jika nama itu kelihatan biasa, ia tidak begitu mengejutkan. Walau bagaimanapun, dalam 30 tahun lebihnya, Dolan kekal sebagai jenama sederhana, masih berpangkalan hampir dengan akarnya di Ormskirk, Lancashire, dengan nilai untuk pelumba peringkat kelab di tengah-tengah etosnya.
Jalan Cakera Karbon DR1, untuk menggunakan tajuk penuhnya, adalah baharu kepada kandang Dolan, yang dilancarkan pada musim bunga tahun ini untuk menyertai rangka set titanium ADX di bahagian atas spektrum harganya (set bingkai berharga £999).
Terkini
Ia juga terkini, dengan ciri seperti keserasian brek cakera lekap rata, gandar melalui dan pengapit tiang tempat duduk yang tersembunyi. Dolan merujuk pada liverynya sebagai 'kelabu kapal perang', yang nampaknya sesuai memandangkan rupa rangkanya yang kukuh, dibina daripada tiub bahagian D yang bersaiz besar, dengan set rantai berkotak yang sangat bertujuan memanjang ke belakang daripada jisim karbon di sekeliling bahagian bawah. kurungan.
Tempat duduk adalah satu-satunya tiub yang tidak seperti galang dalam penampilannya, dan menariknya ia dilekatkan pada bahagian bawah tiub atas, bukannya bahagian belakang tiub tempat duduk, sesuatu yang merupakan ciri umum bahagian atas Canyon basikal jalan raya.
Berdasarkan penampilannya, saya tidak menjangkakan kaki saya akan menyusahkan bingkai terlalu banyak dari segi kelenturan, sedikit seperti jika saya memberikan Mike Tyson pukulan terbaik saya ke dagu, saya ragu dia akan tersentak. Dolan kelihatan lebih bersedia untuk bertempur dengan saya.
Ding, ding, pusingan satu
Sudah pasti, tunggangan awal mendedahkan DR1 mempunyai persona yang benar-benar padu, disandarkan dalam samaran khusus ini oleh set roda berkualiti – tiub karbon SSC Cosmic Mavic, dipasang dengan kukuh melalui gandar depan dan belakang.
Oleh itu, DR1 mempamerkan keinginan untuk memecut, dibantu oleh berat keseluruhan yang baik dan dengan berdiri teguh pada setiap revolusi engkol.
Apatah lagi, ia juga mengekalkan rentaknya dengan mengagumkan. Ia tidak cukup menyelinap di bawah tanda 8kg (seperti yang dipetik) tetapi ia mencecahnya pada hidung - 8.00kg mengikut skala Penunggang Basikal.
Itu sangat dihormati untuk basikal brek cakera pada tahap harga ini, terutamanya memandangkan ia juga mendapat pen alti berat tambahan (walaupun bernilai setiap gram tambahan) set kumpulan Di2 elektronik.
Melemparkannya ke sudut, ia bertindak balas secara dijangka dan mengekalkan ketenangannya untuk memegang garisan secara konsisten.
Kekakuan
Menyerang cerun ketenangannya tidak berbelah bahagi, sekali lagi kekakuannya muncul di hadapan, walaupun ada kalanya bahagian belakang mempunyai kecenderungan untuk melangkau jika saya mendapati diri saya berada di atas permukaan yang tidak rata, pertengahan lonjakan dan keluar dari pelana.
Mengekalkan kekakuannya, saya mendapati bahawa kekasaran perjalanan itu berbeza-beza bergantung pada mood atau tahap keletihan saya.
Ia pastinya hampir mencecah tanda terlalu kaku (untuk pelumba seberat 67kg ini) tetapi, berdasarkan fakta ketegarannya memang membawa beberapa sifat prestasi yang menggembirakan, ia patut mendapat manfaat daripada keraguan. Saya akan mengatakan ia hanya di sisi yang boleh diterima daripada keras.
Berbanding dengan bingkai dengan tahap kekakuan yang sama tinggi daripada senapang besar, ia tidak mempunyai sedikit kehalusan yang mereka tunjukkan dalam mengelakkan hentakan paling teruk dari jalan raya.
Tetapi kemudian, ia juga tidak mempunyai tanda harga £7k+, yang kelihatan seperti jumlah wang tunai yang besar untuk dibelanjakan untuk basikal hanya beberapa tahun yang lalu tetapi kini nampaknya harga standard untuk barangan peringkat teratas.
Saya terpaksa sentiasa mengingatkan diri saya bahawa ini ialah basikal £3k. Ia boleh mendapat harga yang lebih tinggi dengan mudah dan saya telah menunggang basikal yang jauh lebih mahal yang tidak begitu baik.
Saya cadangkan pertimbangan yang berbaloi, kerana terdapat ruang kosong yang mencukupi, adalah untuk meningkatkan saiz tayar.
Tiub Mavic Yksion Pro 25mm yang dibekalkan terasa sedikit pada bahagian yang sempit berbanding kebanyakan tayar lain dengan lebar yang diisytiharkan sama, tetapi tayar 28mm mungkin sahaja yang diperlukan untuk melembutkan tunggangan merasakan sebahagian kecilnya.
Mencari kesesuaian anda
Bar Deda Superzero bukanlah bentuk yang sesuai untuk saya, tetapi ia mudah diselesaikan. Spesifikasi sepenuhnya di tangan anda. Membeli Dolan memerlukan mengenakan bingkai pilihan anda mengikut belanjawan dan/atau keperluan anda dengan memilih komponen anda daripada menu dalam talian.
Sudah tentu harga menyesuaikan dengan sewajarnya tetapi ini bermakna anda berkemungkinan mendapat apa yang anda inginkan dari awal lagi.
Jika ini memberi inspirasi kepada anda untuk menganggap DR1 sebagai pembelian seterusnya, satu amaran mengenai saiz. Dolan menggunakan denominasi saiz yang agak pelik.
Saiz 54 (seperti yang diuji) sebenarnya mempunyai tiub atas 57cm (yang paling penting dalam semua pertimbangan geometri) dan diklasifikasikan sebagai X-Large – agak mengelirukan dan tidak setanding dengan industri yang lain.
Ia bukan masalah, tetapi sekadar sesuatu yang perlu diketahui. Cuma jangan beli medium atau anda akan mendapat basikal kecil.
Spesifikasi
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Bingkai | 54sm |
| Kumpulan | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidraulik |
| Brake | cakera lekap rata Shimano RS805 |
| Rantai | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidraulik |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidraulik |
| Bar | Deda Superzero |
| Batang | Deda Superzero |
| Tiang tempat duduk | karbon Dolan DR1 |
| Roda | Mavic Cosmic SSC tubular |
| Pelana | Selle Italia Flite titanium |
| Berat | 8.00kg |
| Hubungi | dolan-bikes.com |
