tukang Itali memulakan siri baharu di mana pembina di belakang basikal menunjukkan kepada kami ciptaan kegemaran mereka. Temui Lagenda Il '58
Berkulit sawo matang, lincah dan berpakaian tidak formal dengan sweater dan jeans kurus, Marco Bertoletti dengan mudah boleh disalah anggap sebagai pelumba profesional yang telah bersara. Sudah tentu tiada apa-apa tentang dia yang membayangkan usianya. Kecuali basikal yang dia bawa bersamanya.
‘Inilah Il’58,’ kata Bertoletti sambil tersenyum positif sambil bergoyang ke belakang untuk menilai dengan lebih baik basikal di hadapannya.
‘58 merujuk kepada umur saya. Saya dilahirkan pada 8 Mei 1958, dan pada 2016 saya berumur 58 tahun, dan saya menyampaikan basikal ini pada 8 Mei. Dalam erti kata itu, saya bernasib baik kerana saya tidak dilahirkan pada tahun 1991, kerana itu akan menjadi masa yang lama untuk menunggu dan saya mungkin tidak berjaya!’
Bertoletti telah membina bingkai sejak tahun 1989 dan, walaupun dia hanya mempamerkan jenama ‘Legend by Bertoletti’ pada tahun 2009, dia tidak asing lagi untuk meraikan majlis istimewa yang ganjil itu dengan basikal mewah.
Setahun atau lebih yang lalu kami cukup bernasib baik untuk menguji Venticinquesimo, sebuah basikal tiub karbon £12,000 yang dibalut titanium yang dibina untuk menandakan tahun ke-25 Bertoletti dalam perniagaan pembinaan basikal.
‘Saya mempunyai dua motosikal lain, Venti dan HT karbon, tetapi Il '58 adalah kegemaran saya. Ia diperbuat daripada bahan kegemaran saya – titanium – dan ia adalah lambang rupa basikal yang saya rasa.
‘Saya seorang klasik dalam hal bentuk bingkai. Semua basikal angkasa lepas ini mungkin direka bentuk dengan sempurna, tetapi apabila fesyen berubah, ia akan kelihatan letih. Estetika klasik ini sentiasa boleh dihargai dari semasa ke semasa.’
Antara garis
Semudah Il '58 muncul, ia sebenarnya basikal yang sangat bernuansa. Sentuhan estetik yang kemas berlimpah, seperti serat karbon yang tercicir dan kurungan bawah berukir, tetapi boleh dikatakan set tiub yang paling banyak dilihat.
Untuk basikal titanium, tiubnya kelihatan kurus, dan pandangan sepintas lalu pada kimpalan licin – hasil 14 jam yang melelahkan yang dibelanjakan dengan fail tangan dan kertas ampelas – menunjukkan hujung tiub tirus di tempat yang menarik.
‘Diameter kebanyakan tiub berkurangan apabila anda pergi dari hadapan ke belakang bingkai,’ kata Bertoletti. 'Sebagai contoh, tiub atas mengecil daripada 34.9mm pada tiub kepala kepada 31.8mm pada tiub tempat duduk. Ia juga berpusing dua - ketebalan dinding 0.5mm di tengah dan 0.75mm di hujung.’
Bertoletti mendapatkan sumber tiub daripada Reynolds di UK. Seperti hampir semua bingkai titanium, tiub tersebut adalah 3/2.5 (gred 9), namun penyingkiran dan pendakap bawah telah dimesin daripada 6/4 titanium (gred 5).
Tiub kepala bersaiz besar mengikut aliran semasa ke arah kekakuan, tetapi menariknya kurungan bawah adalah benang British yang sangat standard.
‘Kami membuat kurungan bawah di Itali, dan ia berulir kerana lebih baik untuk mempunyai benang, semudah itu. Tanda kurung bawah yang lain ialah 90% pemasaran dan 10% masalah!’
Etika profesional
Bertoletti menjelaskan bahawa dia sentiasa menggunakan tiga parameter: ‘ketegaran, kestabilan dan, jika boleh, tahap keselesaan tertinggi’. Walau bagaimanapun, dengan Il '58, berat ringan telah ditambahkan pada campuran.
‘Basikal model baharu pertama yang saya buat dibuat untuk mengukur untuk saya, jadi saya boleh mengujinya. Ini basikal itu. Ia adalah bingkai paling ringan yang pernah saya buat dalam titanium pada 1, 192g [saiz kira-kira 54cm]. Pada hari-hari awal Merlin membuat titanium lebih ringan, tetapi mereka tidak mempunyai kestabilan Il '58.'
Namun terdapat kaveat di sini – Bertoletti menetapkan had berat penunggang sebanyak 80kg, dan berat rangka itu bergantung pada spesifikasi set kumpulan wayarles eTap Sram.
‘Saya tidak dapat mencapai berat yang sama dengan kabel dalaman kerana anda memerlukan penggerudian dalam tiub, yang tidak dapat saya lakukan pada tiub yang sempit ini tanpa menjejaskan strukturnya,’ jelas Bertoletti.
‘Inilah sebabnya saya memilih Sram eTap, yang bagi saya kini nombor satu. Saya mempunyai Campagnolo Super Record EPS pada Venti, dan Dura-Ace Di2 pada HT, tetapi Sram adalah yang terbaik sekarang.’
Itu bukan sesuatu yang anda jangkakan untuk mendengar orang Itali berkata, tetapi seperti tiub kurus, had berat penunggang dan pendakap bawah, terdapat pragmatisme dan kejujuran yang jelas terhadap pendekatan Bertoletti.
Dia seorang yang telah membina basikal perlumbaan untuk Marco Pantani dan Claudio Chiappucci tetapi, melainkan anda mempunyai keupayaan yang sama, basikal yang akan dia bina untuk anda tidak akan berdasarkan trend atau fantasi.
‘Ia sentiasa menjadi persoalan etika. Saya tidak mahu menjual apa sahaja kepada anda - saya mahukan basikal terbaik untuk anda. Saya tidak akan menasihati bingkai aero jika saya dapat melihat anda memerlukan basikal yang selesa, atau bingkai yang sangat ringan kerana anda berat tetapi ingin mendaki bukit dengan lebih cepat.’
Itu bukan bermakna Il '58 tidak boleh dibina untuk Campagnolo EPS (atau Shimano Di2 atau kumpulan mekanikal), dan jika anda berada di bahagian 80kg yang salah, diameter tiub Il '58 mungkin ditukar mengikut kesesuaian.
Tetapi basikal itu akan menjadi jauh lebih berat, dan bagaimanapun, siapa yang mahu menjejaskan estetika kurus klasik Il’58, dan kepanasan pendakian yang tidak diragui itu?
