Adakah meninggalkan EU tanpa perjanjian menjadikan basikal lebih murah atau lebih mahal? Dan bagaimana ia akan mempengaruhi jenama kegemaran anda? Penunggang basikal menyiasat
Apabila keputusan pungutan suara EU diumumkan pada 4.39 pagi pada 23 Jun 2016, harga alat ganti basikal mungkin bukan perkara pertama dalam fikiran anda. Apabila kita mencapai bahagian paling penting dalam proses Brexit setakat ini, mari kita lihat dahulu perkara yang telah berlaku untuk dunia berbasikal dan apakah implikasi daripada strategi No Deal Brexit Boris Johnson.
Konondrum mata wang
‘Tiada sebarang akibat serta-merta,’ kata Dominic Langan, Ketua Pegawai Eksekutif Madison, pengedar dan pengimport produk berbasikal terbesar di UK.
Memang benar, harga kekal pada sebahagian besarnya dan peruncit berdagang seperti sebelum ini. Tetapi perkara yang tidak kita ketahui dalam dunia pengguna ialah sifat rumit tentang cara mata wang berfungsi dalam industri basikal, dan bagaimana ia telah menyebabkan harga merangkak naik sepanjang tahun lalu.
‘Isu utama ialah keseluruhan industri membeli segala-galanya dalam dolar AS,’ kata Langan. Sebabnya agak rumit, tetapi ia berkisar tentang Taiwan dan Timur Jauh sebagai pusat pengeluaran basikal global.
‘Hampir semua basikal berprestasi tinggi dibuat di kilang di Timur Jauh,’ kata Cam Whiting, seorang veteran industri dan pengulas yang mengendalikan tapak risikan pasaran CyclingiQ.com.
‘Apabila anda membeli daripada jenama Eropah seperti Scott atau Cannondale Europe, mereka biasanya akan membeli dalam dolar AS dari Taiwan atau China.’
Dolar adalah raja walaupun dengan jenama sepenuhnya berasaskan EU, tetapi dolar yang digunakan industri membeli saham sejurus selepas undian Brexit bukanlah dolar yang sama dengan pound yang jatuh ketika drama sekitar undian berlaku.
Whiting berkata, ‘Syarikat berbasikal biasanya akan membeli mata wang menggunakan sesuatu yang dipanggil lindung nilai. Anda pada asasnya mengunci kadar pertukaran untuk tempoh masa tertentu, yang memberikan anda sedikit keselamatan dalam apa yang anda akan bayar sepanjang tempoh yang anda akan bayar.'
Akibatnya, kebanyakan stok basikal dan alat ganti yang dibeli sejak undian Brexit dibeli menggunakan dolar yang dibeli sebelum referendum berlaku.
Apabila syarikat telah membelanjakan semua wang mereka, boleh dikatakan, syarikat tersebut kemudiannya terpaksa membeli lebih banyak pada kadar yang lebih tinggi, yang menyaksikan harga meningkat dalam tempoh 18 bulan yang lalu.
‘Pada asasnya pelanggan akan melihat perubahan pada harga dan jelas sekali, ia berjalan dengan cara yang salah,’ kata James Backhouse, pengarah pemasaran di Evans Cycles.
Kos tambahan kepada pengedar dalam kebanyakan kes akan terus disalurkan kepada peruncit dan pengguna, yang hanya boleh bermakna kenaikan harga yang berterusan. Tetapi apakah maksud prospek Brexit tanpa perjanjian yang lebih mendesak untuk berbasikal dalam jangka panjang?
Penghalang bangunan
Secara teorinya, EU ialah blok perdagangan yang utama, menjurus ke arah menghapuskan halangan perdagangan, duti kastam dan cukai import am antara negeri.
Untuk berbasikal yang sangat bermanfaat kerana stok dan komponen boleh bergerak bebas dari satu negara ke negara lain.
Sekiranya Perjanjian Penarikan Diri yang digubal oleh Theresa May pernah diluluskan di Parlimen, kita akan melihat sedikit perubahan pada corak perdagangan itu, dan satu-satunya kesan ketara kepada pasaran adalah hasil daripada perubahan selanjutnya kepada nilai paun.
Walau bagaimanapun, di luar kesatuan kastam, jenama yang kehabisan jenis kasut, tayar atau roda tertentu di UK tidak akan dapat bertindak balas dengan ketidakstabilan yang sama untuk memenuhi permintaan.
Malah basikal ujian untuk Penunggang Basikal akan memerlukan permit eksport sementara yang kompleks untuk mengelakkan caj kastam yang tinggi, seperti yang diperlukan oleh basikal dari Amerika Syarikat atau Switzerland pada masa ini.
Namun, perlu diingat bahawa industri berbasikal tidak selalu mengambil kesempatan daripada peluang terbesar blok perdagangan percuma. Ia sering beroperasi seolah-olah peluang perdagangan bebas ini tidak ada.
‘Jelas sekali satu pasaran menjadikan hidup lebih mudah, tetapi firasat saya tidak banyak yang akan berubah,’ kata Langan. Struktur pasaran berbasikal UK ialah pengimport, atau pengedar, membawa masuk produk dari luar negara dan menjualnya di UK.
EU bermakna lebih mudah bagi syarikat Eropah untuk menjual terus kepada pengguna UK, yang merupakan faktor utama kejayaan jenama terus ke pasaran seperti Canyon.
Walaupun peluang ini, bagaimanapun, banyak jenama telah berpegang pada model yang lebih tradisional menggunakan pengedar UK.
‘Saya rasa wajar untuk kita bertanya – mengapa tidak lebih banyak jenama Eropah dijual di UK secara langsung?’ kata Whiting. Pautan tambahan dalam rantaian bekalan daripada EU telah meninggalkan matlamat terbuka untuk sesetengah oportunis – yang paling jelas peruncit dalam talian seperti Wiggle.
‘Wiggle boleh membeli stok pasaran kelabu daripada kilang yang mempunyai lebihan atau mendekati jenama dan menawarkan untuk menjual terus ke wilayah pengedar UK mereka,’ jelas Whiting.
‘Dan pada masa terdesak orang telah memilih untuk mengambil pilihan itu.’
Nampaknya zaman penguasaan harga Wiggle dan Chain Reaction mungkin terhad di luar EU, tetapi mungkin agak lama sebelum kita melihat bagaimana Brexit akan mempengaruhi masa depan tapak e-dagang.
Satu akibat meninggalkan kesatuan kastam ialah syarikat gergasi seperti Wiggle CRC juga sering menyimpan stok yang dihantar ke UK di luar negara untuk kecekapan kos.
Sekiranya Britain mengalami kemelesetan, satu peringatan yang menghiburkan ialah kejayaan industri basikal UK kali terakhir ekonomi merosot.
‘Kami menunjukkan prestasi yang baik semasa kemelesetan ekonomi 2008,’ kata Evans’ Backhouse. 'Mungkin terdapat beberapa teori di sebalik itu tetapi secara amnya berbasikal adalah industri yang agak kalis kemelesetan kerana berbasikal ialah cara pengangkutan dan masa lapang yang sangat kos efektif.'
Dan ada sesuatu yang lain. Di tengah-tengah risiko dan komplikasi, Brexit memberikan beberapa peluang hebat.
Ia adalah negara percuma
Terdapat banyak perbincangan semasa menjelang undian Brexit mengenai prospek perjanjian perdagangan dengan negara seperti China. Bagi dunia produk berbasikal, tawaran sebegini boleh membawa kesan yang ketara.
Itu semua kerana dunia duti anti-lambakan yang rumit, yang prospek tanpa urus niaga boleh berubah dengan ketara.
'Duti anti-lambakan China pada asasnya adalah langkah perlindungan oleh EU untuk menghalang China, di mana industri basikal dibantu oleh kerajaan, daripada membuat produk berbasikal yang sangat murah dan membuangnya ke negara lain, ' kata Whiting.
‘Jadi EU mengenakan tarif 48.5% ke atas import basikal China sebagai langkah hukuman.’
Akibat daripada kewajipan itu, beberapa jenama dapat mengeluarkan basikal sepenuhnya di China, yang sebaliknya boleh menawarkan basikal yang jauh lebih murah kepada pengguna UK.
Sama ada UK masih mahu (atau boleh) melaksanakan duti anti lambakan ini jika ia menggunakan peraturan WTO adalah tidak jelas.
WTO mempunyai kriteria yang lebih ketat untuk menggunakan langkah anti lambakan berbanding EU. Sudah tentu itu boleh menimbulkan masalah jika China terlibat dalam amalan lambakan yang merosakkan – memuatkan pasaran UK dengan basikal murah sehingga industri UK terhakis sepenuhnya.
Tetapi buat masa ini, kami akan menumpukan pada sama ada ini boleh memberi kesan yang baik untuk mengurangkan harga.
Walaupun langkah anti-lambakan sepatutnya meningkatkan harga basikal Cina yang dijual di UK, perlu diingat bahawa kebanyakan jenama telah mencipta kaedah untuk mengehadkan kesan tarf anti-lambakan mengikut corak dagangan semasa.
Sebagai contoh, SpeedX baru-baru ini yang dibiayai orang ramai China telah menubuhkan kemudahan Jerman untuk memasang motosikalnya untuk memintas cukai yang besar.
Walaupun begitu, sesetengah pihak masih percaya bahawa tugas itu tidak banyak membantu ekonomi UK.
‘Banyak duti yang perlu kami bayar untuk produk yang masuk ke UK ada untuk melindungi pembuatan di Eropah,’ hujah Langan.
‘Ia sememangnya membantu Jerman, Perancis dan beberapa negara Eropah timur. Memandangkan kami tidak mempunyai banyak pembuatan di UK dalam industri basikal, dan kami kini mengimport kebanyakan basikal kami tertakluk kepada tugas tersebut, ia bukanlah satu kelebihan kepada kami.
'Tawaran perdagangan boleh menyebabkan duti dikurangkan atau dialih keluar dan ini akan membolehkan kami menurunkan harga untuk memberi manfaat kepada pengguna.’
Tugas ini juga telah mempengaruhi geografi industri basikal itu sendiri. Prospek duti anti-lambakan telah mengekalkan kebanyakan industri yang lebih tinggi di Taiwan, tetapi China adalah gergasi pengeluaran.
Whiting mencadangkan China mungkin tidak sabar-sabar untuk mencuri lebih banyak bahagian perniagaan pembinaan basikal global jika UK tiba-tiba dapat mengimport produk China dengan lebih bebas: 'Saya cenderung untuk berfikir apabila ada peluang untuk perniagaan untuk membuat lebih banyak wang, firma China akan melakukan apa sahaja untuk meningkatkan keuntungan mereka.'
Maka, terdapat peluang bahawa pelepasan sepenuhnya daripada EU boleh menjejaskan keseimbangan industri global.
Pentas tidak ditetapkan lagi
Mungkin kebimbangan terakhir bagi penunggang basikal UK ialah sukan berbasikal profesional. Sekiranya caj kastam dan visa masuk ke dalam persamaan, tiba-tiba menganjurkan peringkat Tour de France atau Giro d’Italia di UK boleh menjadi prospek yang mahal dan membebankan.
‘Adakah itu menarik jika anda tidak lagi bebas mengalihkan barangan dan mengangkut orang antara ekonomi?’ Whiting bertanya.
Sememangnya, sebelum lanjutan Artikel 50, UCI telah pun mengetengahkan beberapa isu yang berpotensi dengan Kejohanan Dunia pada 2019 di Yorkshire.
‘Ia akan menjadi lebih rumit pada masa hadapan,’ tambah Whiting.
Pada masa ini kami hanya boleh membuat spekulasi tentang apa yang akan berlaku, tetapi Brexit yang menyaksikan UK meninggalkan adat dan aturan perdagangan semasa akan memberi kesan besar kepada pasaran basikal, bukan sahaja pada harga tetapi pada jenama yang paling mudah didapati dan pada negara-negara yang membentuk industri. Adakah itu menjadi lebih baik atau lebih teruk?
‘Saya yakin bahawa dalam jangka masa panjang semuanya akan baik-baik saja,’ fikir Langan.
Tidak salah untuk bersikap optimis.
