Dokumen paten menunjukkan rancangan daripada Rotor dan Campagnolo untuk hidraulik. Dikemas kini dengan foto set kumpulan hidraulik Rotor Uno baharu
Mikropemproses sudah mati. Hidup silinder induk! Khabar angin muncul [ini bukan khabar angin lagi – Rotor telah mengesahkan kumpulan kumpulan – kemas kini di bawah] baru-baru ini tentang set kumpulan hidraulik daripada Rotor dan selepas sedikit menggali, kami menemui dokumen paten, serta beberapa item menarik lain daripada Campagnolo.
Set kumpulan hidraulik Rotor agak menarik, kerana ia berbeza secara dramatik daripada prototaip yang kami lihat dari Acros beberapa tahun lalu. Sistem Acros menggunakan dua talian hidraulik dan pengindeksan dilakukan dalam pengalih, seperti kumpulan kumpulan mekanikal konvensional. Dalam fail paten Rotor, anda dapat melihat hanya terdapat satu talian hidraulik dan pengindeksan berlaku di pemindah gigi, yang bermaksud anda boleh menggunakan berbilang pengalih pada satu pemindah gigi (seperti pada basikal TT).
Pemutar pemutar mempunyai persamaan yang ketara dengan unit SRAM (Pemutar sebenarnya menyebutnya dalam aplikasi) dan beroperasi dengan cara yang sama. Derailleur seperti yang anda lihat menempatkan semua gubin untuk mengisih pengindeksan.
KEMASKINI
Rotor secara rasmi mengumumkan set kumpulan hidrauliknya sebagai Uno. Rotor telah bekerjasama dengan Magura pada brek dan UNO akan tersedia dengan pilihan rim hidraulik dan brek cakera. Sedikit lagi yang diketahui tentang kumpulan kumpulan pada masa ini, walaupun kami mempunyai sedikit masa ditempah dengan Rotor di Eurobike minggu depan jadi kami akan membawakan anda kemas kini kemudian. Sementara itu, berikut ialah beberapa foto unit yang telah siap.
Item Campagnolo adalah kiasan kepada pilihan brek cakera hidraulik yang dikhabarkan. Dengan tempoh ujian yang sedang giat dijalankan, kami fikir Campagnolo perlu menunjukkan tangannya tidak lama lagi. Lukisan paten pertama adalah untuk penyepaduan silinder induk hidraulik dalam shifter EPS.
Tiada apa-apa tentang unit brek sebenar itu sendiri walaupun kami telah mendengar khabar angin bahawa ia dihasilkan oleh Brembo (ia telah mematenkan brek cakera basikal kira-kira 10 tahun lalu).
Campagnolo juga memfailkan paten untuk bar hendal dengan kawalan hidraulik terbina di dalamnya. Ideanya ialah ruang yang jauh lebih besar yang terdapat dalam bar hendal bermakna anda boleh memasang silinder induk yang jauh lebih besar yang menawarkan lebih kuasa brek daripada yang boleh didapati daripada sistem hidraulik kecil yang dipasang di dalam penukar.
Permulaan terbaik untuk menyimpan cecair DOT anda.
