Rangkaian Beeline baharu untuk meliputi 1,000 batu jalan sambil mengubah pendekatan bandar untuk pengangkutan
Greater Manchester bersedia untuk menerima revolusi pengangkutan apabila pesuruhjaya berbasikal dan berjalan kaki untuk bandar itu Chris Boardman melancarkan rancangan untuk rangkaian berbasikal dan berjalan kaki terbesar di UK yang meliputi 1, 000 batu yang mengejutkan.
Dipanggil Beelines, mengekalkan hubungan Mancunian dengan lebah pekerja, projek besar ini menyasarkan isu obesiti, kualiti udara yang lemah dan kesesakan yang mahal dengan memperkenalkan sistem yang akan mengubah Manchester menjadi sebuah bandar, sebagai Boardman menyatakan dirinya, direka untuk orang ramai dan bukan kenderaan.
Dengan kos £150 juta setahun untuk dekad yang akan datang, rancangan ini 'akan menyampaikan rangkaian awal yang merangkumi bandar utama atau kawasan bandar lanjutan Greater Manchester.'
Adalah dianggarkan bahawa perubahan dalam infrastruktur ini boleh memberi manfaat kepada bandar sehingga £8.3bilion faedah awam.
Boardman juga menjelaskan bahawa rancangan baharu ini bukan untuk faedah semata-mata mereka yang sudah berbasikal ke tempat kerja, malah dua pertiga orang yang kini menggunakan kereta mereka sebagai pengangkutan utama mereka, untuk berjalan kaki atau berbasikal.'
Beelines akan memperkenalkan rangkaian yang disambungkan di seluruh Manchester yang menjangkau semua 10 daerah dan pusat ini ialah 75 batu cadangan laluan basikal terasing yang akan membantu membedah beberapa jalan tersibuk di Manchester.
Untuk melihat keluasan perkara ini, sejak Datuk Bandar London Sadiq Khan memegang jawatan pada Mei 2016 hanya 10km laluan berbasikal terasing telah dibina walaupun dijanjikan pelaburan £770 juta untuk berbasikal di bandar.
Agar lorong yang diasingkan ini berfungsi, Boardman telah menetapkan rancangan untuk menangani persimpangan yang sibuk di seluruh bandar dengan pelaksanaan titik lintasan yang lebih selamat untuk pejalan kaki dan penunggang basikal sambil turut membenarkan trafik basikal tempatan memasuki kawasan yang diasingkan sepenuhnya. laluan.
Sekali lagi, ini adalah sesuatu yang Khan dari London telah menerima kritikan dengan banyak bintik hitam kerana insiden lalu lintas berbasikal tidak berubah sepanjang tempoh perkhidmatannya, dengan 21 penunggang basikal malangnya kehilangan nyawa mereka dalam dua tahun lalu.
Untuk menghidupkan semula jalan-jalan tinggi di Greater Manchester yang semakin hampir, rangkaian baharu ini juga telah dicadangkan menggunakan jalan-jalan tinggi tempatan untuk menggiatkan semula perniagaan di kawasan-kawasan yang bergelut dengan pejalan kaki.
Peta cadangan, yang boleh didapati dalam talian di laman web Pengangkutan untuk Greater Manchester, menunjukkan bilangan titik persimpangan yang dicadangkan di tengah-tengah bandar dan tumpuan untuk menghubungkan pinggir bandar.
Satu lagi cara pendekatan Boardman boleh ditafsirkan sebagai lebih bersepadu daripada Khan ialah daripada memuktamadkan rancangan dengan badan pengangkutan dan pakar pembinaan, kesemua 10 pihak berkuasa tempatan Manchester telah dirujuk dalam penciptaan rangkaian.
Boardman menyatakan bahawa 'rangkaian telah dirangka secara kolaboratif oleh pegawai majlis, jurutera lebuh raya tempatan, serta kumpulan berbasikal, berjalan kaki dan komuniti tempatan.
'Dan yang paling penting, mereka memegang pen.'
Ini mungkin akan membantu meredakan penentangan tempatan terhadap lorong berbasikal, sesuatu yang menjadi isu yang sentiasa ada apabila rancangan untuk infrastruktur kitaran yang dipertingkatkan dicadangkan di London. Selalunya tentangan tidak rasional didorong oleh minoriti kenderaan bermotor.
Beelines adalah sebahagian daripada rancangan yang lebih besar yang ditetapkan oleh Boardman di bawah tajuk Dibuat untuk Bergerak. Inisiatif 15 langkah ini diwujudkan selepas Datuk Bandar Manchester, Andy Burnham dari Buruh, melantik Boardman sebagai pesuruhjaya berbasikal dan berjalan kaki yang pertama di bandar itu dan bersedia untuk berperingkat-peringkat sepanjang dekad akan datang.
Antara 15 langkah ini ialah £1.5billion dana infrastruktur berpagar cincin, perkongsian dengan sekolah tempatan untuk membangunkan cyclin. kaedah pengangkutan pilihan pertama dan percubaan penutupan jalan pusat bandar kepada lalu lintas bermotor.
Matlamat utama Boardman dan Manchester adalah untuk menjadikan bandar ini sebagai salah satu daripada 10 tempat teratas di dunia untuk menunggang basikal yang bertujuan untuk mencerminkan model yang berjaya dilaksanakan di seluruh Belanda pada tahun 1970-an, model yang telah dilihat sejak sekian lama. separuh daripada murid sekolah berbasikal ke sekolah dan beberapa kesesakan bandar paling rendah di Eropah.
