Selepas musim sejuk yang penuh dengan kekotoran dan kekotoran, inilah masa yang sesuai untuk menunggang basikal anda dengan betul – seperti yang akan dilakukan oleh pakar
Cara yang betul untuk membersihkan basikal ialah isu yang banyak diperdebatkan. Sepintas lalu di forum berbasikal mendedahkan banyak soalan tentang kaedah dan alatan terbaik, dan beberapa jawapan tidak selalunya membantu – seseorang mencadangkan 'menunggu kotoran kering, kemudian menunggang di sekeliling blok beberapa kali sehingga ia jatuh '. Jadi mungkin nasihat terbaik yang anda boleh dapatkan adalah daripada lelaki yang mencari rezeki daripada memastikan basikal bersih dan berfungsi dengan baik.
‘Tiada yang lebih baik daripada perasaan pemanduan yang lancar dan diselenggara dengan baik,’ kata mekanik basikal profesional Rohan Dubash, mungkin lebih dikenali sebagai Doctor D (doctord.co.uk). 'Dan ia bukan hanya tentang rupa dan rasa - geseran adalah musuh anda. Tidak ada gunanya bimbang tentang menjadi aero jika anda menunggang rantai yang kotor atau rantai yang haus 300km yang lalu. Ada watt yang disia-siakan.’
Dia tidak bergurau. Banyak penyelidikan menunjukkan kehausan pacuan dan komponen yang kotor mengurangkan kuasa berharga anda melalui kehilangan kecekapan. Memang, kami tidak bercakap ratusan watt di sini, mungkin lebih seperti 10, tetapi setiap sedikit membantu. Sudah cukup perjanjian untuk menggesa syarikat UK Muc-Off membangunkan pelantar ujian bagi memastikan rantaian Sir Bradley Wiggins dibersihkan dan dilincirkan agar berada pada kecekapan mekanikal yang optimum untuk percubaan rekod Hour yang berjaya pada Jun lalu.
Ia bukan sahaja pemanduan kotor yang boleh membebankan anda. Di tempat lain di atas basikal anda, anda akan mendapati diri anda sering menggunakan alat ganti seperti kabel, tayar dan blok brek jika anda tidak menjaga kebersihan anda, ditambah pula dengan masa yang anda habiskan untuk melakukan pembersihan menyeluruh yang anda boleh lakukan dengan betul periksa bahagian untuk mengesan kerosakan dan berkemungkinan mengelakkan masalah.
Nick Walling, mekanik untuk Pasukan GB dan Pasukan Wiggins, berkata, ‘Bersihkan sesuatu secara individu dan periksanya semasa anda melakukannya. Ini adalah salah satu petua terbaik yang boleh ditawarkan oleh mana-mana mekanik. Pada masa inilah anda akan menemui perkara seperti jejari longgar dan rim dan pad brek yang haus, atau luka atau serpihan pada tayar anda. Tayar terutamanya harus diperiksa dengan kerap. Saya suka menggunakan pad Scotch-Brite [span pencuci dengan bahagian penyental] untuk menyental sedikit tapak tayar, kerana ia akan membantu memilih batu api atau apa sahaja yang mungkin tersangkut di dalam getah. Jika saya mendapati hanya luka atau lubang kecil, saya sering Super Glue mereka kembali bersama-sama.’
Di mana hendak bermula?
‘Saya menggunakan pendekatan pembongkaran sepenuhnya, di mana segala-galanya dilepaskan untuk dibersihkan dengan lebih teliti, ' kata Dubash. 'Ramai orang menunggang basikal mereka sepanjang tahun, jadi apabila tiba pada permulaan musim terdapat peluang yang baik basikal mereka pada dasarnya telah dibasuh oleh jet sejak beberapa bulan lalu. Perkara seperti galas pendakap bawah, kaliper brek belakang dan galas set kepala bawah khususnya adalah perkara yang baik untuk diperiksa, kerana semuanya memerlukan pukulan. Dan jika anda menggunakan turbo banyak anda masih boleh melakukan kerosakan. Tiang tempat duduk dan galas set kepala atas juga mengalami peluh.
‘Jika anda telah membelanjakan wang yang banyak untuk basikal yang cantik, maka belanjakan sedikit untuk mendapatkan alatan dan produk pembersihan untuk menjaganya dengan betul,’ tambahnya. 'Ia berbaloi untuk melabur dalam alat untuk mengeluarkan kaset, sebagai contoh. Dengan cara itu anda boleh membenamkannya sepenuhnya dalam pelarut/degreaser untuk mendapatkannya bersih sepenuhnya, jauh dari galas hab. Adalah lebih baik untuk menjauhkan degreaser daripada galas. Menyembur pembersih dan penyahgris pada segala-galanya biasanya bermakna bil pembaikan yang besar dalam masa kira-kira lapan minggu. Gelang rantai dan engkol juga mudah ditanggalkan sekarang, kebanyakannya hanya memerlukan kunci allen. Saya tidak akan pernah menggunakan diesel atau apa-apa seperti itu. Ia adalah perkara yang mengerikan. Saya cenderung untuk memilih sesuatu yang khusus basikal dan larut air seperti EcoTech Finish Line. Saya menerima banyak perkara kerana ia merupakan bahagian penting dalam pembersihan dan perkhidmatan yang betul.’
Walling tidak sepenuhnya bersetuju dengan pendekatan strip-down penuh Dubash. 'Saya tidak akan melakukan pembongkaran sepenuhnya melainkan perkara-perkara yang begitu kotor dan sebati, seperti yang anda dapat jika seseorang meninggalkan basikal mereka sepanjang musim sejuk. Saya pastinya tidak fikir adalah baik untuk terus membelah dan menyambung semula rantai kerana pautan berpecah pun tidak sepatutnya digunakan semula, jadi dengan roda belakang terkeluar, saya menggunakan alat kecil yang bertindak sebagai "hab dummy" untuk biarkan anda masih mengayuh rantai tanpa menggaru chainstay. Kemudian anda boleh menggunakan mandian pembersihan rantai khusus dan banyak pencuci untuk memberi rantai gosokan yang menyeluruh.’
Mengenai produk yang sesuai untuk pekerjaan itu, Walling dan Dubash bersetuju. Walling berkata, 'Saya tidak percaya dengan beberapa pembersih "perindustrian" yang anda boleh dapatkan. Orang ramai membeli enjin degreaser atau mencuci trak kerana anda boleh membelinya murah dari tempat kereta, tetapi saya berpegang kepada produk basikal yang larut dalam air dan biodegradasi. Saya suka degreaser berasaskan sitrus. Anda perlu sedar tentang kepekatan dan kandungan kimia produk dan sedar di mana anda menggunakannya. Digunakan secara tidak betul ia boleh merosakkan cat atau anodising. Saya sentiasa menggunakan penyahgris rantai larut air kerana anda perlu membilas kotoran, jadi sebelum saya sampai di mana-mana berhampiran basikal dengan hos atau air sabun, saya sibuk dengan degreaser saya.’
Baca lebih lanjut - Panduan langkah demi langkah tentang cara membersihkan rantai basikal
Walling mempunyai sedikit helah untuk ini juga. ‘Dapatkan sebotol minuman lama dan potong bahagian atasnya, isikan dengan penyahgris dan letakkan di dalam sangkar botol tegak. Kemudian anda boleh menggunakan berus cat untuk menggunakan degreaser dan kerjakannya dengan teliti di sekeliling rantai, gelang rantai dan selebihnya drivetrain di mana semua kotoran terkumpul. Itu harus selalu menjadi proses pertama, dan itu memberikannya peluang untuk bekerja. Jangan gunakan penyahgris di mana-mana, terutamanya tidak terlalu dekat dengan galas atau brek cakera anda jika anda mempunyainya.’
Kenali epal anda
Menggunakan produk yang betul akan menjimatkan banyak masa dan usaha apabila membabitkan pembersihan basikal. Tidak ada satu produk 'do-it-all', jadi pertaruhan terbaik ialah memastikan anda mempunyai beberapa item utama di tangan. Penyahgris, pembersih basikal dan cecair pencuci akan sangat membantu anda, tetapi penting untuk menghargai hakikat bahawa mereka melakukan kerja yang berbeza.
A degreaser – seperti Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 atau Juice Lubes Citrus Degreaser – ialah formula kimia dengan bahan yang berkuasa untuk memecahkan minyak dan gris rantai lama. Ia harus digunakan dengan berhati-hati dan dikhaskan untuk bahagian paling kotor dari drivetrain. Ini tidak boleh dikelirukan dengan penyelesaian pembersihan basikal (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash atau Fenwick's Bike Cleaner), yang merupakan bantuan pembersihan yang lebih generik untuk memecahkan kotoran pada tiub rangka, kaliper brek dan sebagainya.
Ada sedikit yang dapat diperoleh dengan hanya mengelap barang dengan kain, kerana anda hanya akan mengalihkan kotoran. Satu-satunya cara untuk membersihkan adalah dengan membuang kotoran dan ini bermakna satu perkara yang pasti - keperluan untuk membuat kekacauan. Jangan cuba ini di dapur anda atau di teres anda yang baru dipasang.
Set berus khusus juga boleh membantu anda masuk ke sudut dan celah, tetapi anda boleh melakukan seperti yang Walling lakukan dan menggunakan berus cat atau berus gigi lama. 'Saya menggunakannya sepanjang masa,' kata Dubash. ‘Simpan juga semua baju-T lama anda. Anda tidak boleh mempunyai terlalu banyak kain buruk.’
Suds away
Dengan basikal (dan tangan) anda kini hampir pasti kelihatan jelas lebih kotor daripada semasa anda bermula, dilumuri najis dan menitis dalam penyahgris, maka tiba masanya untuk fasa dua: bilas.
'Pencuci jet ialah simpanan mekanik profesional yang tidak begitu mengambil berat tentang berapa lama bahagian tahan, ditambah lagi mereka mungkin mempunyai 18 basikal untuk dibersihkan sebelum mereka boleh mendapatkan makan malam mereka, ' kata Dubash.‘Tidak baik untuk basikal diletupkan dengan air bertekanan tinggi.’
‘Saya tidak membenarkan penggunaan mesin basuh jet, walaupun kami menggunakannya,’ Walling bersetuju. 'Ini adalah kes mengetahui apa yang anda lakukan, dan tidak meledakkan galas dan sebagainya. Lebih baik hanya baldi besar air sabun yang sangat panas. Banyak buih. Orang ramai tidak menggunakan sabun yang mencukupi.
‘Saya sentiasa mempunyai dua span semasa dalam perjalanan – satu saya tidak kisah menjadi berminyak dan satu lagi saya sentiasa bersih,’ tambahnya. ‘Mulakan di bahagian atas basikal, dengan tempat duduk dan palang terlebih dahulu, dengan cara itu air akan membasuh barangan lebih rendah semasa ia mengalir.’
Dubash dan Walling mencadangkan bahawa inilah masanya untuk memberi perhatian khusus pada permukaan rim dan kesihatan blok brek anda. 'Bersihkan alur kecil pada blok brek. Anda perlu memastikan mereka bersih jika tidak kotoran yang ada di sana hanya membentuk penggiling, ' kata Walling. 'Ia agak seperti dengan rantai. Jika ia najis, ia akan lebih cepat haus. Semak mereka tidak mendapat markah teruk, atau disambungkan ke atas atau di bawah rim. Menanggalkannya adalah cara terbaik, dan petua yang baik ialah meletakkan sekeping kertas pasir pada permukaan yang rata, kemudian hanya ambil blok brek di jari dan ibu jari anda dan gosokkannya ke atas dan ke bawah supaya anda hanya menghadapinya dengan ringan., mengeluarkan serpihan kecil yang mungkin tersangkut di dalam getah, serta nyahsalut pad, untuk memastikan anda mendapat prestasi maksimum.'
Akhirnya, dengan segala-galanya kini kelihatan bersih dan berkilat, ada satu langkah lagi sebelum anda meletakkan cerek – keringkan dan pelincir semula.
'Saya bersumpah dengan pemampat saya [untuk mengeringkan komponen dan rantai dengan cepat], ' kata Walling, yang mengakui ini adalah beberapa mekanik rumah mewah yang mempunyai akses, jadi sebaliknya mencadangkan, 'Pengeringan menyeluruh dengan bersih kain dan melantunkan basikal perlahan-lahan akan membantu, begitu juga dengan memutarkan engkol ke belakang untuk memutar keluar titisan kelembapan yang tinggal dari rantai rantai.'
Penggunaan produk penyerakan air pada peringkat ini juga boleh membantu (WD40, GT85 dll – ambil perhatian bahawa ini tidak boleh dianggap sebagai pelincir rantai!) tetapi, seperti yang dicadangkan oleh kedua-dua mekanik pakar kami, dengan brek cakera kini berleluasa, jadi lebih berhati-hati untuk tidak mendapat sebarang semburan daripada aerosol di mana-mana berhampiran cakera brek atau pad, kerana ini akan mencemarinya, yang bagi pad brek cakera akan menjadikan ia tidak berguna.
‘Orang ramai terobsesi dengan rantai minyak,’ kata Dubash, ‘tetapi melainkan anda mahu ia kelihatan seperti bahagian bawah gerabak kereta api, jangan pelincir berlebihan. Juga, gunakan pelincir yang tidak membeku dan terkumpul. Lebih baik gunakan pelincir yang lebih bersih dan kemudian pelincir semula dengan lebih kerap.’
Baca lebih lanjut - Panduan langkah demi langkah tentang cara meminyaki rantai basikal
Walling juga merupakan penyokong pelincir yang lebih ringan: 'Saya mendapati minyak yang lebih ringan, selalunya disyorkan untuk keadaan "kering", adalah yang terbaik sepanjang tahun. Ia akan menarik lebih sedikit kotoran apabila anda keluar. Ia tidak akan bertahan lama tetapi saya fikir itu adalah pertaruhan yang lebih baik daripada salutan besar minyak bergetah yang tebal yang menangkap segala-galanya yang kelihatan dan melenyapkan segala-galanya dengan cepat.’
‘Saya cenderung menggunakan minyak titis,’ tambah Walling. 'Saya bukan individu link-luber. Saya menjalankan rantai dalam gegancu kecil kerana ini meletakkan rantai melalui selekoh yang lebih ketat untuk membantu pelincir menembusi dengan lebih baik. Saya meletakkannya pada bahagian dalam rantai semasa saya memutarkannya - jadi antara roda joki bawah dan cincin rantai. Ini juga memastikan minyak rendah dan jauh daripada brek cakera jika anda mempunyainya. Selepas saya memasukkan minyak untuk seketika, saya mengambil kain kering dan mengelap lebihan. Tidak ada gunanya mempunyai banyak minyak di luar - ia berada di dalam cara kerja pautan yang paling diperlukan untuk menghentikan geseran. Mengelap lebihan dapat mengurangkan jumlah kotoran yang terkumpul.’
Jika anda mengikuti petua pakar ini, maka pada petang Ahad akan lebih banyak tentang meletakkan kaki anda dan menonton tayangan semula Klasik atau Jelajah daripada hanya sampai ke siku anda.
