Basikal perlumbaan terbaharu ini menunjukkan prestasi peringkat tertinggi tidak memerlukan kos yang tinggi. Fotografi: James Carnegie
Vitus adalah antara jenama pertama yang memperkenalkan bingkai karbon pada tahun 1980-an dan ia jauh mendahului zamannya dengan basikal seperti ZX-1, reka bentuk monocoque karbon futuristik yang pada tahun 1991 kelihatan seperti ia datang terus daripada halaman buku komik.
Tetapi di sebalik semangat perintis ini dan banyak kemenangan pro bersama legenda Ireland Sean Kelly, Vitus tidak begitu kelihatan di peringkat teratas sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
Sepanjang dekad pertama abad ke-21, syarikat bertukar tangan beberapa kali dan jatuh ke dalam kemerosotan, tetapi Vitus telah dilancarkan semula pada tahun 2009 dan pelaburan yang diperbaharui telah menyaksikannya kembali terkenal.
Ini, Vitesse Evo baharu, ialah basikal perlumbaan terbaharunya, dilancarkan pada penghujung tahun 2020, dan ia merupakan senjata utama syarikat dalam perjuangannya kembali ke peringkat teratas perlumbaan jalan raya.
Semua perubahan
Saya menyemak motosikal pendahulu ini pada musim panas lalu dan walaupun saya tidak mengesan sebarang kelemahan yang ketara dalam prestasi keseluruhannya, saya merasakan ia ketinggalan berbanding pesaingnya dalam beberapa bidang.
Untuk basikal perlumbaan ia terasa agak ketinggalan zaman, dengan sedikit konsesi kepada aerodinamik dan kekurangan kabel bersepadu dan pengapit tempat duduk yang kini terdapat di mana-mana pada basikal kelas atas.
Beli Vitus Vitesse EVO sekarang daripada Wiggle
Selain itu, ia adalah sentuhan pada bahagian portly. Tetapi semasa saya menulis ulasan itu, jurutera Vitus memberikan sentuhan akhir kepada model baharu ini – model yang akan menangani semua kebimbangan saya.
Vitesse Evo terbaharu ini, kata jenama itu, adalah kemuncak dua tahun R&D, dengan input daripada kedua-dua Sean Kelly sendiri, yang kekal sebagai duta untuk jenama itu, dan pro tajaan semasanya di Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, yang kini akan menjadi basikal perlumbaan mereka.
Kemas kini penting termasuk capaian yang lebih panjang sedikit dan peningkatan 11% yang didakwa dalam kekakuan tiub kepala, segi tiga belakang 9% lebih tegar dan ke atas 50% lebih ketegaran pada kurungan bawah.
Ditambah pada itu ialah garpu baharu (yang didakwa 69.5% lebih keras daripada sebelumnya), yang kesemuanya dikatakan menjadikan Vitesse Evo baharu ini didakwa 35% lebih keras daripada versi sebelumnya.
Bingkai telah diberikan pelepasan untuk tayar 32mm, ubah suai aero yang sederhana (walaupun ia tidak mendakwa sebagai basikal perlumbaan aero penuh – Vitus mempunyai ZX-1 untuk itu).
Beli Vitus Vitesse EVO sekarang daripada Wiggle
Beratnya juga telah turun kira-kira 10%, dengan saiz sederhana yang dicat kini hadir pada 910g yang didakwa, manakala susun atur karbon dan berpindah ke tempat duduk yang tercicir pada masa yang sama membantu memperoleh pematuhan bahagian belakang yang lebih pantas.
Prestasi mantap
Daripada ujian pertamanya, Vitesse Evo baharu jelas merupakan haiwan yang berbeza dengan model keluar. Walaupun keuntungan kekakuan yang didakwa adalah mustahil untuk diukur, peningkatan itu dapat dirasai. Versi lama sama sekali tidak fleksibel tetapi basikal baharu itu terasa lebih bermatlamat, terutamanya apabila dipasangkan dengan set roda Reynolds AR29.
Sama ada mengecas di atas flat, menyerang tanjakan curam atau pecut gas penuh, kekakuan itu menyerlah dengan mengagumkan. Vitesse Evo melonjak ke hadapan dengan setiap hentakan pedal yang kuat. Bahagian depan khususnya berasa yakin dengan usaha yang gigih.
Sangat menggembirakan, kepejalannya cukup konsisten di seluruh bingkai untuk tidak meninggalkan rasa terputus dari hadapan ke belakang. Ini diserlahkan dalam pengendalian, yang sekali lagi nyata lebih halus daripada sebelumnya.
Semasa tunggangan ujian saya, Vitesse Evo bertindak balas secara mendadak, tepat dan paling penting dalam cara yang boleh diramal dan konsisten. Apatah lagi bingkai itu memberikan keselesaan yang mencukupi, sudah tentu dalam had yang boleh diterima untuk basikal berorientasikan perlumbaan.
Turun tangan Evo memberikan persembahan yang digilap. Bukan sahaja bentuk bingkai terbaharu ini memenuhi era moden secara langsung, ia membawa peningkatan yang ketara berbanding model lama. Dan yang terbaik ialah harganya tidak dinaikkan akibatnya.
Malah, Sram Red eTap AXS yang dilengkapi EVO CRX paling tinggi berharga hanya £4,799, yang jauh lebih murah daripada kebanyakan motosikal yang mempunyai spesifikasi serupa dan £200 lebih murah daripada versi sebelumnya yang saya uji.
Beli Vitus Vitesse EVO sekarang daripada Wiggle
Tetapi sebenarnya, melainkan anda mahukan skema cat yang berkilauan, tidak ada sebab untuk membeli model itu berbanding model ini, yang harganya jauh lebih rendah pada £3, 749. Prestasi kumpulan kumpulan Sram's Force eTap AXS adalah sama baiknya dengan tawaran utama, satu-satunya pengorbanan sebenar ialah berat beberapa gram.
Jika Vitus ingin memperoleh tempat kembali dalam senarai A sekali lagi dan menegaskan semula dirinya sebagai jenama yang sinonim dengan penerbangan teratas perlumbaan, ia akan berjalan dengan cara yang betul. Memandangkan hari ini kita sudah biasa melihat tanda harga bermula dengan 7s, 8s, 9s, malah 10s of thousands, tidak dapat dinafikan bahawa spesifikasi khusus Vitesse Evo ini sangat menguntungkan anda.
Pilih kit
Sarung tangan Sportful Fiandre Light, £50, saddleback.co.uk
Saya benci memakai sarung tangan tebal pada basikal jalan raya. Mereka mengurangkan ketangkasan dan menjejaskan maklum balas melalui palang. Saya tidak akan pernah memakai sarung tangan sama sekali jika saya boleh melarikan diri, tetapi itu tidak praktikal pada musim sejuk jadi saya sentiasa memburu sepasang yang menawarkan perlindungan yang baik dan beberapa penebat sambil berasa seperti saya tidak memakainya di semua.
Sarung tangan Fiandre Light Sportful sangat bagus dalam hal ini. Fabrik kulit lembut adalah kalis air dan walaupun nipis dan ringan, menurut saya ia baik sehingga kira-kira 6-7°C.
Beli sarung tangan Sportful Fiandre Light daripada ProBikeKit sekarang
Sebagai alternatif…
Anjing paling popular
Vitesse Evo CRX yang dilengkapi Sram Red eTap AXS teratas berharga £4, 799, jauh lebih murah daripada kebanyakan motosikal yang mempunyai spesifikasi serupa daripada pesaing, dan mempunyai kemasan cat berkilauan yang menarik dan berkilauan.
Beli Vitus Vitesse Evo CRX dengan Red eTap AXS daripada Wiggle sekarang
Tahap kemasukan
Dengan hanya £1, 999 anda boleh mendapatkan bingkai dan garpu Evo baharu yang sama dipasangkan dengan set roda karbon Prime jenama sendiri Vitus, dilengkapi dengan set kumpulan mekanikal Shimano 105 yang boleh dipercayai.
Beli Vitus Vitesse Evo dengan 105 daripada Wiggle sekarang
Spesifikasi
| Bingkai | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Kumpulan | Sram Force eTap AXS HRD |
| Brake | Sram Force eTap AXS HRD |
| Rantai | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bar | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Batang | Ali Doyenne Utama |
| Tiang tempat duduk | Karbon Primavera Utama |
| Pelana | Persembahan Perlumbaan Vitus |
| Roda | Reynolds AR29, tayar Schwalbe Pro One Performance 25mm |
| Berat | 7.63kg (besar) |
| Hubungi | vitusbikes.com |
Semua ulasan adalah bebas sepenuhnya dan tiada pembayaran dibuat oleh syarikat yang dipaparkan dalam ulasan
