Keluli tersuai ringan yang lebih murah dan dibina lebih pantas daripada Safron biasa, cuma berhati-hati dengan pilihan kit kemasan anda
Sejak 10 tahun yang lalu, Matthew Sowter telah membina reputasi yang cemerlang untuk perniagaan binaan rangka tersuai Safronnya. Basikal keluli buatan tangan yang cantik telah memenangi berpuluh-puluh anugerah dan beberapa ciptaannya telah menghiasi halaman Cyclist.
Sekilas pandang pada Naked Columbus XCr, dengan kimpalan yang kemas secara puitis dan kemasan yang sempurna, akan mencadangkan satu lagi kerangka Saffron Frameworks yang klasik, namun set rangka ini menunjukkan pemergian yang ketara untuk Sowter.
Sebelum ini, setiap basikal Saffron adalah basikal sekali sahaja, dibina mengikut kehendak pelanggan. 'Ia adalah cara kerja yang sangat sukar dan kadang-kadang tidak begitu cekap atau menjimatkan,' kata Sowter. 'Selain itu ia memerlukan baka penunggang tertentu untuk datang kepada kami dan memesan.
‘Orang berpendapat anda perlu mempunyai pemahaman tentang prestasi keluli dan kaedah pembinaan atau jenis tiub yang berbeza. Anda tidak mendapat idea tentang bagaimana keadaannya sehingga bingkai itu selesai, sama ada. Terdapat persepsi bahawa membeli keluli tersuai memerlukan tahap keyakinan dan kepercayaan yang tidak dimiliki oleh ramai penunggang.’
Dengan mengambil kira itu, Naked Columbus XCr membentuk sebahagian daripada rangkaian empat basikal baharu (dua reka bentuk yang ditawarkan dengan rim atau brek cakera) di mana Sowter telah menetapkan beberapa butiran: kaedah pembinaan, set tiub, keciciran dan kemarahan.
Ia memberikan Saffron parameter yang mencukupi untuk menunjukkan kepada bakal pelanggan rupa basikal itu, dan memberi mereka gambaran yang baik tentang kosnya, walaupun Sowter masih belum menyelesaikan harga set rangka terakhir pada masa penulisan.
‘Ia masih adat. Kami masih membuat bingkai mengikut geometri khusus pelanggan, tetapi setelah beberapa butiran diputuskan terlebih dahulu menjadikan proses itu kurang menakutkan dan memakan masa, ' kata Sowter. ‘Kami akan mengubah projek ini dalam masa dua hingga tiga bulan, manakala senarai menunggu biasa kami ialah tujuh hingga sepuluh bulan.’
Columbus XCr Naked telah dibuat dengan keluli tahan karat Columbus XCr. Sowter berkata kekuatan tegangannya yang tinggi bermakna dinding tiub boleh menjadi lebih nipis untuk mengurangkan berat tanpa mengorbankan kekakuan yang setara bukan tahan karat.
Bingkai dikimpal TIG kerana Sowter berkata ia adalah cara paling ringan untuk menyambung tiub dan boleh dibiarkan kosong – pematerian fillet perlu dicat untuk melindunginya, yang akan menambah berat.
‘Sebenarnya apa yang kami cuba lakukan ialah menanggalkan segala-galanya dengan basikal, jadi tiada apa-apa yang terlalu rumit atau hiasan,’ katanya.'Saya telah menunggang pelbagai jenis tubeset, menggunakan kaedah pembinaan dan geometri yang berbeza. Dari satu segi, ini ialah kami mengatakan apa yang kami fikir sesuai untuk rangka keluli ringan berprestasi tinggi.’
Penimbang itu menyokong dakwaan Sowter – 6.58kg akan mengagumkan untuk rangka karbon terbina, jadi untuk mencapai berat dalam keluli itu adalah satu pencapaian yang luar biasa.
Sowter mahu komponen menyerlahkan berat ringan basikal, dan akibatnya roda, palang, batang dan tiang tempat duduk semuanya datang daripada ahli sihir karbon Jerman AX Lightness. Roda (tiub) mempunyai berat yang dituntut hanya 790g, dan komponen AX yang lain boleh didapati kurang daripada 400g digabungkan.
Ia menghasilkan basikal yang sangat ringan tetapi sangat mahal – sebagai rujukan, harga binaan kami mencecah £6, 614.68 tanpa set bingkai. Tetapi berat bukanlah segala-galanya.
Cahaya dan teduh
Selepas hanya beberapa kilometer pertama saya menaiki basikal, ternyata kepada saya bahawa berat ringan melampau yang ditunjukkan dalam keluli adalah cadangan yang sama sekali berbeza dengan setara karbon. Pembinaan karbon yang sangat ringan, akibat kekakuannya, boleh cenderung menjadi gelisah.
Sebaliknya, Safron berasa mentega, seolah-olah ringan keluli membantu melembapkan permukaan jalan dan bukannya lebih mudah diganggu olehnya. Ia terapung, bukan terbang.
Tiub keluli tahan karat yang agak kurus dan roda berprofil rendah hanya meningkatkan rasa bingkai, kerana ia terbukti hampir tahan terhadap keadaan bertiup.
Dalam satu perjalanan, seolah-olah saya sedang menunggangi badai di mata peribadi saya – saya dapat melihat dan merasakan angin kencang berpusing di sekeliling saya, menimpa pokok dan tiang lampu yang bergoyang, tetapi basikal itu tidak pernah dilanggar atau ditarik dari talian yang saya gunakan.
Itu bukan bermakna ia adalah perjalanan yang jinak. Menjadi lebih kenyal secara semula jadi daripada karbon bermakna ia tidak melompat dari garisan secepat itu, tetapi sebaliknya ia berasa seperti keluli memanfaatkan kelenturannya dan mengembalikan tenaga tersebut dalam bentuk momentum ke hadapan.
Rasanya meriah untuk menunggang, dan pada pendakian yang panjang dan mantap, beratnya yang ringan seperti mempunyai gear tambahan atau kaki yang sangat baik. Ia adalah perasaan menjadi lebih pantas daripada biasa. Walau bagaimanapun, terdapat pen alti yang perlu dibayar untuk rasa ringan itu, yang mendedahkan dirinya dalam kekurangan kekakuan.
Setiap kali saya terpaksa berdiri untuk menumbuk naik mendadak di jalan raya, saya dapat mendengar bunyi dentuman pad brek menyentuh rim roda semasa setiap hentakan pedal. Begitu juga, meletakkan berat badan saya ke hadapan dalam papan tanda pecut menyebabkan kelenturan yang menjadikan pengendalian bahagian hadapan sedikit kabur.
Beli sekarang daripada Saffron Frameworks di sini
Keluli tidak akan dapat menandingi karbon dalam kekakuan paun demi paun, tetapi kritikan saya di sini tidak ditujukan pada bingkai itu sendiri, sebaliknya pada komponen. Kit AX Lightness tidak dapat menampung daya yang dikenakan melaluinya.
Perlu dikatakan bahawa saya mungkin sentuhan yang lebih berat daripada penunggang basikal biasa anda. Dan sementara saya berada dalam had berat yang dicadangkan untuk roda Ultra 25T, mereka membengkok dan berpusing dengan membimbangkan setiap kali saya meletakkannya di atas bukit yang pendek dan bertebuk yang menimbulkan laluan ujian saya di sekitar Dorset (dan mereka memberi saya detik ketakutan yang nyata. apabila brek gagal melakukan tugas mereka pada penurunan pantas dalam basah).
Mungkin saya terlalu banyak bertanya daripada roda belakang yang beratnya kurang daripada 500g, tetapi pengalaman itu membuatkan saya tercuit tentang perasaan saya terhadap basikal ini.
Penabur ingin menyerlahkan betapa ringannya keluli (dia mendakwa rangka ini ialah 1.58kg, yang sangat ringan untuk keluli), jadi wajar untuk memilih kit kemasan paling ringan yang ada, tetapi saya dengan senang hati akan menyerahkan satu kilo atau lebih untuk membina bingkai dengan beberapa komponen yang lebih konvensional, mengeraskan keadaan dan, seterusnya, meningkatkan kebolehtunggangan setiap hari basikal.
Sekiranya berat badan adalah satu-satunya perkara yang anda pentingkan, karbon mungkin masih merupakan cara untuk dilakukan. Tetapi jika kualiti tunggangan, cergas dan ketampanan tulen adalah sama penting, maka sesiapa yang memilih reka bentuk terbaharu Saffron sudah pasti akan berasa kagum.
Spesifikasi
| Bingkai | Saffron Naked Columbus XCr |
| Kumpulan | Rekod Super Campagnolo |
| Brake | Rekod Super Campagnolo |
| Rantai | Rekod Super Campagnolo |
| Kaset | Rekod Super Campagnolo |
| Bar | AX Lightness ax4200 Ergo |
| Batang | AX Lightness Tegar |
| Tiang tempat duduk | AX Lightness Europa Selection |
| Pelana | Berk Komposit Lupina |
| Roda | AX Lightness Ultra 25T, Challenge Criterium 25mm tayar tiub |
| Berat | 6.58kg (berat bingkai 1.58kg) |
| Hubungi | saffronframeworks.com |
