Trauma kepala telah menjadi topik hangat dalam sukan lain, jadi wajarkah sukan berbasikal profesional mengikutinya, atau adakah kebimbangan keselamatan akan menjejaskan perlumbaan?
Mengapa gegaran otak menjadi kebimbangan dalam berbasikal profesional?
Ini adalah kebimbangan yang semakin meningkat dalam banyak sukan, dan berbasikal mempunyai bahagian kecederaan kepala yang serius.
Tahun lalu Cannondale-Drapac terpaksa menarik pelumba Latvia, Toms Skujins daripada Tour of California selepas kemalangan ngeri menyebabkan dia bergelut untuk naik semula.
Rakaman itu mengejutkan bukan sahaja untuk cara dia terhuyung-hayang di laluan pelumba lain, tetapi juga untuk cara pegawai perlumbaan cuba membantunya kembali ke basikalnya.
Mark Cavendish juga pernah terlibat dalam peperangan tahun ini, terhempas dalam tiga perlumbaan berturut-turut.
Yang terakhir ini, di Milan-San Remo, melibatkan perlanggaran berkelajuan tinggi dengan bollard kuning besar yang menyebabkan pemerhati mencadangkan pukulan sebelum ini ke kepalanya mungkin telah menjejaskan pertimbangannya.
Apakah gegaran otak?
‘Gegar otak ialah kecederaan otak ringan yang berpunca daripada pukulan di kepala, atau sebatan,’ kata Dr Andrew Soppitt, seorang doktor dan penunggang basikal yang telah mewakili Britain pada triatlon peringkat umur.
‘Simptom boleh termasuk sakit kepala, loya, koordinasi dan keseimbangan yang lemah, kehilangan ingatan dan penghakiman terjejas. Gejala boleh bertahan dari beberapa hari hingga tiga bulan, atau lebih lama lagi jika ia adalah pukulan serius di kepala.’
Bagaimanakah sukan lain menanganinya?
Sukan lain mengambil garis yang kuat mengenai gegaran, terutamanya ragbi. RFU menukar peraturan tentang cara pemain menangani atau terlibat dalam kekacauan, dan membawa masuk protokol Penilaian Kecederaan Kepala (HIA) – senarai semak untuk mana-mana pemain yang mengalami pukulan di kepala.
Jika mereka gagal, mereka akan ditarik balik dan perlu melengkapkan protokol Graduated Return To Play (GRTP) sebelum dibenarkan kembali.
Jadi tidak bolehkah UCI hanya mengguna pakai HIA dan menyelamatkan semua orang sakit kepala?
Ia tidak begitu mudah, terutamanya kerana berbasikal tidak seperti sukan lain.
'Gegaran berkemungkinan besar dilihat dalam bola sepak atau ragbi, ' kata Dr Howard Hurst, pensyarah kanan dalam sukan, senaman & sains pemakanan di University of Central Lancashire, yang kini mengambil bahagian dalam projek penyelidikan antarabangsa pada gegaran semasa berbasikal.
‘Kamera TV memfokuskan pada kumpulan utama atau kumpulan GC. Kemalangan di belakang sering tidak kelihatan oleh kamera, pengarah perlumbaan atau kereta pasukan.’
Ada isu lain. Sebagai contoh, siapa yang mengambil keputusan untuk menarik penunggang daripada perlumbaan? 'Memang jelas Skujins berada dalam keadaan yang teruk, tetapi adakah penunggang motosikal servis itu mempunyai hak untuk menghalang dia cuba menaiki basikalnya semula?' tanya Hurst.
Bayangkan, sebagai contoh, Froome atau Nibali yang ranap, bahawa mereka berjuang untuk GC dan tahap keterukan impaknya tidak begitu jelas.
‘Adakah kita menarik mereka daripada perlumbaan atau menghabiskan masa menjalankan penilaian di tepi jalan?’ kata Hurst.
‘Keputusan tidak boleh diutamakan berbanding kesihatan penunggang, tetapi ini menimbulkan persoalan rumit, terutamanya kerana sukan kami tidak mempunyai kemewahan pelumba gantian.’
Mungkin berbasikal boleh menggunakan alat ganti?
HIA membenarkan pertukaran sementara dibuat apabila pemain ragbi memerlukan penilaian sebelah padang.
Satu masalah dengan ini dalam berbasikal ialah ia boleh menyebabkan penunggang yang telah duduk di dalam kereta pasukan selama berjam-jam ke dalam kepanasan pertempuran tanpa sebarang pemanasan.
‘Saya berpendapat ia sebenarnya boleh menyebabkan lebih banyak kemalangan, ' kata Hurst. 'Saya fikir jika penunggang dikeluarkan akibat gegaran, pasukan harus dibenarkan membawa masuk sub untuk peringkat seterusnya, walaupun ini menimbulkan isu kerana jika ia berlaku menjelang akhir Jelajah Besar selama tiga minggu mana-mana pasukan tiba-tiba menurunkan sub akan mendapat kelebihan.
‘Idea itu memang berpotensi, tetapi keputusannya mungkin terbuka untuk disalahgunakan.’
Jadi apakah jawapannya?
Pasukan mula sedar tentang bahaya. Dalam diarinya untuk Irish Independent, pelumba pro Nicolas Roche menulis, 'Sepanjang musim sejuk, rakan sepasukan BMC saya dan saya menjalani beberapa ujian gegaran otak dan mendapat latihan untuk membantu kami mendiagnosis gegaran otak.
‘Tidak kira bila anda terbabas, naluri pertama anda adalah untuk naik semula ke atas basikal anda dan mengejar kumpulan itu. Hanya apabila anda berhenti baru anda sedar ada sesuatu yang tidak kena, jadi ada baiknya ia dipandang serius.’
Ini adalah permulaan, tetapi Soppitt jelas tentang siapa yang harus mendahului perkara ini. 'Menaiki basikal terus adalah bodoh.
‘Ia agak seperti orang mabuk yang mengatakan bahawa mereka OK untuk memandu. UCI harus membuat penunggang basikal melepasi semacam HIA jika terdapat sebarang risiko gegaran.’
Hurst bersetuju. 'Peraturan UCI mengenai gegaran otak berjumlah setengah muka surat, dan pada dasarnya mengatakan bahawa penunggang yang disyaki gegaran harus ditarik dari perlumbaan – nasihat yang tidak dipatuhi.
'Perlu lebih banyak keterlihatan GRTP dilaksanakan, tetapi saya ingin melihat satu bentuk pasport kognitif, yang mana penunggang diuji setiap tahun pada pelbagai fungsi kognitif untuk melihat cara mereka dipengaruhi oleh ranap selama bertahun-tahun.
‘Jika penunggang berada di luar margin yang dipersetujui dari garis dasar, lesen mereka akan dibatalkan. Lebih banyak perlu dilakukan untuk melindungi mereka.’
Artikel ini pada asalnya diterbitkan dalam isu 74, Jun 2018, Cyclist. Untuk melanggan, klik di sini
