Mengapa masa yang sesuai untuk basikal elektrik mengambil alih dunia berbasikal
Mari bayangkan bahawa kereta adalah guli, basikal adalah butiran pasir dan bandar adalah corong yang ditugaskan untuk memerah sebanyak mungkin melalui titik cubitnya pada mana-mana hari tertentu.
Jika ada ruang, butiran pasir menapis melalui guli, tetapi selalunya berisiko terlalu besar untuk tersekat. Malangnya, ramai yang tidak akan pernah menjadi butiran pasir yang bergerak dengan lancar yang menghilangkan kesesakan persekitaran bandar – dan ada sesuatu yang perlu diberikan dalam hal mobiliti bandar.
Itu menurut organisasi seperti Pertubuhan Kesihatan Sedunia, Forum Ekonomi Dunia, Agensi Alam Sekitar Eropah dan banyak lagi.
Amsterdam ialah ibu negara berbasikal saham Eropah, tetapi baru-baru ini pada tahun 1960-an ia adalah seperti banyak bandar lain di seluruh dunia, dibanjiri dengan trend ke arah permotoran persendirian.
Selepas Perang Dunia Kedua, trend di seluruh Eropah jelas: permotoran telah menelan penguasaan pengangkutan berbasikal. Di Amsterdam, aktivisme pada tahun 70-an meletakkan penanda, kerana rakyat bertindak balas kuat terhadap peningkatan jumlah kematian yang dikaitkan dengan permotoran.
Kini, ‘kereta puncak’ telah dicapai. Jangan hanya mengambilnya daripada kami - malah pengeluar kereta terbesar di dunia menyedari hakikat itu. Kami akan membincangkan perkara ini dengan lebih terperinci di tempat lain dalam majalah ini apabila melihat masa depan e-basikal dan e-mobiliti secara umum.
Birmingham, York dan Brighton semuanya bersedia untuk mengharamkan kereta persendirian dari pusat bandar mereka dalam masa terdekat dalam usaha menangani masalah pencemaran yang membunuh.
Di Eropah, Forum Ekonomi Dunia menganggarkan udara kotor bertanggungjawab untuk kira-kira 400, 000 kematian pramatang setiap tahun. Untuk konteks, itu tidak kurang daripada satu pertiga daripada semua kematian yang dikaitkan dengan kanser.
Pengangkutan menyumbang hampir satu perempat daripada pelepasan gas rumah hijau Eropah, angka yang lebih tinggi di bandar. Apabila acara RideLondon dan London Marathon menutup jalan raya di tengah London, adalah menakjubkan untuk menyaksikan bacaan zarah berbahaya jatuh dari tepi tebing.
Bagi mereka yang bernasib baik untuk mengambil kesempatan, ini adalah nafas segar. Bagi ahli politik yang mencari jawapan kepada masalah kesihatan, kesesakan dan pencemaran, ia adalah penyelesaian yang disediakan di atas pinggan perak.
Nampaknya zaman permotoran selepas perang tidak lama lagi akan menjadi satu babak dalam sejarah – dan boleh dikatakan satu yang boleh dilupakan pada masa itu. Ribut yang sempurna wujud untuk berbasikal untuk mencerminkan Amsterdam 1970-an dan menangani beberapa masalah yang sangat mendesak bagi masyarakat dalam proses itu.
Kami dalam perniagaan
Ia tidak mudah – tetapi pucuk hijau terdapat dengan banyaknya. Walaupun kita mesti menerima bahawa berbasikal bukan secawan teh untuk semua orang, basikal elektrik membawa pengalaman yang sama sekali baru dan yang menangani sebahagian besar alasan yang paling biasa diberikan untuk tidak menggunakan dua roda, khususnya untuk A ke B penunggang.
Nils Amelinckx dari firma pengembaraan luar Lyon Equipment percaya bantuan pedal memegang kunci untuk membuka kunci generasi penunggang basikal komuter, antara kawasan pertumbuhan lain.
‘Ia perlu dilihat secara berbeza. Ini tidak sama dengan berbasikal, ini mengenai e-mobiliti dan ia adalah pergerakan. Ia tidak sampai ke pejabat anda berpeluh – ia menjaga iklim dengan tidak membakar bahan api fosil, dan ia membuatkan orang keluar dari pagar yang menyedari bahawa mereka tidak terperangkap dalam lalu lintas, mereka adalah lalu lintas.’
Bagi mereka yang berkenaan dengan tiba di pejabat kurang segar daripada yang diingini, bantuan e-basikal menghilangkan ketegangan usaha pecutan daripada lampu. Ini bermakna anda lebih berkemungkinan menjadi stabil dan tegak sebelum trafik kenderaan bertolak.
‘Saya telah menjual mungkin 100 basikal sementara menunggu di lampu isyarat,’ kata Ben Jaconelli, pemilik kedai pakar basikal elektrik London, Dicas Penuh.
‘Orang ramai berhenti di sebelah lampu merah dan melihat dengan ingin tahu. Menjelang set lampu seterusnya, mereka terperangkap dan bertanya soalan, dengan jelas menyedari bahawa bantuan yang ditawarkan mengurangkan tekanan dan membawa anda jauh ke hadapan daripada trafik yang beratur di belakang. Malah untuk penunggang yang lebih cergas, bantuan yang diberikan boleh menjadi pengubah permainan untuk tiba dengan segar dan tepat pada masanya.’
Melangkah jauh
Di Belanda lebih daripada 50% kitaran yang dijual kini hadir dengan bantuan pedal, satu trend yang telah meningkat dengan agak mendadak.
Semua petunjuk menunjukkan bahawa orang Belanda, yang sudah terkenal dengan berbasikal dalam sebarang cuaca, melihat basikal elektrik sebagai alat untuk berbasikal untuk lebih banyak perjalanan pengangkutan dan jarak yang lebih jauh.
Analisis 2018 oleh Institut Dasar Pengangkutan Belanda mendapati daripada 23 juta basikal di negara itu, dua juta adalah elektrik. Dalam populasi hanya 17 juta, ini bermakna 8.5% daripada populasi sudah memilih untuk bergerak menggunakan e-basikal.
Dr Lucas Harms, pengarang bersama kajian itu, berkata: ‘Kami mempunyai data yang menunjukkan bahawa pergerakan itu bermula dengan orang tua, tetapi kini beralih dengan cepat kepada penonton yang lebih muda.
Kebanyakan perjalanan dilakukan secara rekreasi, tetapi semakin ramai orang memilih untuk menggunakan e-basikal untuk berulang-alik juga. Apa yang menarik untuk dilihat ialah orang yang lebih tua menggunakan e-basikal untuk berbasikal dengan lebih kerap dan untuk jarak yang lebih jauh, memberikan nafas baharu dalam banyak kes.
Tiba-tiba, dengan bantuan, orang ramai melihat perjalanan sejauh 15km sebagai mungkin, manakala dengan kuasa pedal sahaja mereka cenderung untuk mendahului sejauh 7.5km. Ia benar-benar membantu kami beralih daripada masyarakat yang bergantung kepada kereta.’
Data terkini daripada Tinjauan Perjalanan Belanda telah menyimpulkan bahawa mereka yang membeli basikal elektrik memilihnya daripada semua bentuk pengangkutan lain selepas itu, selalunya menggunakan e-basikal berbanding basikal konvensional.
Faedah ini ialah kecenderungan untuk berbasikal dengan lebih kerap dan lebih jauh. Data menunjukkan bahawa e-basikal menjadi kenderaan utama yang digunakan untuk perjalanan membeli-belah, tujuan sosial dan berbasikal ke tempat kerja.
Mobilitas untuk orang ramai
Bagi mereka yang berminat untuk berbasikal, terlalu mudah untuk tertarik dengan contoh amalan terbaik yang digambarkan oleh Belanda. Infrastruktur memainkan peranan penting dalam menjadikan orang ramai berasa selesa menaiki mana-mana jenis basikal.
Begitu juga dengan kebolehcapaian dan skim perkongsian basikal telah membantu memberi orang ramai merasakan bagaimana bantuan pedal boleh memberi inspirasi kepada keyakinan walaupun keadaan jalan tidak sesuai.
Pada kemuncaknya, perniagaan perkongsian basikal global mengeluarkan satu juta basikal sewa sebulan – sangat tinggi sehingga ia sebenarnya menyebabkan masalah bagi pembuat basikal yang mencari slot pada barisan pengeluaran Asia.
Imej skim perkongsian basikal menjadi agak tercalar, kerana gambar 'kuburan basikal'' menjadi berita utama di seluruh dunia. Persaingan menipis dengan cepat.
Daripada kesan tergesa-gesa awal untuk memasarkan datang sesuatu yang luar biasa: bukti bahawa jika anda menyediakan keadaan yang betul orang akan memilih untuk berbasikal.
Sama ada persepsi keselamatan dalam bilangan atau mungkin menormalkan berbasikal sebagai mod pengangkutan, di mana skim perkongsian basikal berterusan, berbasikal meningkatkan bahagian modnya.
Mobike, yang melancarkan versi elektrik bagi basikal saham beroda orennya yang tersendiri di pasaran terpilih pada Ogos 2018, telah sentiasa memantau data penunggangnya.
Cabang Singapura syarikat melaporkan sejurus selepas pelancaran bahawa kira-kira 75% penggunanya kurang memandu kereta persendirian mereka dan lebih banyak berbasikal selepas menemui bahagian basikal tanpa dok.
Separuh daripada pengguna melaporkan mengelak kereta peribadi mereka antara satu hingga tiga kali seminggu demi berkongsi basikal, manakala 30% menggantikan sebanyak lima perjalanan seminggu.
Mobike telah menarik balik kehadiran Britishnya secara berterusan, tetapi menggantikannya ialah Jump, skim sewa basikal elektrik yang kini dimiliki dan dikendalikan oleh gergasi perkongsian tunggangan Uber.
Walaupun ketika lesen Uber telah dicabar, Jump Bikesnya kekal dan, bagi kebanyakan orang, pengalaman pertama mereka berbasikal berbantu.
Di London, antara Mei dan Oktober 2019, 800 basikal elektrik merah yang tersendiri ditunggangi oleh lebih 60, 000 pelanggan, satu rekod global untuk firma itu, yang mengendalikan skim serupa di 36 bandar lain di seluruh dunia.
Dinika Mahtani, pengurus besar Jump di London, berkata: 'Lebih menggalakkan ialah kami melihat purata tujuh perjalanan pada setiap basikal Jump setiap hari, menunjukkan permintaan sebenar untuk basikal elektrik di ibu negara.
Kami teruja untuk mengembangkan ke lebih banyak kawasan kejiranan dalam beberapa bulan akan datang dan akan terus bekerjasama dengan majlis tempatan untuk mempromosikan perjalanan yang aktif dan mesra alam.’
Jauh dan luas
Ketersediaan yang lebih luas untuk orang ramai untuk menyandarkan kaki yang memegang kunci kepada perubahan dalam mobiliti dalam bandar. Kajian secara konsisten menunjukkan bahawa kawasan berbasikal perkongsian mod yang tinggi mempunyai kesan 'keselamatan dalam bilangan'.
Di Cambridge, 57% daripada orang dewasa berbasikal sekurang-kurangnya sekali seminggu dan itu sangat membantu untuk menjadikannya lebih menarik bagi mereka yang kurang yakin.
Tabitha Morrell dari Raleigh Bikes mencadangkan bahawa, dengan gambaran keseluruhan tentang segala-galanya daripada berbasikal gunung hingga berbasikal komuter, aspek yang paling menarik untuk menambahkan basikal elektrik pada katalog ialah menambahkan kepelbagaian kepada pangkalan pelanggannya.
‘Kami telah membawa basikal elektrik ke rangkaian acara yang lebih luas untuk dicuba oleh orang ramai. Contohnya, pengenalan kepada kitaran ini di pameran motorhome menarik untuk diperhatikan.
Pengetahuan selalunya sangat rendah pada mulanya, tetapi rasa ingin tahu dan keinginan untuk berbasikal adalah tinggi. Di mana kami telah dapat menyediakan demo selalunya pasangan berminat untuk membeli selepas itu; selalunya mereka akan menyedari betapa mudahnya pengalaman berbasikal jika mereka tidak cergas atau semakin tua.’
Raleigh berpangkalan di Nottingham, di mana hospital kini menggunakan basikal elektrik untuk membolehkan perunding bergerak dengan cepat dan cekap antara jabatan. Ini, antara perkembangan lain, adalah sebahagian daripada cita-cita untuk membawa bandar itu ke arah mengurangkan pengeluaran karbonnya kepada sifar menjelang 2028.
'Jika cita-cita itu ingin dicapai, perkara seperti basikal elektrik perlu menjadi sebahagian besar perbualan mengenai pengangkutan, ' kata rakan sekerja Morrell Edward Pegram, yang menyelia portfolio dua roda gergasi basikal itu.
‘Kami melihat dengan teliti basikal elektrik sebagai sebahagian daripada gambar pengangkutan dan terutamanya sebagai sebahagian daripada skim pengorbanan gaji Kitaran Ke Kerja. Pada masa ini, hanya sekitar 10% daripada jualan di sini adalah elektrik, tetapi dengan pemansuhan had £1, 000 [pada Cycle to Work] angka itu akan berkembang pesat, mungkin ke arah 30% dalam tempoh tiga tahun akan datang.'
Melihat ke hadapan
Syarikat perundingan dan penasihat kewangan global Deloitte mengunjurkan jualan basikal elektrik berjalan pada enam kali ganda berbanding jualan kereta elektrik sepanjang dekad akan datang, dengan sebanyak 130 juta mungkin akan dijual dalam tempoh tiga tahun akan datang.
Kumpulan penyelidikan pengguna Mintel menganggarkan bahawa sekitar 2.5 juta basikal telah dijual di UK sepanjang 2018.
Dan semata-mata berdasarkan perbandingan kos, adalah wajar untuk mengurangkan perbelanjaan bahan api dan melabur dalam basikal elektrik. Bergantung pada kedua-dua bekalan elektrik dan spesifikasi bateri anda, menghidupkan e-basikal biasa memerlukan antara dua hingga empat kali ganda kos mendidih cerek – hanya 2.5p.
Dengan nombor tersebut, lebih selamat untuk mengatakan bahawa jalan dalam bandar tidak lama lagi akan menampilkan lebih banyak basikal elektrik apabila orang ramai terlibat semula dengan pengangkutan beroda dua.
