Dogma terbaharu membuang bilangan tetapi menerima data untuk mengurangkan berat dan watt sambil menawarkan sistem saiz yang diperibadikan
Pinarello telah melancarkan basikal jalan raya Dogma F yang terbaharu dan ia dipanggil… Dogma F.
Betul, jenama Itali yang ikonik telah meninggalkan nombor model pada produk utamanya kerana semua bajetnya digunakan untuk mencipta basikal yang boleh dilakukan, mengurangkan berat badan, menukar bentuk dan cuba membawa kesesuaian yang sempurna kepada setiap penunggang.
Pinarello sedang mendorong idea keseimbangan dalam model baharu, menekankan bahawa Dogma F adalah untuk semua penunggang dan semua rupa bumi dan menolak tanggapan basikal aero dan basikal pendaki, 'kerana penunggang dunia sebenar tidak khusus '.
Adakah itu penggalian? Boleh jadi, tetapi bagi kami rasionalnya nampak logik.
Basikal baharu datang tepat pada masanya untuk membawa Ineos Grenadiers ke tempat ketiga di Tour de France. Jadi, apakah F yang telah berubah?
Lebih baik di mana-mana, sekali lagi
Walaupun menegaskan bahawa berat bukan tumpuan untuk Dogma F, Pinarello mendakwa modul rangka cakera penuh adalah 11% lebih ringan daripada Cakera F12, dengan basikal bersaiz 53 (dibina dengan Shimano Dura-Ace Di2 dan DT Roda Swiss ARC 50) dikatakan mempunyai berat 6.8kg, walaupun tanpa pedal dan sangkar dipasang. Setara brek rim yang dibina secara serupa nampaknya selesa di bawah had berat minimum UCI.
Pemangkasan itu kebanyakannya datang daripada inovasi material dan bahagian tambahan yang direka semula dan bukannya bingkai itu sendiri, yang dihadkan oleh Pinarello pada 850g sejak Dogma F8.
Di samping karbon Toray spek teratas – Torayca T1100 1K dengan Teknologi Nanoalloy, sama yang digunakan dalam kereta lumba dan pesawat tercanggih – titanium cetakan 3D telah digunakan pada motosikal pengeluaran besar-besaran buat kali pertama untuk dibuang gram.
Penjimatan berat boleh didapati secara menyeluruh, dengan 265g terkumpul yang sepatutnya disimpan melalui penambahbaikan pada tiang tempat duduk, set kepala, garpu, kokpit dan gandar melalui. Walaupun penurunan berat badan, Pinarello berkata ia masih berjaya menjadikannya 12% lebih kaku di bahagian bawah pendakap berbanding F12.
Fokus utama basikal ialah pengendalian, sesuatu yang ditekankan oleh Pinarello sentiasa berlaku, dan penjelmaan ini mempunyai garpu Onda yang dikemas kini yang menurut jenama itu telah direka secara berasingan untuk model cakera dan brek rim basikal.
Itu membawa kita kepada aerodinamik. Bentuk kaki garpu diinspirasikan daripada basikal Bolide TT Pinarello dan dikatakan berfungsi seperti layar, mengutamakan pergerakan ke hadapan dalam angin lintang, dengan angin yang lebih kuat memberikan manfaat yang lebih besar kepada penunggang.
Pinarello mengatakan bahawa bentuk Dogma F yang diperhalusi bermakna seretan hanya mula memberi kesan separuh sepanjang bingkai – yang tidak simetri untuk mengambil kira pelancaran pemacu dan menambah analogi tindakan mengimbangi – dengan segi tiga belakang yang dipertingkatkan kepada 'harmonis ' salurkan aliran udara keluar dari belakang.
Semuanya, perubahan itu, kata Pinarello, menjadikan versi cakera Dogma F 4.8% lebih aero daripada F12.
Manja untuk pilihan
Kemuncak kempen pelancaran Dogma F ialah petikan, 'Kami tidak akan sesekali menggunakan saiz baju-T untuk mengukur basikal kami'.
Sebenarnya terdapat 352 lelaran Dogma F yang tersedia, dengan pelanggan boleh memilih daripada 11 saiz bingkai, 16 saiz bar hendal dan dua pilihan kemunduran pada tiang tempat duduk, memastikan kesesuaian terbaik untuk setiap penunggang – satu proses yang Pinarello seperti mendapatkan sut yang disesuaikan.
Basikal baharu ini tersedia dalam pilihan brek cakera atau rim (walaupun versi brek rim tidak akan tersedia sehingga awal tahun 2022), dan dalam samaran Sram, Shimano atau Campagnolo, serta dalam tiga warna berbeza pilihan: 'plutonium flash' – perak dan hitam; 'merah letusan' – merah dan hitam; atau 'hitam pada hitam' – tidak mengejutkan, hitam pada hitam.
Data utama lwn F12
| Penjimatan berat | 265g (bingkai cakera lengkap, saiz 53) |
| Kekakuan | +12% (pada kurungan bawah) |
| Aerodinamik | +3.2% (rim), +4.8% (cakera) |
| Watts | 1.3W penjimatan pada 40km/j, 2.6W menaik pada 50km/j |
