Shimano Dura-Ace R9200 dan Ultegra R8100: Shimano akhirnya pergi 12-kelajuan

2024 Pengarang: Bryan Jacobson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 03:02

Semua yang anda perlu tahu tentang kumpulan Shimano Dura-Ace dan Ultegra 12 kelajuan baharu

Selepas menunggu lama, Shimano telah mengemas kini set kumpulan Dura-Ace perdananya. Dengan berbuat demikian, Shimano Ultegra yang hampir sama mahirnya juga mendapat manfaat daripada cemara yang serius dan tidak dijangka. Dengan kedua-dua set kumpulan dikeluarkan serentak dan berkongsi hampir semua fungsi yang sama, di bawah anda akan temui senarai ringkasan penting yang diambil daripada kedua-dua pelancaran.

Dura-Ace R9200 dan Ultegra R8100

Jadi, apa yang baharu? Sangat dinanti-nantikan, kebanyakan peramal internet akan mengumpul taruhan mereka apabila kedua-dua kumpulan menghasilkan gegancu tambahan dan seterusnya membuat lonjakan daripada 11 kepada 12 kelajuan.

Lebih tidak dijangka ialah fakta bahawa kedua-dua kumpulan Dura-Ace dan Ultegra hanya akan tersedia dalam format elektronik. Malah ini mungkin merupakan kejutan terbesar yang berlaku di sekeliling pelancaran, kerana ini bermakna sesiapa yang ingin menggunakan pemindah keluar angin tergerak kabel kini perlu melihat kepada set kumpulan 105 koyak ketiga sebaik sahaja komponen mekanikal sedia ada dihentikan.

Bukan sahaja Dura-Ace dan Ultegra kini menjadi elektronik sahaja, tetapi kedua-duanya juga bertukar kepada peralihan kokpit wayarles dalam kebanyakan konfigurasi. Walau bagaimanapun, luddite masih mempunyai sesuatu untuk diraikan, kerana, tidak seperti pesaingnya yang paling ketara, Shimano akan terus menyokong brek rim merentas kedua-dua kumpulan.

Mata penting

Dura-Ace dan Ultergra kini 12 kelajuan.
Kedua-dua julat hanya akan ditawarkan dalam format Di2 elektronik.
Kedua-duanya menyediakan pilihan peralihan kokpit wayarles.
Ultegra memperoleh meter kuasa dua sisi pilihan.
Dura-Ace kini boleh memuatkan sproket terbesar 34t.
Set engkol Dura-Ace 54/40t penumpuan perlumbaan baharu diperkenalkan.

Dijemput untuk melihat Dura-Ace baharu beraksi, Shimano mengejutkan beberapa wartawan dengan turut melancarkan Ultegra yang dikemas kini sama pada masa yang sama.

Terakhir disemak pada awal 2017, Dura-Ace sedang dikemas kini telah dalam usaha untuk beberapa lama. Walau bagaimanapun, walaupun kumpulan kumpulan Ultegra semasa hanya lebih muda sedikit, ciri-cirinya yang lebih moden menyebabkan ramai menganggap ia perlu menunggu lebih lama untuk baik pulih.

Sebaliknya, Shimano telah menggugurkan kedua-dua kemas kini secara serentak, satu langkah yang mengukuhkan idea bahawa kedua-dua kumpulan kumpulan kini berkembang secara berkunci apabila melibatkan reka bentuk dan evolusi mereka.

Elektronik Sahaja

Berita terbesar ialah kedua-dua Dura-Ace dan Ultegra terbaharu kini hanya tersedia dalam format elektronik, dengan Shimano berhasrat untuk menawarkan penunggang teknologi terbaik yang boleh disampaikan.

Mengarahkan kabel gear ke tong sampah sejarah di peringkat elit, bukannya meleleh ke bawah, penukaran radikal ini akan digubal serentak pada kedua-dua kumpulan tertumpu perlumbaan Shimano.

Di luar kelengkapan tambahan dan ketersediaan elektronik sahaja, tajuk besar lain ialah pertukaran Shimano yang telah lama ditunggu-tunggu kepada penggerak separa wayarles. Walau bagaimanapun, walaupun mengabaikan kebanyakan wayar, Shimano mendakwa kedua-dua kumpulan baharu mendapat manfaat daripada peralihan terpantasnya.

Menjelaskan peralihan separa wayarles Shimano

Dalam bertukar daripada sistem berwayar sepenuhnya, Shimano telah bekerja keras untuk mengurangkan ketinggalan yang wujud dalam protokol komunikasi wayarles, menghasilkan peningkatan keseluruhan dalam kelajuan peralihan sambil mengurangkan bilangan komponen dan memudahkan bahagian hadapan basikal.

Ini sebahagiannya dicapai berkat protokol komunikasi proprietari Shimano yang menyekat gangguan dan membenarkan komponen bercakap antara satu sama lain tanpa perlu memperkenalkan diri mereka terlebih dahulu.

Dengan bateri pusat yang terus menghidupkan kedua-dua pemindah jalan depan dan belakang, pengalih Shimano kini sebaliknya akan berkomunikasi secara wayarles dengan pemindah jarak belakang. Ini kemudiannya bertanggungjawab untuk menghantar arahan ke pemindah gigi hadapan jika perlu.

Sistem separa wayarles yang terhasil seharusnya memberikan hayat bateri yang panjang sekitar 1,000km-tambah pengecasan satu titik yang mudah. Dengan penukar sendiri dikuasakan oleh bateri CR1632, ini sepatutnya bertahan sehingga dua tahun sebelum perlu diganti.

Walaupun kemas kini akan melihat wayar hilang daripada kebanyakan basikal penunggang, masih terdapat port yang diperlukan yang membolehkan mekanik menggunakan wayar jika mereka mahu.

Walau bagaimanapun, fungsi ini ditujukan terutamanya kepada penunggang yang ingin membina kokpit yang kurang konvensional, seperti yang terdapat pada basikal ujian masa.

Satu lagi kelebihan untuk reka letak baharu ialah pengecasan yang lebih mudah. Dengan pelencong belakang mengambil alih daripada kotak simpang sebagai tempat untuk menambah nilai sistem, ini kini boleh dicapai melalui kabel USB standard.

Juga kini menggunakan lampu penunjuk sukan dan keupayaan ANT+, ia boleh berkomunikasi dengan peranti termasuk komputer basikal atau telefon untuk persediaan dan pelarasan yang lebih mudah. Walaupun pemindah gigi belakang mendapat banyak loceng dan wisel baharu, pemindah gigi depan telah dikecilkan dengan ketara.

Sebahagiannya berkat kawasan hadapan yang dikurangkan sebanyak 33%, kedua-dua versi telah mengurangkan beberapa gram walaupun menggunakan motor yang lebih kuat.

Ergonomik diperhalusi

Seiring dengan kokpit wayarles yang lebih bersih, Shimano juga telah bekerja keras untuk meningkatkan ergonomik penukarnya. Badan mereka telah diselitkan sedikit untuk membantu penunggang mengekalkan kedudukan yang lebih aerodinamik, manakala bahagian atas hud kini lebih tinggi untuk keselamatan dan keselesaan yang dipertingkatkan.

Imbang antara dua butang syif juga telah ditingkatkan untuk membantu penunggang membezakan antara butang tersebut. Pada masa yang sama, ia juga telah dibuat lebih panjang untuk akses yang lebih mudah apabila menaiki titisan.

Membenarkan peralihan tambahan, pilihan untuk memuatkan pengalih pelari pecut yang disemak lebih jauh ke bawah palang kekal. Walau bagaimanapun, ini kini boleh disepadukan ke dalam bar hendal itu sendiri dan bukannya hanya dipasang semula, memberikan pembuat komponen sesuatu yang baharu untuk dimainkan.

komponen pemanduan 12-kelajuan

Dengan begitu banyak ciri elektronik pintar, hampir mustahil untuk mengabaikan ciri mekanikal kumpulan kumpulan, memandangkan matlamat sedia ada untuk mendorong anda secepat dan seefisien mungkin. Dalam hal ini, berita besar di sini ialah penambahan sproket tambahan.

Menjadikan jumlah bilangan kepada 12, penambahan bermakna set kumpulan yang lebih baharu juga boleh memuatkan rangkaian kaset yang lebih luas, dengan pilihan untuk menjalankan roda gigi 34t terbesar kini tersedia kepada pengguna Dura-Ace buat kali pertama.

Ia sesuai dengan piawaian badan freehub sedia ada, jadi dengan senang hati menukar tidak memerlukan anda bermain-main atau membuang roda sedia ada anda. Roda Shimano 12-kelajuan baharu tidak, bagaimanapun, serasi ke belakang dengan kaset 11-kelajuan.

Bersama-sama dengan set engkol kompak konvensional (50/34t) dan pro kompak (52/36t), Shimano juga telah memperkenalkan pilihan 54/40t baharu untuk Dura-Ace sahaja. Diminta oleh penunggang peringkat elit, ia menggantikan pilihan 53/39t yang lebih konvensional sambil nampaknya berfungsi lebih baik dengan rangkaian kaset 12 kelajuan firma.

Sebagai perbandingan, pada tahap Ultegra konfigurasi 53/39t telah dimatikan, meninggalkan penunggang dengan pilihan binari antara set engkol kompak dan pro. Seperti adik beradik harganya, Ultegra juga boleh memuatkan sproket terbesar 34t, walaupun ia telah memiliki keupayaan ini buat sementara waktu sekarang.

Lebih menarik untuk peminat Ultegra ialah pilihan baharu untuk menentukan meter kuasa dua belah pada set engkol anda. Mengalih keluar satu daripada perbezaan utama yang tinggal di antara dua kumpulan kumpulan peringkat tinggi Shimano, langkah yang sama juga menyaksikan Ultegra kini mendapat manfaat daripada rangkaian roda karbon dan tanpa tiub berjenama serupa untuk memadankan yang sudah tersedia untuk pengguna Dura-Ace.

Brake

Sudah banyak berkuasa, pada kedua-dua set kumpulan, Shimano telah menumpukan pada meningkatkan kawalan sambil turut menyenyapkan sistem dan memudahkan penyelenggaraan. Kedua-dua set kaliper kini mendapat manfaat daripada kelegaan pad 10% lebih besar.

Menggabungkan dengan rotor yang mempunyai rintangan yang lebih baik terhadap ubah bentuk haba, ini akan mengurangkan risiko gosokan yang tidak diingini sambil menjadikan brek kurang terdedah kepada salah jajaran komponen lain.

Untuk menampung ruang yang lebih luas antara pad ini, tindakan kedua-dua tuas sistem telah ditingkatkan. Mengekalkan kuasa yang sama, Shimano mendakwa ini bagaimanapun meningkatkan modulasi.

Dengan pad brek dan rotor yang kini dikatakan lebih mampu menghilangkan haba, Shimano juga sedang berusaha ke arah bahagian yang lebih standard dan rotor yang lebih kecil merentasi pelbagai sistem breknya.

Hampir tidak disebut semasa pelancaran, Shimano akan terus membuat kedua-dua pengalih serasi brek rim bersama-sama dengan angkup yang diperlukan bagi mereka yang masih belum mahu menukar brek cakera.

Harga dan ketersediaan

Kini lebih daripada mengejar pesaingnya Sram, kedua-dua kumpulan Dura-Ace R9200 dan Ultegra R8100 dijadualkan untuk keluaran selepas pasaran pada Oktober 2021. Walau bagaimanapun, motosikal lengkap dengan alat ganti terbaharu mungkin mula muncul pada bulan September. Untuk petunjuk tentang berapa banyak kumpulan kumpulan baharu akan membuat anda kembali, lihat di bawah: