Lebih ringan, lebih aerodinamik, lebih patuh dan sudah memenangi perlumbaan, kita lihat Pasukan Scultura V baharu Merida
Kami tidak boleh mengatakan dengan tepat bahawa generasi kelima basikal lumba Scultura Merida telah rosak penutup. Beberapa peminat berbasikal akan terlepas musim panas ini, menang kerana ia mempunyai dua peringkat di Critérium du Dauphiné di bawah Mark Padun, satu dalam Tour de France ihsan Dylan Teuns, dan satu lagi membawa Damiano Caruso ke kemenangan di Vuelta a España.
Walau bagaimanapun, kami kini mempunyai butiran akhir basikal itu, bersama-sama dengan tarikh keluaran. Sentiasa lebih ramping daripada dua platform jalan utama jenama itu, Scultura pertama dipahat daripada sekeping karbon mentah pada tahun 2006.
Duduk bersama Reacto aerodinamik yang lebih agresif, versi terbaharu ini dikatakan lebih licin daripada versi terdahulu sambil berjaya menjadi lebih ringan, selesa, lebih serba boleh dan, pada pendapat subjektif kami, malah lebih kacak daripada sebelumnya.
Seperti yang dilihat di TV musim panas ini
Direka bentuk untuk mencapai had berat perlumbaan UCI 6.8kg, seperti kebanyakan platform pendakian moden, Scultura baharu telah diubah suai berdasarkan terowong angin.
Menghasilkan profil yang lebih segi empat sama dan lebih dipahat daripada bentuk berliku sebelumnya, ia juga mencubit banyak atribut daripada Reacto seperti bilah firma. Malah, melihatnya di TV, saya rasa ramai wartawan berbasikal mungkin tersilap kedua-duanya.
Tempat duduk The Reacto secara radikal digugurkan yang kelihatan agak seperti sirip ekor pada hotrod Amerika kini sudah biasa bagi kedua-dua motosikal. Pada masa yang sama, kawasan hadapan Scultura juga telah dikurangkan, manakala bar dan batang konvensional retro sebelum ini telah ditukar untuk kokpit sekeping yang direka khas.
Disokong oleh set kepala Wireport yang unik, ini kini membolehkan semua kabel memasuki bingkai melalui set kepala tanpa mengubah suai bingkai. Reka bentuk semula juga telah menyaksikan pengapit tiang tempat duduk basikal hilang, membolehkan kedua-dua garisan brek dan gear masuk dari kesejukan.
Basikal yang lebih baik untuk menggantung diri ditiup angin
Menghasilkan penjimatan yang didakwa hanya lebih 10 watt pada 45kmj, aerodinamik jauh daripada satu-satunya kualiti yang dilihat oleh Merida untuk bertambah baik. Ambil pengapit tempat duduk bersepadu basikal. Kini meninggalkan satu perkara yang kurang untuk ditiup angin, tiang tempat duduk tambahan 40mm di atasnya juga membolehkan tahap pergerakan yang lebih tinggi dan, oleh itu, keselesaan.
Ia kelihatan agak bertinju dalam samarannya yang lebih aerodinamik, tetapi tiub aerodinamik pada Scultura baharu bergabung untuk menghasilkan bingkai yang, pada hanya 822g, kini 38g lebih ringan.
Kepelbagaian juga telah dipertingkatkan. Sama seperti kebanyakan basikal dalam kategori ini, cakera dan gandar telus telah lama menjadi standard di seluruh julat. Walau bagaimanapun, bingkai dan garpu juga kini telah disesuaikan untuk memuatkan tayar sehingga 30c lebar.
Perincian kecil juga mendapat manfaat daripada perhatian yang ketara. Ini termasuk penciptaan pengatur jarak bersepadu yang direka untuk berfungsi dengan kokpit sekeping. Sedia untuk dilarikan di atas atau di bawah batang, ini membolehkan penunggang menyesuaikan kedudukan palang tanpa perlu memotong pemandu.
Boleh dipasang atau ditanggalkan di sekeliling kabel basikal, ia berfungsi bersama Force Diffuser yang membalut tiub steerer untuk mengurangkan keletihan yang dikenakan pada garpu melalui batang.
Penyejuk Cakera aluminium bersirip biasa firma itu juga membuat penampilan diikat pada kaliper brek dengan faedah yang didakwa mengurangkan suhu kerja sistem brek sekitar 35%.
Ujian penuh masuk
Mungkin ia adalah kesan lingkaran cahaya yang dikaitkan dengan beberapa kemenangan yang luar biasa. Namun, Scultura telah menjadi antara basikal dalam pro peloton yang paling kerap bertanggungjawab kerana meminta saya mempertimbangkan naik taraf kepada pelumba saya yang agak geng.
Ia mungkin kekurangan kabel yang boleh dilihat, bahagian hadapan yang sempit atau profil segi empat sama tiub, tetapi dalam apa jua cara ia kelihatan seperti basikal lumba moden. Sudah tentu, dalam mengambil banyak ciri daripada adiknya yang lebih aero sambil meningkatkan integrasi dan meningkatkan pelepasan tayar, Merida tidak betul-betul membajak alur reka bentuk yang sunyi.
Masih, dibilkan sebagai basikal lumba paling bulat firma itu setakat ini, ia nampaknya sesuai dengan penyenaraian itu. Selain itu, sebagai salah satu pengeluar basikal terbesar di dunia, basikal Merida adalah nilai yang sangat baik secara konsisten.
Pada masa ini mengelilingi Vuelta berbukit yang sesuai, Pasukan Scultura V akan segera dibuka kepada orang ramai mulai hari ini, dengan RRP akan menyusul segera. Ia juga dalam semakan, jadi nantikan penulisan penuh basikal dalam isu 119 Cyclist, tersedia pada 6 Oktober.
