Perkara yang perlu dilakukan tentang angin yang diletupkan apabila angin melanda anda dari sisi
Bergantung pada arah tiupannya, angin boleh menjadi bantuan atau penghalang bagi penunggang basikal. Angin kepala menghisap, angin ekor bergegar, manakala angin lintang… nah, ia boleh membawa maut.
Tetapi jika anda tahu apa yang anda lakukan, anda bukan sahaja boleh bertahan tetapi menggunakannya untuk kelebihan anda. Begini caranya…
Lihat cuaca
Bunyinya jelas dan memang begitu, tetapi sebelum menaiki tunggangan, anda perlu menyemak cuaca. Gunakan apl Android/iPhone percuma Met Office (Peta Cuaca UK) atau apl Cuaca BBC.
Kedua-duanya memberi anda maklumat yang agak tepat dan dikemas kini secara kerap tentang perkara yang terdapat di langit.
Sebagai alternatif, semak tapak web Met Office. Satu lagi tapak yang bagus ialah xcweather.co.uk, yang memfokuskan pada peta angin yang terperinci jadi sangat bagus untuk penunggang basikal.
Jika ramalan meramalkan hari berangin, cuba jangan gunakan roda berbingkai dalam jika anda mempunyai pilihan kerana ini mewujudkan lebih banyak sasaran untuk angin lintang untuk melawan. Kekalkan cengkaman yang sangat erat pada hendal anda dan cuba untuk tidak menunggang terlalu dekat dengan longkang.
Cuaca, sudah tentu, adalah perkara yang menjengkelkan dan tidak dapat diramalkan jadi hanya kerana pakar mengatakan ia akan melakukan sesuatu, kita semua tahu mereka kadang-kadang tersilap.
Jadi biasakan mencari tanda-tanda, seperti ke arah mana sampah bertiup atau ke arah mana rumput atau pokok di tepi jalan bergoyang.
Apa yang perlu dilakukan apabila menunggang sendiri
Apabila menunggang dalam angin lintang pastikan anda mengekalkan cengkaman kuat pada hendal anda. Anda juga mungkin mahu menggunakan posisi tunggangan yang lebih stabil dengan menuruni lebih dalam di atas palang dan maju sedikit ke hadapan pada pelana anda.
Ia juga merupakan idea untuk menjauhi pinggir jalan, kerana angin lintang luar boleh meletupkan anda dengan mudah ke dalam longkang, yang berpotensi menyebabkan anda terbabas.
Jika anda rasa angin cukup kuat untuk menerbangkan anda dari basikal, pulang ke rumah – esok sentiasa ada.
Ia juga berbaloi untuk berada selangkah di hadapan apabila anda menunggang basikal, jadi jika anda menunggang dalam angin kencang, dan anda dapat melihat sudut kiri datang, anda tahu anda boleh menjangkakan angin lintang apabila anda membuat giliran.
Apa yang perlu dilakukan apabila menunggang bersama rakan
Apabila anda menunggang dengan orang lain, dan anda tidak mengetuai kumpulan, cuba tunggang di belakang dan pergi sedikit ke bahagian terlindung penunggang di hadapan anda – kiri atau kanan bergantung pada arah angin.
Mungkin mengambil sedikit masa untuk menemui tempat menarik yang ideal, tetapi apabila anda melakukannya, anda akan menjimatkan banyak tenaga dan mungkin juga boleh mendapatkan sedikit pengalaman.
Jika semua penunggang dalam kumpulan mengambil pendekatan ini, anda akan membentuk eselon tidak lama lagi.
Jika anda menaiki kumpulan di mana orang ramai bergilir-gilir di hadapan, penunggang yang menaiki pek perlu dilindungi daripada angin sehingga saat terakhir.
Jadi jika angin datang dari arah kanan, kumpulan itu perlu berputar mengikut arah jam. Jika ia datang dari kiri maka ia perlu berputar melawan arah jam. Dalam keadaan ini, budi bahasa adalah penting.
Di UK, kami menunggang di sebelah kiri, jadi jika angin lintang datang dari kanan, adalah etika jalan raya yang baik untuk meninggalkan sedikit ruang di bahagian dalam supaya penunggang yang ketinggalan boleh mendapatkan tempat berteduh.
Kumpulan penunggang berpengalaman akan berputar melalui bahagian eselon yang terlindung supaya semua orang boleh melakukan sedikit di hadapan selama beberapa minit sebelum mengelupas dan hanyut ke belakang di bahagian angin.
Mereka akan memastikan putaran ini lancar dan stabil, dengan penunggang mendahului menarik perlahan-lahan di hadapan pendahulu sebelum mengekalkan rentak yang sama.
Memandangkan eselon hanya boleh seluas jalan raya, apabila terdapat sejumlah besar penunggang, anda sentiasa melihat jejak dalam satu fail tergantung di belakang kumpulan.
Dalam keterlaluan, menunggang dalam arus gelincir penunggang lain adalah tempat terbaik untuk dilalui. Dalam angin silang, ia adalah tempat yang paling teruk dan anda akan sering melihat pasukan pro menggunakan ini secara taktikal dalam perlumbaan untuk menjatuhkan lawan.
Dengan bekerja sebagai unit berputar, pasukan akan berpelukan di tepi jalan, mengekalkan saingan di longkang tempat mereka mendapat perlindungan sifar daripada angin lintang.
Akibatnya selalunya pecah peloton dengan pemimpin berpisah dari kumpulan.
