Dengan Tour of Flanders pada hari Ahad, kami melihat semula masa kami menaiki laluan lama - termasuk Kwaremont, Paterberg, Koppenberg dan Muur
Anda boleh mengetahui semua yang anda perlu tahu tentang Jelajah Flanders 2018 dalam pratonton perlumbaan kami yang mendalam, tetapi untuk membangkitkan semangat anda, kami mengenang kembali pengembaraan masa lalu di pendakian berbatu Flanders.
Nampaknya adil untuk memberi amaran kepada anda di sini pada awalnya bahawa anda tidak pergi berbasikal di Flanders untuk melihat pemandangan. Atau cuaca.
Biasanya dalam ciri Big Ride of Cyclist, anda akan minum dengan pemandangan tarmac berliku-liku yang terbungkus secara dramatik di atas landskap yang hangat dan menarik. Cabaran kontinental yang selesa dimainkan dalam lengan pendek.
Tetapi Flanders jauh lebih menyeronokkan daripada itu. Laluan gunung boleh ditakluki dengan set gear kompak, tetapi tiada pensuisan sproket tidak akan memudahkan pendakian berbatu di bahagian Belgium ini.
Anda datang ke sini dengan tepat kerana ia sukar dan unik. Walaupun garis sawo matang anda mungkin tidak bertambah baik, anda boleh yakin bahawa perjalanan ke Flanders akan meninggalkan kesan yang lebih kekal pada jiwa berbasikal anda.
Kami sedang bergelut dengan angin kencang. Tangan dijatuhkan dan bahu dihinjutkan ketika kami cuba menipu angin kencang yang bertiup terus ke muka kami.
Jarak ke hujung kuali rata, laluan kitaran lurus mati yang kami lalui nampaknya tidak mengecil juga. Setiap kali saya mendongak, empat pokok tinggi di hujungnya masih kelihatan sama saiznya yang sangat kecil.
Di antara kami dan poplar tidak ada sedikit pun tempat berteduh, hanya ladang kosong di sekelilingnya. Saya mengerling ke arah Alex dan saya dapat tahu bahawa ini bukan ideanya untuk memanaskan badan secara lembut.
William tersepit di belakang, setelah mengambil pusingan licik di hadapan sejurus sebelum kami menyertai terowong angin sebelah terbuka ini.
Saya pertama kali bertemu dengan William dan Alex (yang mengendalikan Pavé Cycling Classics - cyclingpave.cc) tahun lepas apabila saya dipukul oleh batu-batuan Paris-Roubaix.
Perjalanan yang sangat menyakitkan itu kekal sebagai salah satu pengalaman terbaik yang pernah saya alami dengan berbasikal, dan saya telah menghabiskan masa beberapa tahun untuk mengganggu editor cetak Pete Muir untuk membenarkan saya kembali merentasi Saluran untuk mencuba batu berbatu. daripada Flanders. Jadi inilah saya.
Kembali ke permulaan
William tinggal di Lille, jadi sebelum perjalanan kami, kami memandu kira-kira setengah jam ke Oudenaarde (dikenali sebagai Little Brugge) pada waktu pagi.
Ia bukan pemanduan yang indah tetapi ada keseronokan apabila mengetahui bahawa anda berada di kawasan tengah berbasikal.
Sky, Omega Pharma-Quick Step, BMC dan beberapa pasukan lain mengadakan kursus perkhidmatan mereka di sini, sambil melihat nama seperti Harelbeke dan Wevelgem terasa seperti binaan yang sesuai untuk seharian menaiki batu berbatu.
Kami memunggah basikal bertentangan dengan muzium Ronde van Vlaanderen di tengah-tengah bandar dan kemudian menyerahkan kereta itu kepada Flo dan jurugambar Juan, sebelum mengayuh pedal lembut ke dalam taufan.
Selepas berbasikal selama-lamanya melalui treacle akhirnya kami sampai ke pokok dan dengan otot-otot kaki yang berdengung dengan baik kami belok ke kiri menuju pendakian pertama hari itu.
Oude Kwaremont dahulunya lebih kepada penapis pertama untuk perlumbaan, tetapi dalam format semasa Ronde, regangan 2.2km ini adalah penting dalam menentukan susunan penamat kerana ia adalah pendakian terakhir.
Saya dapat merasakan jantung saya berdegup kencang dalam jangkaan semasa kami mengayuh ke arah batu berbatu. Jalan sebenarnya mula menaik sedikit semasa kami masih di atas jalan, tetapi saya dapat melihat batu berbatu di hadapan.
Saya tahu tidak ada gunanya cuba melembutkan pukulan, lebih baik menyerang dengan tujuan dan jadi saya bersiap sedia: Tangan pada bahagian mendatar hendal, cengkaman santai, tetapi kaki menolak kuat pada gear sebesar seperti yang anda fikir anda boleh bertahan. Ini dia…
Keganasan beberapa meter pertama itu masih mengejutkan sehingga sukar untuk diingati untuk terus mengayuh.
Getaran mengenai lengan anda seperti tembakan pantas berundur daripada peluru. Seolah-olah anda menggenggam dua pistol automatik dan bukannya bar hendal dan kemudian menahan picu ke bawah.
Dengan kaki yang segar, saya menyukainya. Kelajuan benar-benar rakan anda kerana jika anda boleh pergi dengan cukup pantas, anda akan mendapat sensasi yang menakjubkan seperti meluncur di atas batu.
Mestilah kerana roda tidak mempunyai masa untuk tenggelam di antara setiap pukulan, jadi anda hampir terapung di permukaan dengan udara di bawah tayar anda sekerap tanah.
Bahagian paling curam di Kwaremont hanya kira-kira 600m panjang pada purata sekitar 7%, tetapi ia datang pada permulaan dan jika anda menghabiskan terlalu banyak tenaga sebelum anda sampai ke persimpangan jalan yang kecil maka anda akan menderita dengan teruk pada kilometer atau lebih flat palsu yang mengikuti.
Terdapat belok kanan tajam di bahagian atas yang kemudian membawa anda ke jalan utama di mana anda membelok ke kiri dan menarik nafas lega apabila penglihatan anda menjadi stabil dan basikal berhenti cuba melompat di bawah anda.
Ia adalah jalan yang sangat luas yang menjunam menuruni bukit dan kemudian naik semula terus dan saya serta-merta mengenalinya sebagai titik di mana Cancellara memandu sehingga rehat dan menangkap mereka sedang tidur pada tahun 2011.
Kami baru sahaja berkumpul semula apabila kami menutup jalan utama sekali lagi dan menuruni jalan berliku, satu landasan sebelah.
Ketika kami menuruni bukit, William menjerit bahawa ia adalah Paterberg seterusnya. Saya terkejut dengan betapa rapatnya dua bukit pertama ini (dua yang terakhir dalam perlumbaan).
Masa hampir tidak mencukupi untuk membuang sedikit laktik daripada otot anda sebelum anda kembali menyerang.
Permulaan ke Paterberg sebenarnya adalah pegangan kanan 90° yang tersembunyi daripada pandangan oleh tebing tinggi sehingga anda hampir berada di atasnya.
Dalam perlumbaan, ia akan menjadi halangan sebenar dan anda ingin memastikan anda berada di hadapan dalam apa jua kumpulan yang anda bersama.
Hari ini apa yang perlu saya lakukan ialah memastikan saya telah menukar gear yang mencukupi, tetapi semasa saya di selekoh dan melihat pendakian, saya menyedari bahawa saya tidak melakukannya.
Tsunami cobble
Kecerunan Oude Kwaremont yang agak lembut telah membuai saya ke dalam rasa selamat yang palsu, dan saya fikir mungkin pendakian Flandria tidak akan sekuat yang saya jangkakan.
Paterberg menghancurkan ilusi itu dalam sekejap. Dari bawah nampaknya menjulang tinggi di atas anda seperti tsunami besar batu dan saya tidak mempunyai pilihan selain turun serta-merta ke gelang kecil di hadapan apabila kecerunan 16% awal bermula.
Ia sebenarnya pendakian buatan, dicipta oleh seorang petani yang mahukan pendakian seperti Koppenberg yang berada di tanah rakannya. Tidak seperti mengikuti perkembangan Van Joneses.
Keseluruhan pendakian hanya kira-kira 400m panjang, tetapi dengan purata 14% dan bahagian yang berterusan di tengah-tengah lebih 20% ia merupakan pengalaman kejam untuk paru-paru dan kaki.
Dan tanpa sebarang kelajuan di sisi anda, sama sekali tidak ada terapung di atas bebatuan di sini.
Satu-satunya kelebihannya ialah ia tidak terlalu lama, jadi anda boleh melihat bangunan ladang di bahagian atas, mengetap gigi dan memaksa diri anda menjadi merah, mengetahui bahawa ia tidak lama.
Saya selalu tertanya-tanya mengapa mereka yang cemerlang di Paris-Roubaix turut menyerlah di Flanders. Lagipun, satu rata dan satu lagi tanjakan yang curam.
Batu berbatu di Flanders juga lebih kecil dan hanya akan mendaftarkan kira-kira dua atau tiga bintang di Roubaix, saya rasa, jadi secara teorinya tidak sepatutnya membebankan jenis pendaki kurus.
Tetapi walaupun selepas dua pendakian adalah jelas bahawa, seperti Roubaix, Flanders adalah mengenai keupayaan untuk mengeluarkan kuasa besar.
Anda perlu membenamkan diri anda jauh ke dalam dunia asid laktik jangka pendek yang menyakitkan, melancarkan otot-otot besar di bahagian atas kaki anda.
Anda rasa mereka cepat kepenatan, seperti hos yang diacukan ke dalam baldi.
Belok ke kiri di bahagian atas ada sedikit jeda sebelum pendakian seterusnya, walaupun semasa kami berpusing dan berpusing melalui jalan luar bandar kembali ke arah Oudenaarde, angin melakukan yang terbaik untuk melompat keluar melalui celah dinding dan tebing dan tidak tenang di hadapan roda.
Saya berminat untuk menjimatkan tenaga kerana saya tahu apa yang akan berlaku seterusnya dan ia mungkin merupakan pendakian paling menakutkan sepanjang hari.
Selalunya anda tidak melihat profesional berjalan mendaki bukit, tetapi setiap tahun Koppenberg mempunyai sebahagian daripada mereka bergoyang-goyang di atas cleat mereka.
Ia sangat curam, kasar dan kesesakan sehingga hanya memerlukan satu orang untuk goyah dan meletakkan kaki sebelum semua orang di belakang perlu melakukan perkara yang sama.
Khawatir untuk mengelak nasib ini, saya teruskan mendahului dua yang lain ketika kami mengelilingi hampir sepit rambut betul-betul di persimpangan di bahagian bawah bukit, tetapi saya hampir akhirnya melakonkan semula satu lagi detik terkenal Koppenberg.
Terlalu dekat untuk keselesaan
Saya mendorong diri saya ke tahap letupan cuba membawa sebanyak mungkin momentum ke dasar bukit.
Bahagian pendakian yang paling berbahaya adalah betul-betul di tengah-tengah panjangnya 600m – 22% dengan tebing tanah bertaburan akar berkerumun di kedua-dua belah pihak.
Bukit yang sangat basah juga dan batu-batu berbatu cepat rosak, terutamanya di bawah pokok.
Ada kalanya terasa luar biasa seperti mendaki gunung berbasikal mendaki berbatu teknikal semasa anda terumbang-ambing ke sana ke sini, cuba menavigasi roda hadapan anda di antara celah menguap dan batu-batu berbatu paling teruk yang menjulang tinggi di permukaan.
Hanya di bahagian atas bahagian ini kereta yang berada di hadapan saya hampir sepanjang perjalanan tiba-tiba berhenti.
Walaupun pada kadar siput saya, saya menutup satu atau dua meter di antara kami dengan pantas tetapi jika saya berhenti sekarang saya sudah selesai.
Tiada ruang untuk menyempit bahagian tepi kereta jadi saya menggunakan apa yang terasa seperti nafas terakhir saya untuk menjerit kata-kata dengan kesan, 'TERUSKAN!' Saya berada beberapa sentimeter dari bumper sambil enjin mengaum dan klac tergelincir… salah faham dan ia akan berguling semula ke atas Bianchi (dan saya) dalam lakonan semula terbalik detik Jesper Skibby yang terkenal.
Skibby berada dalam pelarian tunggal tetapi terjatuh semasa mendaki. Komisaris perlumbaan di dalam kereta di belakang bimbang peloton menutup dengan pantas, jadi hanya mengarahkan kereta dipandu di atas basikal penunggang yang dilanggar (semasa dia masih terpotong!).
Itu pada tahun 1987 dan 15 tahun sebelum pendakian digunakan semula. Syukurlah kereta itu tidak berhenti dan saya hanya akan terus tegak.
Semua orang keluar dari pokok ke bahagian atas yang sedikit lebih mudah dengan hanya cengkaman hangus paling ringan di lubang hidung mereka.
'Orang ramai selalu lupa tentang bahagian pavé, ' kata William sambil kami berhembus bersama angin di belakang kami, 'tetapi mereka adalah sebahagian besar perlumbaan kerana ini bermakna anda tidak boleh berehat.'
Ini adalah salah satu daripada bahagian rata seperti Roubaix yang kami tekan seterusnya. Dipanggil Steenbeekdries, ia melemahkan kekuatan dengan cepat dengan kecondongan sedikit sehingga ke persimpangan dan kemudian turun lurus pantas ke arah selekoh tangan kanan terbuka yang diambil William dengan kadar yang mengejutkan.
Kemudian ia melintasi landasan kereta api, yang dalam konteks perjalanan itu tidak terasa agak menggelegar seperti biasa, dan seterusnya ke arah Taaienberg (‘gunung yang sukar’).
Bahagian perjalanan ini terasa amat mengelirukan apabila kami berpusing ke sana ke mari melalui kampung.
Beberapa kali kami tiba di dataran utama dengan gereja yang kelihatan biasa dan saya rasa pasti kami mesti berpusing-pusing.
William meyakinkan saya bahawa kami tidak mengejar ekor kami, tetapi dia mengatakan bahawa Flanders sentiasa dikenali sebagai perlumbaan paling mudah untuk ditipu kerana jarak jalan yang berdekatan antara satu sama lain dan sifat laluan yang berliku. hampir dua kali ganda pada dirinya sendiri kadang-kadang.
Boonen tidak akan memanggilnya menipu (dan secara tegasnya tidak) tetapi dia suka menggunakan longkang licin di tepi Taaienberg untuk melancarkan serangan, terutamanya pada klasik yang lebih kecil seperti Omloop.
William dengan hormatnya menunjukkan betapa mudahnya untuk menangani kecerunan maksimum 18% semasa berada dalam longkang tersebut sementara saya melantun di sebelahnya di atas batu berbatu.
Seperti kebanyakan pendakian, terdapat binaan cetek kemudian bahagian tengah yang sangat sukar diikuti dengan kemasan rata hampir palsu yang hampir terasa lebih teruk daripada bahan curam.
Cara terbaik untuk mendaki ialah duduk di pelana, kerana basikal mempunyai lebih cengkaman dan kekal lebih stabil.
Saya cuba berdiri beberapa kali dan sungguh mengerikan apabila basikal itu tergelincir dan melangkau di bawah kaki dan tangan saya.
Apabila Juan meminta kami kembali dan mengulangi sedikit pendakian untuk foto, saya lebih menghargai betapa rumitnya foto itu.
Pada mulanya ini adalah kerana saya perlu berbasikal kembali ke bawah, yang agak menakutkan kerana cuba berhenti menuruni bukit di atas batu-batu berbatu hampir sama tertekan dengan cuba meneruskan perjalanan ke atas.
Kemudian, sebaik sahaja kami berpaling, amat sukar untuk bergerak semula dari permulaan berdiri di atas tanjakan berbatu.
Sesi jeda pada turbo mungkin sedikit sebanyak membantu kaki saya sepanjang musim sejuk, tetapi saya iri dengan kemahiran pengendalian basikal Alex, yang diasah semasa musim cyclocross, sambil dia menjejak kaki dan arnab melonjakkan basikalnya ke kedudukannya tanpa pernah melepas klip.
Alex terpaksa meninggalkan kami pada ketika ini kerana dia perlu pulang untuk majlis hari jadi anak perempuannya, tetapi William dan saya masih mempunyai banyak kilometer lagi untuk dilakukan.
Ia adalah Eikenberg di sebelah (peliknya pinggir bandar), diikuti dengan satu lagi jalan pavé yang memanjang (Marterstraat) di mana kereta-kereta itu kelihatan melintas (orang Belgium mungkin suka berbasikal, tetapi ini tidak bermakna mereka memandu dengan banyak penjagaan di sekeliling penunggang basikal).
Permulaan ke Molenberg sangat cantik kerana ia berjalan di sebelah kincir air yang berfungsi.
Namun, sudah pasti mimpi ngeri jika anda berlumba kerana laluan itu merentasi jambatan sempit sebelum meludahkan anda ke beberapa batu berbatu yang agak kasar di bawah pokok semasa anda mendaki curam di selekoh sebelah kanan.
Rakan seperti ini
Terdapat satu lagi bahagian pavé yang melemahkan kekuatan seterusnya dipanggil Paddestratt dan William membuatkan saya bekerja keras.
Walaupun kami hanya bertemu beberapa kali, kami berbaik-baik dan kedua-duanya secara semula jadi memahami bahawa menjadi kewajipan kami untuk mengekalkan rentak dan cuba memastikan yang lain cukup sakit untuk menikmati perjalanan.
Apabila saya menjatuhkan rodanya sejauh beberapa meter, dia terpaksa menolak laju dengan lebih kuat. Bab yang menarik.
Syukurlah bagi saya, Juan menunjukkan asal usul bahasa Sepanyolnya dan telah bertukar menjadi Don Quixote zaman akhir, terobsesi dengan mencari kincir angin yang sesuai untuk difoto.
Apabila contoh yang sempurna muncul di seberang padang, dia menghentikan prosiding dan saya berjaya meneguk gel berperisa oren coklat sebelum kami berulang-alik melalui angin lintang yang sengit untuk manfaat Canonnya.
Masa semakin pantas, tetapi William mengumumkan hanya ada dua lagi pendakian berbatu yang perlu dilalui, jadi kita sepatutnya baik-baik saja untuk mendapatkan cahaya jika kita menundukkan kepala.
Apa yang dia gagal sebutkan ialah terdapat dua pendakian yang tidak berbatu berdiri di jalan. Yang paling terkenal ialah Tenbosse, yang merupakan jalan lebar di antara beberapa rumah di pinggir Brakel dan kelihatan sangat membosankan tanpa orang ramai membingkainya.
Pada purata 6.9% dan maksimum 14% bagaimanapun, anda pasti merasakannya di kaki anda.
Selepas Brakel, kami bertempur di sepanjang laluan utama yang lebih sedikit dengan permukaan konkrit yang menarik yang membuatkan anda berasa seperti menggunakan tayar Velcro di jalan berbulu.
Hanya kira-kira 10km ke Geraardsbergen tetapi mungkin kepentingan pendakian yang kami tuju itu membuatkannya terasa lebih lama.
Antara 1988 dan 2011 Kapelmuur atau Muur van Geraardsbergen ialah pendakian kedua terakhir dan sering menjadi titik penentu bagi Jelajah Flanders.
Di sinilah Cancellara menjatuhkan Boonen pada tahun 2010. Bagaimanapun, sejak tamat perlumbaan bertukar dari Meerbeke di Ninove ke Oudenaarde, ia telah ditinggalkan, yang amat memualkan ramai peminat.
Tidak syak lagi ia akan dikembalikan semula ke Ronde pada satu ketika, tetapi buat masa ini E3 Prijs menggunakannya, begitu juga lawatan Eneco.
Akhirnya konkrit memberi laluan kepada tarmac apabila kami sampai ke puncak menuruni ke dalam Geraardsbergen, tetapi semasa kami menjunam ke bawah, saya sudah dapat melihat muur atau 'dinding' menjulang di seberang semua bangunan.
Banyak pendakian nampaknya terwujud di hadapan kami dengan agak cepat jadi tiada masa untuk mempersiapkan mental.
Tetapi semasa kami mengharungi kesibukan pembeli-belah petang Sabtu di jalan raya, saya dapat merasakan ketakutan yang semakin meningkat apabila kami menuruni lebih jauh dan pendakian di seberang kelihatan semakin tinggi.
Dan kemudian sebelum saya tahu batu-batu itu telah tiba dan saya belum bersedia. Jari saya meraba-raba melalui lantunan untuk mendapatkan gear yang lebih mudah dan hamstring saya, yang hampir sama tegang seperti tali banjo, mula mengancam kekejangan hampir dari usaha pertama.
Pendaki lebih panjang daripada yang saya sangkakan, membentang sejauh satu kilometer yang terbaik sebelum mencapai penurunan 20% berhampiran gereja berpuncak emas.
Anda mengelilingi gereja bandar di jalan lebar yang menafikan kecerunan 7%, sebelum berpaling dari lalu lintas ke dalam pokok di sebelah kanan.
Ela keras
Di sini dalam kegelapan adalah tempat ia menjadi sangat curam, mendaki sehingga 20% pada batu berbatu yang nampaknya membentuk permukaan yang hampir bergerigi.
Regangan tempat Cancellara menyerang adalah sangat pendek tetapi, seperti semua pendakian Flandria, kerana ia pendek entah bagaimana ia membuatkan anda menolak sedikit lebih kuat, mengabaikan otot yang menjerit hanya kerana penghujungnya sudah kelihatan.
Terdapat flat palsu melepasi sebuah bangunan dengan kafe, kemudian anda kembali ke cahaya ketika batu-batu berbatu-batu itu muncul sekali lagi ke dalam ular terkenal mereka.
Ketika saya memerah titisan terakhir tenaga keluar dari kaki saya pada sapuan tangan kiri yang curam, telinga saya lantang dengan bunyi mengepam darah, paru-paru yang berombak dan rantai yang berdenting.
Saya hampir tidak dapat bayangkan bagaimana keadaannya dengan sorakan orang ramai yang ramai di bahagian dalam tebing menambahkan lagi kemeriahan pendengaran.
Hanya ada seorang lelaki berbadan besar membawa anjing kecilnya ke sana hari ini dan mereka berdua tidak melakukan apa-apa selain daripada menghidu tanpa sedar dan melihat ke arah bertentangan semasa saya membawa diri saya ke atas.
Menurun bukit adalah ganjaran kami untuk semua usaha mendaki, dan kemudian kami menuju ke pendakian terakhir kami: Bosberg.
Ia tidak jauh dan sebenarnya anda sedang mendakinya sebelum anda menyedarinya, kerana ia bermula sebagai seretan panjang pada asf alt yang hanya menggigit rizab anda dan menghalang anda menyerbu bahagian berbatu 10% melalui pokok.
William dengan hormatnya menyebut bahawa Philippe Gilbert suka menyerang di gelanggang besar pada pendakian ini, jadi jelas saya cuba.
Walau bagaimanapun, pada separuh jalan, hamstring saya mendidih dengan laktik dan lebih tegang daripada jejari saya (saya menyalahkan pelana yang terlalu tinggi…), jadi saya terpaksa menekan tuil tangan kiri.
Ia adalah jumlah kesakitan yang sesuai untuk menamatkan pendakian terakhir sambil saya meringis dan bergoyang beberapa meter terakhir sebelum menikmati banjir kelegaan di puncak. Saya rasa saya tidak akan mengambil berat tentang pemandangan walaupun ada.
• Mencari inspirasi untuk pengembaraan berbasikal musim panas anda sendiri? Cyclist Tours mempunyai beratus-ratus perjalanan untuk anda pilih daripada
Bagaimana kami sampai di sana
Perjalanan
Kami menaiki Eurostar dari London St Pancras ke Lille yang mengambil masa hanya 90 minit. Sebaik sahaja di Lille, anda boleh menaiki kereta api dengan harga kira-kira €14 melalui Kortrijk ke Oudenaarde.
Sebagai alternatif, ia mengambil masa kira-kira 1 jam 45 minit pemanduan dari Calais ke Oudenarde. Kami sangat mengesyorkan hujung minggu dengan Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc) yang akan menjemput anda dari stesen/lapangan terbang dan kemudian memberi makan kepada anda, membimbing anda, menampung anda dan memberikan anda sejumlah besar bir M alteni mereka sendiri (lihat apa yang mereka ada di sana?).
Penginapan
Jika anda membuat pengaturan penginapan anda sendiri, cubalah Steenhuyse Guesthouse (steenhuyse.info) atau Hotel De Zalm (hoteldezalm.be), kedua-duanya di pusat Oudenaarde dengan kadar bermula pada €100.
Semasa anda di sana
Jika anda melakukan perjalanan ini (atau hanya melalui Oudenaarde), anda patut melawat muzium Ronde van Vlaanderen di tengah bandar.
Ia terletak bertentangan dengan gereja, mempunyai beberapa artifak yang menarik dan anda boleh menempah
lawatan berpandu daripada legenda Belgium Freddy Maertens. Paling menarik, mereka juga menyajikan M alteni di bar muzium. crvv.be.
