Di Austria nama Kitzbüheler Horn menimbulkan ketakutan di hati penunggang tempatan. Kami bersiap sedia untuk pesta penderitaan tahunan ini
Di tengah-tengah keindahan Pergunungan Alps Austria mengintai salah satu daripada haiwan berbasikal. Pekan Kitzbühel zaman pertengahan di wilayah Tyrol di Austria ialah dunia yang indah dengan jalan berbatu, rumah berwarna pastel berhias, gereja Gothik, bendera heraldik lama dan menara berbumbung yang segar dari kisah dongeng. Pergunungan bergerigi, padang rumput alpine dan pemandangan yang menakjubkan di sekitar bandar juga memukau. Tetapi jangan tertipu. Wilayah Austria yang tenang ini menyembunyikan salah satu pendakian berbasikal yang paling membunuh di dunia - sebuah altar di mana amatur tempatan rela mengorbankan diri mereka untuk kecergasan, kebanggaan dan reputasi, dan kecerunannya yang kejam telah menyebabkan penunggang basikal profesional menangis.
The Kitzbüheler Horn, puncak 1, 996m yang menjulang tinggi di timur laut Kitzbühel, menawarkan pendakian 865m yang boleh dilekapkan kaki dalam jarak hanya 7.1km. Ia mempunyai kecerunan purata 12.5% dan maksimum 22.3%. Pelumba basikal Amerika Liquigas-Cannondale, Ted King menyifatkan ia sebagai 'dinding'. Penunggang basikal tempatan di bar Kitzbühel mengimbas kembali bagaimana penunggang profesional terpaksa menahan pendakian dalam Jelajah Austria menangis seperti kanak-kanak kerana penonton menolak mereka mendaki bukit walaupun untuk berehat seketika daripada kesakitan. Penunggang Team Sky dari Austria, Bernard Eisel berkata tentang pengalaman itu, 'Ia bermula dengan buruk dan kemudian menjadi lebih teruk dan lebih teruk sepanjang jalan.' Kata-kata sedemikian menjadikan pendakian ini terdengar menyeronokkan seperti mendaki di Wilayah Helmand, tetapi penunggang basikal jalanan mempunyai sifat masokistik yang aneh. tarikan kepada gunung yang besar dan buruk. Berbasikal bukan apa-apa kalau bukan seni penderitaan.
Walaupun pada musim panas, rangka infrastruktur ski Kitzbühel yang boleh dilihat – lif ski, larian toboggan dan lompatan – memberikan petunjuk yang mencukupi bahawa taman permainan sukan musim sejuk yang bergunung-ganang ini akan menyembunyikan banyak kengerian untuk penunggang basikal. Di barat daya terletak gunung Hahnenkamm dengan cerun ski Streif yang terkenal (kecerunan maksimum: 85%), salah satu padang menuruni bukit yang paling mencabar di litar ski Piala Dunia. Tetapi dalam persaudaraan berbasikal, Kitzbüheler Horn mempunyai daya tarikan yang lebih esoterik. Ia jarang diucapkan dalam nafas yang sama seperti Alpe d’Huez atau Mont Ventoux tetapi kekurangan anekdot, gambar dan maklumat daripada penunggang basikal mengembara hanya menjadikannya prospek yang lebih menyegarkan – dan menakutkan –.
Lagenda merangkak
Satu pertandingan untuk pelumba amatur dan elit, Perlumbaan Tanduk Kitzbüheler Antarabangsa, telah berlangsung setiap tahun sejak 1971. Pertempuran paling terkenal berlaku pada 1970-an apabila wira amatur tempatan Wolfgang Steinmayr mencabar pelumba pro Belgium Lucien Van Impe untuk pertarungan. Steinmayr menunggang superbike 7.4kg tetapi nisbah gear 39x22nya terbukti terlalu bercita-cita tinggi dan Van Impe menang dalam rekod 30m 3 saat. Bekas pemain profesional Austria, Thomas Rohregger mencipta rekod semasa 28m 24 saat pada 2007.
Perlumbaan biasanya menampilkan kira-kira 150 pelumba tempatan dari Austria, Bavaria dan Switzerland, tetapi edisi ke-32 perlumbaan, yang berlangsung pada 11 Ogos 2012, menampilkan seorang warga Britain: saya. Ini adalah perlumbaan tempatan yang sebenar, dengan pelumba tempatan, tradisi dan, seterusnya, standard tempatan untuk dicapai.
‘Seorang profesional akan mengambil masa kira-kira 31 minit, seorang amatur elit akan mengambil masa kira-kira 35 minit dan seorang amatur yang baik akan mengambil masa 40-55 minit,’ kata Günther Aigner dari Lembaga Pelancongan Kitzbühel. 'Sejam masih baik, tetapi agak perlahan. Apa-apa sahaja di bawah 50 minit adalah dihormati secara tempatan.’ Maka sasaran sederhana saya ditetapkan.
Pada pagi perlumbaan yang direndam matahari, saya berbasikal menuruni bukit dari hotel saya ke pusat lama Kitzbühel untuk mendaftar dan mengambil nombor perlumbaan saya dari garisan permulaan – hanya untuk mencari semua penunggang basikal lain menuju Jalan lain. Saya menyedari bahawa mereka sedang menuju ke bukit untuk memanaskan badan, walaupun perjalanan tidak bermula selama dua jam. Ini adalah peringatan pertama bahawa penduduk tempatan bermaksud perniagaan. Apabila lebih ramai penunggang basikal berlari ke bandar, saya meminta nasihat. 'Selamatkan diri anda untuk 2km terakhir,' memberi amaran kepada penunggang tempatan Daniel Wabnegg. ‘Ia sangat curam – lebih 20% dalam 2km terakhir – dan ramai orang kehilangannya di sana.’
Saya diberitahu bahawa rumah ladang kecil berwarna putih menandakan 2km lagi. Dari sini anda boleh memberikan segala-galanya dengan mengetahui anda berada di rumah terus. Tetapi ia akan menyakitkan seperti neraka. Penunggang lain menasihatkan saya untuk menggunakan penanda undur untuk menilai rentak saya dan tidak minum terlalu banyak - perjalanan itu singkat dan dehidrasi taktikal adalah OK untuk menjimatkan berat badan. Saya dengan malangnya memancutkan minuman tenaga saya ke dalam longkang.
Bergelut untuk kedudukan
Pada pukul 10.45 pagi peloton kecil kami dipandu oleh pengiring polis melalui jalan-jalan di bandar dan merentasi sungai Kitzbüheler Ache yang bergelora hingga ke kaki gunung. Perlumbaan tidak bermula secara rasmi sehingga kami tiba di Tanduk Kitzbüheler, tetapi pelumba sudah berebut kedudukan. Roda hadapan saya didorong tiga kali dan saya memutuskan untuk berundur untuk keselamatan. Saya mungkin berada di sini sebagai pelancong tetapi, dengan kebanggaan tempatan yang dipertaruhkan, saya berada dalam perlumbaan – suka atau tidak.
Kami mematikan jalan utama kemudian melengkapkan pendakian singkat sebelum jalan membelok ke dataran terbuka di Hoglern. Ini menandakan garisan permulaan. Semasa saya melintasinya, hati saya tenggelam apabila saya melihat jalan naik ke hadapan seperti tanjakan aksi. Jalan itu menanjak dengan sangat curam sehingga saya teringat masa saya melihat dasar-dasar Jambatan Menara London terbuka di hadapan saya. Dalam beberapa saat paru-paru saya terbakar apabila saya cuba bersaing dengan penunggang lain yang menembak ke langit, dan perjalanan ke tanda kilometer pertama nampaknya mengambil masa yang lama.
Jalannya licin tetapi sempit dan penunggang berhenti untuk mendapatkan barisan terbaik, menjadikannya sukar untuk mengikuti rentak. Apabila jalan mula berpusing, penyepit rambut berpusing naik seperti tangga. Beberapa kilometer dalam perjalanan kami memasuki hutan pain dan teduhan membawa kelegaan selamat datang dari matahari. Kami muncul dalam satu-satunya bahagian rata dalam perlumbaan - jarak pendek 200m berhampiran pondok tol. Bagi saya ia adalah peluang untuk mengambil nafas, tetapi bagi orang lain ia adalah peluang untuk menghabiskan detik berharga.
Selepas tiga kilometer, saya menyedari perlumbaan itu berlangsung dalam keadaan senyap. Tiada kata-kata atau jeritan, hanya bunyi nafas yang susah payah. Semasa asid laktik membina dalam quad saya, saya mengira hentakan pedal dan merenung kosong ke arah tarmac di hadapan tayar saya. Hanya apabila saya memaksa diri untuk mendongak, saya dapat melihat persekitaran saya, dengan rumah ladang yang menarik, padang rumput zamrud dan gunung yang dilitupi salji di kaki langit. Tetapi sekarang mana-mana kecantikan adalah periferal kepada kesakitan. Saya boleh menikmati pemandangan semasa menuruni.
Kepantasan telah mengejutkan saya dan saya diseret ke atas lebih cepat daripada yang saya mahukan oleh penunggang di sekeliling saya – yang membantu dan memudaratkan. Saya dapat merasakan jantung saya berdegup kencang melalui nadi yang berdenyut di telinga saya. Apabila saya menghampiri titik separuh jalan saya mengambil gel tenaga dan menyesalinya. Ia terlalu panas, badan saya berwap dan saya dapat merasakan asid naik dalam perut saya. Saya serta-merta memuntahkan suapan terakhir ke dalam mulut saya. Saya melihat sekeliling untuk simpati, tetapi hanya melihat wajah yang berkerut kesakitan. Bunyi loceng lembu yang lesu, yang sering mengingatkan ketenangan alpine, kini terdengar lebih seperti loceng maut.
Saya melihat ke atas dan melihat penunggang berzigzag melintasi jalan. Saya tidak lama lagi menyedari ini adalah percubaan yang disengajakan untuk mencairkan kecerunan. Saya membuat kesimpulan bahawa saya lebih suka menamatkan kesakitan yang teruk ini secepat mungkin dan meneruskan serangan terus saya di atas gunung.
Saya terlalu fokus pada treadmill jalan yang perlahan di hadapan tayar saya untuk melihat rumah ladang putih mitos pada 1, 424m yang menandakan 2km untuk pergi, tetapi saya dapat melihat dari papan tanda jalan yang menakutkan – 18%, 21% - bahawa saya mesti memasuki slog curam terakhir. Kecerunannya sangat tajam sehingga roda hadapan saya melonjak ke langit dengan setiap pusingan pedal, meninggalkan saya berjuang untuk kekal tegak dan menanggung pengetahuan yang menyakitkan bahawa saya baru sahaja membuang hentakan pedal. Sekurang-kurangnya kesunyian telah dipecahkan. Saya belajar perkataan Austria pertama saya - scheisse - yang dilaungkan dengan kerap, bersama-sama dengan ledakan mesingan marah yang lain. Saya tidak perlu berbahasa Jerman untuk memahami sentimen. Frasa 'kayuh pedataran' tidak memberi keadilan kepada keburukan revolusi saya. Saya mengayuh oktagon.
Pendaki tidak henti-henti. Ia sangat curam sehingga anda tidak boleh perlahan - anda sudah berjalan dengan perlahan sehingga perlahan bermakna berhenti. Pada satu ketika saya cuba mengurangkan irama saya untuk membetulkan pernafasan saya, tetapi ia hanya memanjangkan semburan kesakitan dan menjadikan pengalaman pahit itu bertahan lebih lama.
kira detik terakhir
Rasanya seperti fatamorgana apabila belok kiri melihat bahagian akhir. Sungguh indah melihat garisan penamat di rumah penginapan gunung Alpenhaus sepanjang 1, 670m, tetapi walaupun jaraknya tidak lebih dari satu kilometer, ia dipertahankan oleh penyepit rambut yang diukir daripada kecerunan neraka.
Bahagian terakhir ini nampaknya mengambil masa sejam dan pandangan saya sekali-sekala untuk minum di persekitaran yang menakjubkan terasa seperti satu-satunya sumber bahan api saya. Hanya apabila saya membelok di sudut terakhir dan melihat jam gergasi berdetik dari 49 minit, saya ingat saya mempunyai masa untuk menyasar - di suatu tempat yang jauh di bawah saya telah tergelincir ke dalam mod kelangsungan hidup yang kabur - dan mengumpulkan tenaga terakhir untuk mencelup di bawah tanda 50 minit. Masa terakhir saya ialah 49m 58 saat. Senang mengetahui saya boleh berjalan ke bar di Kitzbühel dan menerima penghormatan seminimum mungkin daripada penduduk tempatan. Pemenang, Martin Schoffmann, dari pasukan pro WSA Viperbike, menamatkan saingan dalam 29m 56secs, manakala penyudah terakhir mengambil masa 1jam 14m.
Setelah rebah di atas hendal saya, saya menghulurkan secawan jus epal hangat dengan tangan hantu, tetapi ia mengambil sedikit masa untuk memulihkan fokus saya. Menyemak data Garmin saya kemudian, saya mendapati kadar denyutan jantung saya purata 175bpm untuk keseluruhan perjalanan - 10bpm lebih daripada semasa saya menangani percubaan masa Alpe d'Huez yang terkenal - dan saya purata rentak hanya 53rpm dengan kelajuan keseluruhan 8.2kmj.
Pemenang, Martin Schoffmann, memberitahu saya dia tidak pernah membiasakan diri dengan kesakitan: ‘Saya melakukan pendakian ini dalam Jelajah Austria dan ia boleh mengambil masa lebih 40 minit kerana anda sudah melakukan 100km dan anda hampir mati. Nasihat saya adalah untuk menganggapnya seperti percubaan masa. Anda dapati usaha yang anda boleh tahan dan anda tahan. Di atas semua, fokus pada mengayuh anda. Anda perlu cuba menggunakan sebanyak 360° yang anda boleh.’
Penunggang basikal boleh mengharungi pendakian ini pada bila-bila masa sepanjang tahun berkat mesin tiket bermasa pada permulaan dan penamat kursus, tetapi memasuki perlumbaan menawarkan penyelaman tulen ke dalam budaya berbasikal asing dengan tradisi tempatan yang unik. Di mana lagi anda disambut dengan secawan jus epal hangat? Dan apabila anda selesai, terdapat lebih 1, 200km jalan gunung di rantau ini untuk diterokai, termasuk pendakian hebat seperti Grossglockner yang lagenda, yang boleh dinikmati pada kadar yang lebih menyeronokkan – tanpa rasa muak di mulut anda.
Seperti yang dijangkakan, sebarang keseronokan adalah retrospektif, tetapi tidak kurang menyeronokkan akibatnya. Melengkapkan Tanduk Kitzbüheler sangat bagus untuk keyakinan pendakian anda. Mengetahui bahawa anda telah terselamat daripada kengeriannya akan memastikan pendakian 'pembunuh' itu dalam perjalanan tempatan anda tidak akan kelihatan begitu sukar lagi.
Tunggangan penunggang
Condor Baracchi, £1, 500 (frameset sahaja), condorcycles.com
Ringkasnya, jika basikal boleh menaiki Kitzbüheler Horn, ia boleh menaikkan apa sahaja. Kit berada di barisan hadapan fikiran saya apabila saya mendaftar - saya bangun dengan berpeluh sejuk kerana takut saya akan diberikan tangki berat basikal untuk percubaan - tetapi Condor Baracchi tidak mengecewakan. Rangka karbon Condor RC11, seberat 1, 250g, cukup ringan untuk membolehkan saya mengangkut basikal ke atas walaupun kecerunan yang paling curam (garpu ombak juga sangat ringan) dan cukup kaku untuk memindahkan watt saya kepada pergerakan menegak.
Set kumpulan Campagnolo Centaur menyediakan penukaran gear yang lancar pada masa yang jarang saya rasakan keberanian untuk keluar dari gear yang lebih mudah. Walaupun jangkauannya baik untuk keadaan tunggangan biasa pada kecerunan berterusan, saya merasakan saya memerlukan batang yang lebih pendek - tetapi ia dikendalikan dengan baik pada penurunan.
Ia juga seorang pemerhati. Saya mempunyai banyak komen positif tentang reka bentuk putihnya yang menarik perhatian. Ia mungkin kelihatan seperti prototaip, tetapi jika itu membuatkan pihak lawan menganggap anda menaiki motosikal super baharu yang mencolok, itu bukan perkara yang buruk.
Butiran
| Apa | Perlumbaan Gunung Tanduk Kitzbüheler |
| Di mana | Kitzbühel, Austria |
| Sejauh mana | 7.1km |
| Kecerunan Av | 12.5% |
| Kecerunan maks | 22.3% |
| Seterusnya | 23hb Julai 2016 |
| Daftar | www.kitzbuehel.com / Hubungi +43 676 8933 51631 atau e-mel [email protected] untuk mendapatkan butiran. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi sportive
