Condor yang berpangkalan di London telah menjalin perkongsian Itali untuk Leggero, ciptaan jalan aero terbaharu
Apa yang anda dapat jika anda melintasi syarikat basikal London, yang warisannya hampir 70 tahun termasuk telah membuat basikal untuk orang seperti Tom Simpson dan Bradley Wiggins, dengan pembina rangka karbon khas Itali yang disegani? Jawapan – Condor Leggero baharu. Ia adalah model karbon terbaharu di kandang Condor, dengan fokus aero, dicipta dengan kerjasama langsung dengan induk karbon Sarto di Venice.
‘Hubungan Condor dengan Sarto dibina atas kepercayaan dan persefahaman daripada bekerjasama rapat selama kira-kira 12 tahun,’ kata ketua reka bentuk Condor, Ben Spurrier. Dia menegaskan ini bukan kerja semula mudah model sebelumnya; Leggero terbaharu ini telah melalui reka bentuk semula yang ketara, dengan tempat tinggal, tiub tempat duduk dan tiang tempat duduk, ditambah dengan garpu berbilah lurus baharu, benar-benar baharu untuk 2016. Hasilnya, model baharu ini lebih ringan dan jauh lebih aero daripada pendahulunya.
Jangan tersilap, ini bukan sekadar Sarto yang telah dicadangkan semula. Anda tidak boleh membeli basikal ini daripada portfolio Sarto. Ia adalah binaan proprietari dan eksklusif sepenuhnya untuk Condor.
London-Venice-London
Spurrier menerangkan dengan lebih terperinci tentang cara perkongsian itu berfungsi: 'Reka bentuk sentiasa milik kita pada mulanya. Kami menghantar idea reka bentuk kami, perkadaran, bentuk dan rasa tunggangan yang kami ingin usahakan dan kemudian Sarto kembali dengan apa yang dirasakan boleh dilaksanakan dan secara fizikal boleh dibuat, menjadikan sesuatu sehampir mungkin dengan keperluan asal kami.. Dalam kes Leggero, render sebenarnya sangat hampir dengan rancangan asal kami, kerana rancangan itu sama sekali tidak aneh. Leggero berada dalam batas-batas kemungkinan Sarto.
‘Kami mengusahakan rupa keseluruhan untuk menjadikannya lebih kontemporari. Kami mahu ia menjadi lebih agresif sedikit daripada pendahulunya sambil mengekalkan ketenangan klasik yang terkenal dengan Condor. Kami mendengar daripada pelanggan kami sepanjang masa bahawa mereka menghargai rupa klasik. Kami sengaja tidak pergi jauh untuk aerodinamik sehingga ia akan mula kelihatan seperti Cervélo [S5] atau Specialized Venge, sebagai contoh. Kami benar-benar mahukan ia mengekalkan watak Leggero – halus dan klasik.’
Secara peribadi, saya selalu lebih suka basikal jalan raya dengan penampilan yang lebih tradisional berbanding gabungan kompleks bentuk tiub beralun dan berbulu, jadi Leggero memenangi hati saya pada tahap estetik. Walaupun begitu, walaupun ia tidak menonjolkan kelayakan aeronya ke muka anda, ia tidak dapat dinafikan merupakan binaan yang kelihatan kukuh, dengan sedikit lilitan dalam beberapa tiubnya.
Apabila saya menekan Spurrier pada reka bentuk bingkai, nampaknya gaya aero Leggero kurang berdasarkan terowong angin dan CFD dan lebih kepada pengalaman luas Sarto serta maklum balas daripada penunggang profesional Condor (yang bermata helang mungkin hanya melihat pemegang nombor perlumbaan masih pada basikal ujian ini di belakang kaliper brek belakang sebagai bukti beberapa tindakan pro peloton). Spurrier menekankan bahawa Leggero adalah lebih daripada sekadar aerodinamik, dan sentiasa direka untuk menjadi basikal yang menyeronokkan untuk ditunggang sepanjang hari – sesuatu yang saya akan bersetuju dengan sepenuh hati setelah melakukan perkara itu.
Penjimat nyawa
Selalunya memerlukan beberapa tunggangan untuk membiasakan diri dengan basikal – untuk berasa seperti di rumah sepenuhnya – terutamanya apabila ia berkaitan dengan pengendalian. Pada Leggero, bagaimanapun, saya berasa selesa sepenuhnya daripada pukulan pedal pertama saya. Ia kekal segak dan stabil sama ada saya berpusing ke selekoh berkelajuan tinggi atau sekadar melepaskan palang untuk menyelongkar poket jersi semasa melakukan perjalanan dengan laju. Dalam satu perjalanan tertentu, sikapnya yang tersusun mungkin menyelamatkan saya daripada kejadian buruk. Semasa menuruni ke atas 60kmj, cahaya matahari berbelang-belang di permukaan jalan menyamarkan lubang besar, sehingga saya tidak melihatnya sehingga saat terakhir. Dengan rakan menunggang tersepit betul-betul di belakang saya, ia memerlukan beberapa reaksi pantas untuk melepaskan tangan dari palang untuk menunjukkan kawah dan mengambil tindakan mengelak sendiri (dalam bentuk bunny-hop). Semuanya berlaku dalam sekelip mata, tetapi Leggero menangani keadaan dengan penuh percaya diri. Tidak gelisah atau gementar, hanya ditanam, boleh diramal dan, selamat.
Selepas hanya dalam masa yang singkat di atas basikal, saya secara naluriah berhenti mengernyit apabila melihat hamparan jalan beralun di hadapan. Pada kebanyakan basikal aero, saya mendapati diri saya tegang setiap kali saya menghampiri tanah yang bergelombang, kerana saya menjangkakan gelombang kejutan melanda badan saya, tetapi tidak begitu dengan Leggero. Tahap keselesaan yang diberikan untuk basikal dalam kategori ini sangat baik. Ia menyerap peratusan yang baik daripada buzz jalan raya dan meredakan serangan bonggol yang lebih besar dengan baik, walaupun tiang tempat duduk berprofil aero yang tidak kelihatan seperti ia sesuai untuk menjadi tempat bertenggek yang selesa. Sejauh mana pun tayar 25mm memainkan peranan dalam hal ini, hakikat bahawa sebenarnya terdapat ruang untuk 28s memberikan ruang untuk lebih mewah lagi.
Walau bagaimanapun, ia bukan basikal yang paling ringan. Saiz 56sm kami adalah hampir 7.5kg, yang bermaksud bahawa wanita kecil yang komited mungkin melihat sekali pada tanda harga dan kemudian membeli-belah di tempat lain. Saya berani katakan anda boleh membinanya sedikit lebih ringan dengan beberapa perubahan spesifikasi pilihan (dan timbunan wang tunai tambahan), tetapi saya mungkin tidak akan menyimpang jauh daripada tawaran Campagnolo untuk kumpulan kumpulan walaupun – nampaknya sesuai dan tepat untuk menyimpan sesuatu di kem Itali. Walau apa pun, saya tidak menyedari bahawa ia berada di bahagian yang menarik dengan kerap, kecuali untuk beberapa kejadian ketika saya menyuarakannya dengan kecerunan yang sangat curam.
Leggero melakukan banyak perkara dengan baik, dan sukar untuk menentukan sebarang kelemahan sebenar. Saya ingin berfikir bahawa, memandangkan kekayaan gabungan pengalaman kedua-dua pencipta basikal ini, mungkin terdapat penyelesaian yang lebih elegan yang boleh didapati untuk pelekap mech hadapan, dan bukannya ketulan aluminium yang tidak dicat yang tidak cantik yang dilekapkan pada tiub tempat duduk., tetapi itu bukan pemecah perjanjian. Pengapit tiang tempat duduk bersepadu juga kelihatan sedikit tidak halus, dan apabila diketatkan akhirnya menonjol sedikit dengan tiub atas. Ia akan kelihatan jauh lebih baik jika semuanya selesai dengan kemas dan siram, tetapi sekali lagi, itu sangat menarik.
Jika anda memilih basikal seterusnya seperti yang anda mungkin memilih pasangan hidup, Condor Leggero mungkin sesuai untuk anda. Ia menggabungkan ketenangan Brits yang tidak dapat dikebas dengan hanya sentuhan api Itali. Apa lagi yang boleh anda minta?
Spesifikasi
| Condor Leggero | £5, 500 seperti yang diuji |
|---|---|
| Bingkai | Condor Leggero |
| Kumpulan | Campagnolo Chorus |
| Brake | Campagnolo Chorus |
| Rantai | Rekod Campagnolo |
| Kaset | Campagnolo Chorus |
| Bar | Fizik Cyrano R3 |
| Batang | Fizik Cyrano R1 |
| Tiang tempat duduk | Condor Leggero |
| Roda | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Pelana | Fizik Arione R3 K:ium |
| Berat | 7.41kg |
| Hubungi | condorcycles.com |
