Mesin aloi yang berspekulasi baik, semua jalan
Spesifikasi
Frameset
Bingkai aluminium triple-butted menggunakan konsep Pematuhan Ditala yang sama seperti rakan kandang berbingkai karbonnya, dengan kawasan tertentu diperkukuh untuk menahan daya yang dikenakan ke atasnya, membolehkan penunggang meletakkan kuasa maksimum melalui pacuan sambil meningkatkan tahap keselesaan. Cakera GF02 juga praktikal, dengan pemasangan rak dan pelindung lumpur, manakala kabel gear disalurkan secara luaran. Sudut stereng 71.7° dilonggarkan, tetapi hujung hadapan yang kaku memberikan rasa yang tertanam. Tiub atas berprofil heksagon disambungkan ke tiub tempat duduk yang hampir sama panjang dengan pendakap bingkai tanda dagangan BMC. Rangkaian keratan kotak yang pendek berfungsi dengan penurunan kurungan bawah yang rendah untuk menghantar kuasa ke roda belakang, manakala tempat duduk yang melengkung dan rata melembapkan daya menegak. Garpu GF02 adalah sama dengan GF01 peringkat lebih tinggi, dan berprofil tajam, lebih gemuk di bahagian atas daripada di hujung berbilah.
Kumpulan
Terdapat sedikit rasa campuran dan padan pada set kumpulan GF02. Ya, penukar 11-kelajuan, kaset 11-32, rantai serta pemindah jalan depan dan belakang semuanya adalah Shimano 105; shifter terutamanya nyata lebih positif dalam tindakan mereka daripada kit Tiagra yang terdapat di tempat lain dalam ujian ini. Walau bagaimanapun, set rantai RS500 yang lebih berat sedikit telah digunakan, kemungkinan besar mengurangkan kos binaan. Helah sebenar yang terlepas ialah menggunakan tetapan brek Shimano sendiri - walaupun mudah untuk dilaraskan, tiada pelaras tong untuk menalanya dengan cepat, yang anda dapat dengan sistem Spyre TRP yang terdapat pada basikal kami yang lain.
Kit penamat
Bentuk palang sangat menarik, dengan penurunan yang lebih cetek daripada beberapa yang kami uji di sini, serta pita bar gaya suede yang sangat selesa. Tiang tempat duduk karbon 27.2mm BMC sendiri membentuk bahagian penting dalam sistem pematuhan basikal. Kami telah menguji GF02 standard awal tahun ini dan kurang terpesona oleh Selle Royal Saba, mendapati ia terlalu empuk. Walau bagaimanapun, dalam persediaan ini, kami lebih tertarik dengannya, terutamanya di laluan kekang yang bergelombang.
Roda
GF02 menggunakan rim DT Swiss X-1900 yang mempunyai lebar luar 24mm, memuatkan tayar 32c dengan mudah dan dengan kapasiti muat 35c dan ke atas.
Perjalanan
Tanggapan pertama
Menaikkan penimbang kami pada sub-10kg, yang, dalam konteks ujian ini, adalah satu kelebihan, BMC memaparkan kesanggupan untuk menyerang kebanyakan jalan raya dengan pukulan yang tidak mungkin anda fikirkan kerana niat sepanjang jalannya. Walaupun persediaan yang santai tidak membenarkan kami menyerang bahagian menuruni bukit pertama dalam gelung ujian kami, tayarnya yang gemuk (32c) memberikan rasa terapung yang hebat untuk tunggangan.
Di jalan raya
Malah, bingkai GF02 menawarkan timbunan kualiti tunggangan yang memaafkan, yang disanjung lebih jauh lagi oleh getah lebar yang bergelombang. Di mana ia benar-benar bersinar di jalan raya adalah di lorong desa yang bertanda pock tetapi rata atau bergolek, di mana ketidaksempurnaan ditelan keseluruhan oleh tiub aloi, tiang tempat duduk karbon 27.2mm yang mengurangkan getaran dan tempat duduk bersudut unik. Pada pandangan pertama, pelana yang luas dan berlapik dalam itu kelihatan seperti berlebihan, sehingga kami berpaling ke laluan kekang. Dengan 105 shifter licin Shimano di penghujung perniagaan, kemajuan pada trek yang paling rosak sekalipun adalah bertujuan dan lancar. Di sinilah tayar itu benar-benar menjadi miliknya sendiri - Continental's Sport Contacts bukan sahaja menyerap kerikil, tetapi juga mencengkam apabila mereka perlu. Walaupun sifat kosset bingkai, terdapat banyak vim, malah mendorong pecut batu kelikir yang ganjil. Untuk menangani tuntutan BMC, adakah kita akan berlumba basikal ini dalam liga cyclocross tempatan? Mungkin tidak. Ia terlalu besar untuk basikal perlumbaan. Walau bagaimanapun, terdapat hujah yang kukuh untuk motosikal ini mencapai empat matlamat lain yang ditetapkan untuknya. Walaupun pendakian jalan menanjak lebih mudah daripada yang dijangkakan, berkat rangkaian gear yang luas dan kualiti tunggangan yang indah dan memaafkan itu.
Pengendalian
Berkat sudut kepala yang mudah digunakan, GF02 bukanlah pemanduan yang sangat laju, tetapi ia sangat stabil, sehinggakan mengayuh basikal ini selama berjam-jam merupakan pengalaman tanpa keletihan. Angkat sumbu dan serang beberapa sudut, dan kelemahannya terbongkar. Jarak roda yang panjang digabungkan dengan geometri bingkai untuk memberikan gambaran bahawa anda lebih baik pada sesuatu yang lain jika tunggangan kumpulan pantas ada pada kad. Bertentangan dengan bahagian belakang yang mematuhi, garpu karbon agak kaku. Conti Sport Contacts agak pemaaf dalam kebanyakan keadaan, tetapi paling sesuai untuk tunggangan semua jalan, di mana kompromi boleh diterima. Cengkaman dari tapak lilit di jalan raya, pada rivet, bukanlah yang terbaik. Makluman klise: BMC GF02 ialah Jack bagi semua dagangan, tetapi (anda menekanya) tidak menguasai satu pun. Bukan basikal yang buruk; cuma jelaskan jenis tunggangan yang ingin anda lakukan padanya.
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 540mm | 538mm |
| Tiub Bawah (DT) | n/a | 630mm |
| Panjang Garpu (FL) | 395mm | 400mm |
| Tiub Kepala (HT) | 140mm | 140mm |
| Sudut Kepala (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Bingkai | Bingkai aluminium bentuk hidroform tiga butt, garpu karbon TCC 01 |
| Kumpulan | Shimano 105 |
| Brake | Shimano R-517 / SM-RT54-S, rotor 160mm |
| Rantai | Shimano RS500 50/34 |
| Kaset | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bar | BMC RDB03 |
| Batang | BMC RSM03 |
| Tiang tempat duduk | karbon TCC 01, 27.2mm |
| Roda | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Pelana | Selle Royal Saba |
| Berat | 9.78kg |
| Hubungi | evanscycles.com |
