Cannondale’s Clive Gosling menerangkan sebab SuperSix Evo 2017 telah dibina sebagai penghormatan kepada basikal Team Saeco Cipo dari tahun 1990-an
Clive Gosling baru sahaja bermula di Cannondale apabila syarikat itu mula menaja pasukan Saeco Mario Cipollini pada 1990-an.
‘Ia adalah masa yang sangat hebat untuk Cannondale,’ kata Gosling, kini pengurus pemasaran di Cycling Sports Group, pengedar Cannondale di UK. 'Kami membuat beberapa ombak besar dalam peloton.
‘Cipo akan memenangi beberapa peringkat pertama Jelajah, berada dalam warna kuning untuk seketika, kemudian dia akan mengamuk dan pergi ke pantai.
‘Kami adalah pasukan pertama yang menyediakan basikal kuning jika dia mendahului perlumbaan, bersama-sama komponen dan kit yang sepadan.
‘Kami juga terfikir untuk meletakkan logo Cannondale kami di tapak tangan sarung tangannya apabila dia terjumpa
garis dengan tangan di udara.
‘Kami memakaikan Cipollini sebagai Julius Caesar sekali, dan kami menyuruh basikalnya di garisan permulaan diangkat dari lantai dengan belon helium untuk menunjukkan betapa ringannya ia,’ kenang Gosling.
‘Terdapat semua khabar angin bahawa kami terus didenda oleh UCI, tetapi mereka tidak benar-benar mendenda kami, ia adalah teater yang hebat dan itulah yang mereka mahukan.
‘Ia adalah masa yang gila tetapi hebat.’
Era keemasan dalam sejarah Cannondale ini merupakan inspirasi untuk memberikan Cannondale SuperSix Evo 2017 moden ubah suai cantik dalam liveri Saeco.
Tunjukkan penyumbat
‘Kami menunjukkannya di Pameran Basikal London dan ia adalah salah satu basikal yang paling popular di tempat duduk,’ kata Gosling.
‘Apa yang saya suka mengenainya ialah orang ramai akan datang dan merenungnya seketika dan mereka tidak dapat segera memutuskan sama ada ia basikal baharu atau basikal lama.
‘Terdapat banyak cinta untuk basikal era itu. Ia masih belum vintaj, kerana ia belum begitu tua.
‘Ramai orang membeli SuperSix Evo semasa kerana ia mempunyai rupa klasik. Jika anda meletakkannya pada siluet CAAD3 atau CAAD4 dari era Cipo, ia sebenarnya tidak kelihatan terlalu berbeza.
‘Alangkah baiknya kami berpeluang mencipta basikal jalan raya moden yang boleh lumba peringkat teratas yang masih boleh mempunyai rupa dan rasa basikal pasukan ikonik itu.’
Mencipta semula estetik bingkai dan mendapatkan titik merah yang terang telah ditugaskan kepada pakar cat tersuai Ali McLean dari Fat Creations, Chichester, yang juga melukis beberapa ciri yang lebih kontemporari pada basikal, seperti Pelana ALM fabrik dan kokpit sekeping karbon FSA.
‘Pasukan Saeco terkenal menggunakan roda Spinergy,’ kata Gosling. 'Namun, pada zaman kegemilangan, ia adalah roda empat jejari karbon Rev-X, yang sangat mengerikan, tetapi ia kelihatan hebat.
‘Saya tidak sedar Spinergy masih membuat roda basikal. Hanya melalui projek ini saya mencarinya dalam talian dan menemui tapak web mereka.
‘Saya telah menghubungi dan mereka sangat gembira kerana terlibat dan mencipta replika moden tersuai ini menggunakan teknologi jejari PBO unik mereka, dengan grafik kuning pada penentu karbon 50mm.
‘Saya mahukan tayar dinding berwarna sawo matang dan Vittoria Corsa Graphene sesuai untuk melengkapkan penampilan.’
Saeco menggunakan kedua-dua Shimano dan Campagnolo, bergantung pada siapa penaja pada masa itu, tetapi Gosling mempunyai sebab yang jelas untuk mengekalkan binaan ini di kem Itali.
‘Pasukan ini sebahagian besarnya berasal dari Itali, berpangkalan di sekitar pemenang Cipo dan Giro, Ivan Gotti, serta terdapat sesuatu yang sangat indah tentang Super Record yang melengkapkan penampilan klasik basikal dengan sangat baik,’ katanya.
Set rantai SiSL2 Cannondale sendiri mungkin kelihatan seperti anakronisme, tetapi tidak begitu.
Mendahului masanya
'Engkol Magic Motorcycles Coda Cannondale asal yang kami jalankan pada pertengahan hingga lewat 90-an jauh mendahului zamannya, menggunakan pendakap bawah luaran dan gandar aluminium bersaiz besar, ' kata Gosling.
‘Saya ada cerita lucu tentang itu. Saya menghadiri acara di mana Cipo datang sambil memegang sepasang engkol Record.
‘Tidak kira betapa kami menegaskan engkol kita lebih kaku daripada Record, dia tidak mempunyai sebarang engkol, jadi mekanik menukar engkol. Ia berlaku pada hari-hari sebelum sepana tork dan saya menyaksikan mekanik itu mengetatkan bolt secara besar-besaran.
‘Saya seperti, “Wah, whoa, awak akan patahkan engkol.” Dia memandang saya dengan marah dan berkata, "Adakah anda mahu menjadi mekanik apabila engkol Cipo jatuh semasa pecut?" Seperti yang saya katakan, ia adalah masa yang gila.’
Fotografi: Fred MacGregor
