Adakah sisipan Zertz pada Specialized Roubaix SL4 adalah gimik? Kami tidak pasti tetapi ia adalah salah satu basikal paling selesa yang pernah kami naiki
Specialized mengeluarkan Roubaix generasi pertama pada tahun 2008 dan ia telah memenangi perlumbaan sejak itu. Nama Roubaix berasal daripada perlumbaan Paris-Roubaix yang terkenal yang merentasi landskap utara Perancis, meliputi 253km dengan kira-kira 53km daripadanya berlaku di jalan berbatu kasar. Tetapi sejauh manakah keberkesanan reka bentuk bingkai mereka dan adakah itu semua hanya gimik?
Untuk membaca ulasan tunggangan pertama kami tentang model baharu 2017, klik di sini: Ulasan tunggangan pertama Roubaix 2017 khusus
Bingkai
Roubaix SL4 telah direka bentuk dengan mengambil kira satu perkara: keselesaan. Bingkai ini dibina daripada gabungan karbon Specialized sendiri, FACT 8r, tetapi keunikan bingkai itu datang daripada sisipan Zertz yang diletakkan di tempat duduk dan garpu. Sisipan ini diperbuat daripada polimer viskoelastik yang bertindak sebagai peredam, jadi ia menyerap getaran dari jalan sebelum ia sampai ke badan anda. Ideanya ialah ini meningkatkan keselesaan dan mengurangkan keletihan supaya anda boleh menunggang lebih cepat dan lebih lama. Lihat dengan baik pada carta geometri dan anda boleh melihat ini dijalankan. Tiub atas berada di bahagian yang lebih pendek dan tiub kepala agak tinggi pada 16.5cm (2.5cm lebih tinggi daripada Tarmac, platform perlumbaan keluar dan keluar Specialized yang setara). Sudut kepala agak kendur pada 71.6°, jadi stereng kekal santai. Pendakap bawah juga agak rendah, yang, apabila digabungkan dengan chainstays 415mm, memberikan basikal jarak roda yang lebih panjang daripada biasa, menjadikan tunggangan yang sangat stabil; sesuai untuk jalan bergelora basikal itu direka bentuk.
Walaupun semua tumpuan keselesaan, selekoh pada basikal tetap menyeronokkan dan tepat terima kasih kepada garpu tirus karbon penuh dan tiub kepala berbentuk jam pasir yang besar. Terdapat kelegaan untuk tayar 28mm juga, jika anda ingin membuat perjalanan itu benar-benar mewah. Sebaran saiz pada bingkai adalah baik, dan Khusus membuat titik untuk mengubah panjang chainstay dan penurunan BB melalui saiz untuk memastikan tunggangan berasa sama, walaupun lompatan sedikit besar pada kedua-dua hujung spektrum. Apa yang mengecewakan untuk dilihat ialah garpu garpu yang sama (49mm) digunakan di seluruh julat, jadi saiz yang lebih kecil mempunyai jejak 59mm yang hebat tetapi 61cm hanya mempunyai 53mm, yang sangat pendek dan lincah – bukan jenis perkara yang anda inginkan. mahukan basikal berbumbung.
Komponen
Roubaix SL4 Double didatangkan dengan set kumpulan Shimano Sora 9-kelajuan dan hampir semuanya ada. Satu-satunya pengecualian untuk ini ialah brek, tetapi ia lebih baik daripada unit Sora. Kuasa brek sangat baik dan ia dilengkapi dengan pad kartrij jadi menggantikannya adalah mudah dan murah. Roubaix didatangkan dengan kaset 11-32 supaya anda mempunyai spread yang besar untuk menerima hampir semua perkara. Kami mempunyai dua aduan dan kedua-duanya berkaitan dengan peralihan hadapan: kami terpaksa memberi tuil beberapa tekanan keras untuk membuatnya beralih ke gelang rantai kecil. Tuas kecil yang sama juga mempunyai tabiat buruk tersangkut di belakang tuil brek, yang kadangkala menyebabkan peralihan menjadi mustahil sehingga ia ditolak semula ke kedudukan yang betul.
Kit penamat semuanya adalah jenama sendiri dan berfungsi dengan baik, tetapi bintang yang menonjol mestilah tiang tempat duduk. Tiang tempat duduk CG-R adalah kit yang bijak; bahagian atasnya dibina dalam bentuk kaki anjing dengan sisipan Zertz untuk mengisi jurang. Hasilnya ialah tiang tempat duduk yang mempunyai penggantungan 18mm dan ia bagus untuk ditunggang. Apabila mengayuh sepanjang biasa, ia tidak melantun, dan anda tidak dapat merasakan apa-apa kehilangan kuasa yang biasanya dikaitkan dengan penggantungan, tetapi melalui benjolan besar atau berlubang dan anda boleh merasakan ia melentur dan menyerap kesan. Satu-satunya kekangan ialah ia hanya tersedia dalam satu kemunduran jadi kedudukan pelana yang terhasil mungkin tidak berfungsi untuk semua orang.
Roda
Wang perlu disimpan di suatu tempat dan roda serta tayar adalah barangan Axis yang agak asas. Ia agak berat tetapi kelihatan cukup kuat untuk menahan kebanyakan perkara yang anda boleh lemparkan kepadanya dan ia kekal benar sepanjang ujian. Tayar adalah Specialized Espoir Elite. Ia mempunyai kiraan benang yang rendah jadi ia tidak begitu lentur atau bergolek dengan cepat, tetapi ia mempunyai manik lipat, yang memudahkan pertukaran keluar tiub dalam apabila anda mengalami tusukan.
Perjalanan
Melepaskan nombor, terdapat bahaya bahawa basikal akan berasa sedikit pejalan kaki tetapi tiada apa yang perlu dirisaukan – ia adalah satu keseronokan untuk ditunggangi. Berjalan melintasi beberapa jalan yang tidak terpelihara dengan baik di Roubaix dan anda hampir tidak perasan bahawa mereka berada di sana. Pengendalian boleh diramal, jadi anda boleh membelok dan turun dengan yakin, kerana mengetahui bahawa beberapa benjolan kecil di permukaan tidak akan mengganggu keseluruhan basikal. Ini juga bermakna anda boleh melupakan apa yang berlaku di bawah anda dan hanya menikmati perjalanan. Pita bar tebal dan span juga, jadi ia selesa di bahagian hadapan dan juga belakang. Adil untuk mengatakan bahawa ia bukan basikal paling kaku di bawah pecutan, tetapi ia tidak mendakwa, jadi anda boleh melepaskannya untuk itu. Menjelang akhir perjalanan anda masih berasa segar - ia adalah salah satu basikal paling selesa yang pernah kami tunggangi. Secara keseluruhannya, ia adalah basikal jalan raya yang boleh dilakukan dengan bingkai yang sangat berbaloi untuk dinaik taraf dengan roda yang lebih baik dan, akhirnya, kami akan melihat pada 105 drivetrain.
Bingkai
Direka dengan baik agar sesuai dengan ringkasan 'keselesaan sepanjang hari' - 8/10
Komponen
Brek yang sangat baik dan tiang tempat duduk Zertz menyerlah - 8/10
Roda
Kuat tetapi berat, walaupun tayar mengecewakan - 7/10
Perjalanan
Keseronokan sebenar untuk menunggang - selesa tetapi tidak membosankan - 9/10
Geometri
| Dituntut | Diukur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Tiub Tempat Duduk (ST) | 495mm | 498mm |
| Tiub Bawah (DT) | 596mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 376mm | |
| Tiub Kepala (HT) | 165mm | 165mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72 | 71.6 |
| Sudut Tempat Duduk (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB drop (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spesifikasi
| Roubaix SL4 Double Khusus | |
|---|---|
| Bingkai | karbon SL4 FACT 8r khusus, garpu karbon FACT |
| Kumpulan | Shimano Sora |
| Brake | Paksi 1.0 |
| Rantai | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaset | Shimano Sora, 11-32 |
| Bar | Kom Cetek Khusus |
| Batang | Berbilang Komp Khusus |
| Tiang tempat duduk | CG-R khusus, FACT carbon |
| Roda | Paksi 1.0 |
| Tayar | Elit Espoir Khas, 25c |
| Pelana | Sukan Toupe BG Khas |
| Hubungi | specialized.com |
