Lubang berlubang memusnahkan basikal dan kadangkala meragut nyawa, jadi adakah peluang untuk masalah itu diperbaiki?
Mengapa berita berlubang?
Mereka tidak pernah benar-benar pergi, tetapi mereka kembali kepada berita dalam beberapa bulan kebelakangan ini kerana wajah Simon Moss.
Foto kecederaan penunggang basikal berusia 40 tahun itu menjadi viral apabila dia kehilangan empat gigi dan mengalami patah tulang belakang serta patah tengkorak selepas melanggar lubang dalam sembilan inci dan mendarat di mukanya.
Lubang berlubang juga menjadi tajuk utama pada bulan Mei apabila pengarah insurans AA melabelkannya sebagai 'keaiban negara' yang kini menghapuskan kereta.
'Laporan AA membuka mata, tetapi ia juga terlepas perkara yang serius, ' kata Eric Craig, pengerusi Free2Cycle, sebuah perusahaan sosial yang membekalkan basikal kepada organisasi rakan kongsi untuk ditunggangi kakitangan mereka secara percuma.
‘Lubang berlubang menimbulkan lebih banyak risiko kepada mereka yang menggunakan dua roda. Ia lebih daripada satu kesulitan – ia mengancam nyawa.’
Bagaimana ia berlaku?
Berlubang adalah hasil daripada masa, cuaca dan sifat permukaan jalan. Bitumen, yang membentuk lapisan atas kebanyakan jalan, semakin lemah dengan usia.
Kehausan boleh menyebabkan keretakan, yang membolehkan air masuk. Semasa musim sejuk, air membeku dan mencair, dan setiap kali ia mencair ia mengembang, menjadikan retakan lebih besar, membenarkan lebih banyak air masuk dan mencipta lubang.
Trafik semakin melemahkan permukaan, menjadikan lubang lebih besar.
Mengapa ia sangat teruk pada masa ini?
Bertahun-tahun kekurangan pelaburan telah digabungkan dengan musim sejuk yang panjang dan keras – walaupun bagi sesetengah orang, yang pertama adalah isu yang lebih besar.
‘Musim sejuk yang sukar adalah alasan,’ kata Craig. 'Kami mempunyai musim sejuk setiap tahun dan setiap tahun ia sukar. Kami memerlukan Kerajaan untuk mula mengiktiraf jalan berlubang sebagai isu keselamatan jalan raya.’
Memang benar mereka semakin teruk. Menurut Cycling UK, 11, 840 jalan berlubang dilaporkan sehingga akhir Mei. Itu sudah lebih daripada 10, 538 yang dilaporkan sepanjang tahun 2017.
‘Kami menggalakkan orang ramai untuk menaiki basikal, tetapi jalan di bawah standard tidak membantu tujuan kami,’ kata Craig. ‘Kami mendengar cakap-cakap – Kerajaan membelanjakan lebih banyak untuk mempromosikan berbasikal, menyediakan skim kitaran dan melakukan banyak penyelidikan – tetapi jika mereka mengisi lubang lebih ramai orang akan menunggang basikal.’
Apakah bahaya yang mereka timbulkan?
Jabatan Pengangkutan melaporkan pada bulan Mac bahawa antara 2007 dan 2016 sejumlah 22 penunggang basikal maut dan 368 cedera parah dalam kemalangan di mana jalan yang tidak diselenggara dengan baik dianggap sebagai faktor.
Pada tahun 2015 sahaja, 46 penunggang basikal terbunuh atau cedera parah, meningkat daripada 17 pada tahun 2007. Dan jika masalah semakin teruk, angka tersebut hanya akan meningkat.
Mengapa majlis tidak membetulkannya sahaja?
Wang. Tinjauan Penyelenggaraan Jalan Pihak Berkuasa Tempatan Tahunan (ALARM) 2018 mendedahkan bahawa ia akan memerlukan £9.31 bilion tunai kerajaan dan 14 tahun untuk membaiki jalan yang berlubang dan membawa jalan ke 'standard yang munasabah'.
‘Apa yang benar-benar membimbangkan ialah 24,000 batu jalan tempatan perlu dibaiki tahun depan dan satu daripada lima mungkin gagal dalam tempoh lima tahun,’ kata Steve Gooding, pengarah Yayasan RAC.
Kekurangan pembiayaan telah memaksa satu daripada lima pihak berkuasa tempatan di England mengurangkan belanjawan pengangkutan. Lebih separuh telah mengurangkan perbelanjaan mereka untuk penyelenggaraan jalan, walaupun pada hakikatnya tahap trafik berada pada rekod yang tinggi dan semakin meningkat dari tahun ke tahun.
Apakah yang boleh dilakukan terhadap mereka?
Secara ringkas, berbelanja lebih di jalan raya kami. 'Tinjauan ALARM tidak cukup membimbangkan,' kata Gooding.
‘Adalah terlalu mudah untuk Ahli Parlimen terlepas pandang bahawa rangkaian jalan raya tempatan adalah aset terpenting sektor awam.’
Namun terdapat insentif untuk majlis tempatan bertindak. 'Ia memerlukan pelaburan pintar,' kata Craig.
‘Semua perjalanan Free2Cycle dijejaki, jadi kami boleh membekalkan data kepada majlis tentang bukan sahaja cara basikal digunakan – di mana, bila, untuk berapa lama – tetapi juga penjimatan dalam pelepasan CO2.
Majlis didenda kerana pelepasan, jadi jika mereka boleh menjimatkan wang dengan menggalakkan orang ramai menunggang basikal, mereka akan melaburkan wang itu di jalan raya.’
Jangka lebih panjang, terdapat beberapa perkembangan teknologi tinggi yang boleh merevolusikan infrastruktur UK.
Penyelidik di Universiti Cranfield telah membangunkan sistem maklumat geografi yang menggunakan data iklim dari tanah untuk mengenal pasti di mana dan bila jalan berlubang mungkin berlaku, pada masa hadapan pada tahun 2050.
Ini boleh membantu majlis membuat penjimatan dengan mengenal pasti jalan yang memerlukan perhatian segera, yang boleh dibaiki menggunakan bahan yang mungkin masuk ke tapak pelupusan, dan jalan yang memerlukan penurapan semula sepenuhnya.
Selain itu, penyelidik di Sekolah Kejuruteraan Awam Universiti Leeds sedang membangunkan robot yang boleh menyelenggara dan membaiki jalan secara autonomi, bekerja pada waktu malam untuk meminimumkan gangguan.
Namun projek-projek ini agak berjaya dan tidak akan mengurangkan risiko pada perjalanan Ahad anda yang berikutnya.
Penyelesaian yang lebih pantas boleh datang dari AS, di mana Jabatan Pengangkutan California sedang menampal jalan berlubang menggunakan bahan baharu yang menjimatkan kos yang mengandungi bahan tambahan organik yang mengeras serta-merta apabila ditambah kepada air, sekali lagi menjimatkan masa dan wang.
Walaupun itu mungkin mengambil masa untuk sampai ke UK, walaupun.
Jadi apakah yang perlu kita lakukan untuk kekal selamat?
‘Anda boleh melaporkan jalan berlubang di fillthathole.org.uk, kerana sesetengah majlis akan mengisinya dengan cepat,’ kata jurulatih Ric Stern dari RST Sport.
‘Tetapi ia boleh muncul dalam sekelip mata, jadi beri perhatian dan elakkan laluan di mana jalan terputus.
‘Penunggang basikal menghabiskan terlalu banyak masa melihat GPS mereka, meter kuasa mereka dan segmen Strava mereka. Anda perlu melihat jalan raya jika anda tidak mahu berakhir dengan wajah anda di atasnya.’
