Rondo Ruut ialah satu langkah ke hadapan yang inovatif dalam kepelbagaian dan tunggangan pelbagai rupa bumi, namun akan lebih sesuai dengan peminat batu kelikir berbanding penunggang jalan
Penunggang jalan raya tradisional akan menangisi espresso mereka. Di mana dahulunya adalah mengenai tiub langsing, tayar kurus dan brek rim, kini tanggapan berbasikal jalan raya telah berkembang ke tahap di mana basikal baharu menggunakan brek cakera, pelepasan untuk tayar gemuk dan kepekaan luar jalan yang lasak.
Rondo Ruut ialah penjelmaan sempurna perubahan ini. Ia termasuk banyak elemen luar jalan, termasuk set kumpulan 1x, chainstay sisi pemacu yang tercicir supaya ia boleh menggunakan roda 650b dengan 2. Tayar 1in, dan ia dilengkapi dengan pelindung lumpur dan pelekap pannier penuh. Namun syarikat itu masih menganggapnya sebagai pelumba berdarah murni.
‘Basikal itu mempunyai perwatakan yang sporty dan pantas jadi saya pasti akan mengatakan ia adalah mesin lumba,’ kata pengurus jenama Rondo Tomasz Cybula, sambil menambah, ‘Saya tidak akan menganggapnya sebagai basikal pengembaraan biasa. Yang itu akan datang tidak lama lagi.’
Idea basikal yang lebih menjurus kepada pengembaraan daripada ini membuatkan imaginasi kita menjadi liar. Jadi apakah sebenarnya Rondo Ruut – pelumba off-road atau pelumba lincah yang lasak?
Beli daripada Wiggle pada harga £2, 429.99
Cybula mencadangkan bahawa ia boleh menjadi kedua-duanya berkat geometri pembolehubahnya. Garpu TwinTip mempunyai sisipan tercicir yang boleh dibalikkan untuk mengubah ciri tunggangan, inovasi yang memenangi anugerah Pemenang Emas Eurobike basikal.
Cybula mendakwa dia mendapat idea ‘semasa menyediakan sarapan pagi pada hari Sabtu’, katanya. 'Kami sedang mempertimbangkan sama ada untuk mereka bentuk dan membina basikal berfokuskan perlumbaan atau basikal yang lebih santai, lebih serba boleh. Kemudian kami mempunyai idea untuk membina kedua-duanya dalam satu basikal.’
Pada dasarnya, berbuat demikian agak mudah. Membalikkan sisipan tercicir mengubah ketinggian dan sudut hujung hadapan. Dalam kedudukan 'perlumbaan' sudut tiub kepala dinaikkan (secara relatifnya), laluan dikurangkan, jarak roda dipendekkan dan kedudukan tunggangan diturunkan untuk persediaan lebih rendah sedikit dan lebih racier.
Sebaliknya, apabila sisipan tercicir dibalikkan, sudut menjadi lebih kendur dan posisi tunggangan lebih santai untuk tunggangan yang mementingkan daya tahan.
Dalam praktiknya, saya agak terkejut melihat betapa banyak perbezaan beberapa milimeter perubahan pada garpu. Beralih kepada mod 'perlumbaan', basikal itu tidak dapat dinafikan mengambil watak yang lebih agresif dan responsif, dibantu oleh kedudukan yang lebih rendah.
Itu jauh lebih sesuai untuk saya, kerana kebanyakan tunggangan saya adalah di laluan yang padat dan laluan kekang, berbanding denai longgar.
Menukar keciciran adalah sedikit lebih menyusahkan daripada yang kelihatan. Ini terutamanya kerana ia menjejaskan kedudukan angkup brek cakera berbanding pemutar, yang memerlukan pengatur jarak dipasang di belakang pelekap angkup.
Sedikit lebih kekecohan daripada yang saya mahukan.
Sebenarnya, saya mempunyai tempahan sama ada kebanyakan penunggang akan menukar secara kerap. Saya menjangkakan ramai yang boleh memilih kedudukan dan kekal dengannya, tetapi Cybula berpendapat sebaliknya.
‘Maklum balas kami ialah penunggang menggunakannya,’ katanya. ‘Secara peribadi, saya kerap menukar kedudukan sewajarnya untuk menggunakan atau rupa bumi.’
Beli daripada Wiggle pada harga £2, 429.99
Ruut di jalan raya
Ruut CF2 ialah banyak basikal. Dengan tayar 35mm, tiub atas tinggi, lengkung sudut dan berat 9kg ia berada pada bahagian yang besar dan megah. Beberapa rakan menunggang saya menyebutnya hodoh; ada yang berpendapat ia betul-betul mengikut aliran.
Dari segi penampilan, ini jauh daripada daya tarikan halus basikal jalan raya. Walau bagaimanapun, dalam geometrinya yang lebih agresif, ia berasa seperti basikal jalan raya melalui dan melalui.
Dalam tunggangan jalan biasa, Ruut mempunyai perwatakan suka bergaul tertentu, mendorong saya untuk pecut ke papan tanda dan mengangkut diri saya menaiki jalan yang curam. Ia agak besar walaupun dengan bingkai karbonnya, dan ia mengambil kesan pada perjalanan yang lebih lama.
Saya juga lebih suka set roda yang lebih ringan. Roda aloi jenama Rondo sendiri adalah kalis peluru yang sesuai, tetapi hanya dibina sedikit untuk jalan. Walau bagaimanapun, di luar jalan, saya sangat kagum dengan persembahan Ruut.
Di laluan kerikil di New Forest dan Surrey, basikal itu sesuai. Pertama sekali ialah kumpulan kumpulan Sram Rival 1x, yang mempunyai kaset 10-42t yang dikahwinkan dengan cincin rantai 40t.
Itulah rangkaian gear yang besar, dengan gear paling mudah setara dengan set kumpulan kompak dengan sproket belakang 38t. Ia membolehkan saya mendaki tanjakan yang sangat curam, walaupun yang bertaburan batu.
Reka bentuk persimpangan tiub tempat duduk/tiub atas Ruut nampaknya memenuhi tujuannya untuk menghilangkan benjolan dan hentaman pada pelana. Bahagian belakang basikal itu sangat licin, dan ini bermakna dengan tayar 35mm Rondo merasakan sama seperti basikal kelikir lain yang saya tunggangi baru-baru ini yang menggunakan tayar 38mm - dan ada yang lebih lebar daripada itu.
Saya terfikir bahawa Ruut akan sangat sesuai untuk mereka yang kebanyakannya menunggang kerikil atau denai. Ia akan menjadi rakan kongsi yang berkebolehan untuk sukan seperti Dirty Reiver atau Rainmaker Rollercoaster batu kelikir di mana kelajuan di luar jalan menjadi faktor.
Tetapi pada masa yang sama ia agak terlalu komited untuk off-road untuk benar-benar menawarkan yang mencukupi di jalan raya untuk sesiapa sahaja yang berharap ini mungkin penyelesaian satu-basikal-muat-semua, walaupun dengan geometri boleh tukarnya.
Wang anda membayar
Model yang saya uji ialah CF2, yang merupakan pasak ketiga ke bawah untuk Ruut. Saya mengesyaki bahawa saya telah mencuba CF0 perdana - dengan spesifikasi dan tanda harga yang dinaik taraf sebanyak £5, 299 - saya mungkin mendapati bahawa ia boleh menyesuaikan permintaan bercampur jalan dan luar jalan dengan lebih baik sedikit, terima kasih kepada roda yang lebih ringan dan lebih cerdik.
Pada sen di bawah £2, 700, CF2 sememangnya merupakan nilai terbaik dalam julat, tetapi dengan peningkatan bilangan basikal batu kelikir yang serba lengkap dan berharga kompetitif muncul ke pasaran, ia nampaknya menyentuh bahagian yang mahal.
CGR karbon Ribble, sebagai contoh, disertakan dengan Sram Rival pada harga £700 penuh kurang daripada Ruut. Sudah tentu, basikal itu mempamerkan beberapa inovasi yang mengagumkan dan kehebatan luar jalan yang unik, tetapi pengguna perlu memutuskan sama ada ia berbaloi dengan premium.
Walau bagaimanapun, tidak dinafikan bahawa Rondo Ruut CF2 adalah basikal yang canggih, pintar dan sangat menyeronokkan jika selera anda untuk menunggang melampaui landasan.
Beli daripada Wiggle pada harga £2, 429.99
Spesifikasi
| Bingkai | Rondo Ruut CF2 |
| Kumpulan | Sram Rival 1 |
| Brake | Sram Rival 1 |
| Rantai | Sram Rival 1 |
| Kaset | Sram XG1150 10-42t kaset |
| Bar | Rondo Flare |
| Batang | Kursus Perkhidmatan Zip SL |
| Tiang tempat duduk | Easton EA50 |
| Pelana | Fabric Scoop Flat |
| Roda | Rondo Superlight, Tayar Panaracer Gravel King SK 35mm |
| Berat | 9.1kg (besar) |
| Hubungi | hotlines-uk.com |
