Basikal jalan raya aero terbaharu Parlee adalah pantas, serba boleh, menyeronokkan dan sangat berpatutan, tetapi tidak mempunyai ciri-ciri pendahulunya
Bob Parlee memulakan perniagaan membina basikalnya 20 tahun lalu dengan pelayaran sulung menaiki bingkai karbon Z1 buatan tangan sendiri. Ia adalah perjalanan sejauh 30 batu dari bengkelnya ke rumahnya, dan basikal itu sebelum ini tidak diuji dalam keadaan tunggangan sebenar. 'Apabila saya pulang ke rumah, saya benar-benar berasa seperti saya telah melakukannya, ' dia mengimbau dengan penuh kasih sayang. ‘Basikal itu terasa luar biasa.’
Pendekatan buatan tangan Bob Parlee terhadap karbon membezakannya daripada orang ramai dalam basikal tersuai mewah, dan Parlee Z-Zero kekal sebagai salah satu bingkai paling mahal dan diidamkan di pasaran.
'Satu-satunya bahan "sebenar" di luar sana ialah karbon, ' Parlee berkata pada masa itu, dengan alasan bahawa keluli tidak terbaik untuk basikal tersuai, kerana hanya dengan gentian karbon boleh pembina menyesuaikan setiap tiub individu dan setiap lapisan individu daripada bahan.
Walau bagaimanapun, keadaan telah berubah. Parlee masih mengeluarkan basikal karbon tersuai tiub-ke-tiub sepenuhnya di AS, tetapi kini semakin banyak menghasilkan bingkai monokok teracu dengan geometri stok di Timur Jauh, dan RZ7 ialah contoh terbaharu.
Lebih cepat, lebih gemuk
RZ7 memotong siluet yang serupa dengan bingkai cakera Altum Parlee. Namun, walaupun RZ7 ialah basikal jalan raya aero yang dilengkapi dengan brek cakera, apabila dilihat lebih dekat, ia menunjukkan ia adalah proposisi yang sangat berbeza dengan Altum.
‘Kuncinya ialah reka bentuk tiub kami, yang kami panggil Recurve 2.0,’ jelas Tom Rodi, pengurus pemasaran Parlee. 'Ia membolehkan profil yang lebih cekap dari segi struktur dan kilasan daripada bahagian "sayap" airfoil seret rendah tradisional. Penunjuk visual tandatangan ialah "scallop" di tepi belakang.’
Profil 'scallop' tidak berbeza dengan aerofoil terpenggal yang telah kita lihat pada banyak rangka jalan aero atas hujung selama beberapa tahun, tetapi ia adalah pelepasan daripada tiub bulat Cakera Altum atau profil airfoil bingkai ESX sebelumnya.
Faedah bentuk tiub baharu bukan sekadar aerodinamik. Reka bentuk ini bermakna Parlee boleh mengurangkan berat dan juga meningkatkan kekakuan tiub, termasuk peningkatan 7% yang didakwa dalam kekakuan kurungan bawah berbanding dengan Altum.
Walaupun angka peratusan kekakuan tersebut mungkin kelihatan sedikit abstrak, saya dapati perbezaannya dapat dirasai dengan RZ7 berbanding dengan Altum – pada sisinya ia sangat kaku.
Itu menjadi platform yang kukuh apabila menolak pedal dengan kuat, menghasilkan pecutan yang sangat reaktif – jenis yang membuatkan saya menyelak kaset dengan penuh semangat setiap kali saya meningkatkan kelajuan.
Perkembangan penting lain pada model baharu ini berbanding rangka jalan Parlee sebelum ini ialah pelepasan tayar. RZ7 boleh menerima getah 32mm dengan selesa.
‘Kami semua ketawa semasa pembangunan RZ7 – 10 tahun lalu basikal yang boleh mengambil tayar 32mm adalah untuk cyclocross,’ kata Rodi. ‘Kami selalu mengatakan bahawa semua basikal jalan raya adalah basikal kerikil, cuma beberapa basikal baharu lebih mahir.’
Saya menguji teori itu dengan RZ7 dengan menunggang melalui beberapa laluan paling berlumpur di Essex. Fleksi dan kestabilan yang didail masuk benar-benar membuat perbezaan. Menunggang di atas rupa bumi berceranggah dan berunding dengan akar pokok, saya dapati bingkai itu melantun dengan lembut dan boleh dijangka, di mana banyak bingkai aero akan bergegar dengan membimbangkan dengan setiap hentaman.
Namun pada detik seterusnya, apabila kembali ke jalan raya, RZ7 adalah haiwan yang berbeza, kembali kepada watak aeronya yang licin dan pantas.
Berapa harga?
Jadi Parlee RZ7 adalah pemain yang digilap, tetapi apabila membandingkannya dengan motosikal lain yang serupa di pasaran jalan raya aero, perkara terbesar yang menarik perhatian saya ialah tanda harga. Pada £6, 899 untuk keseluruhan binaan, ia sebenarnya agak murah – bukan satu perkataan yang biasanya saya kaitkan dengan Parlee.
Sebagai perbandingan, S-Works Venge mempunyai RRP melebihi £9,000, manakala Trek Madone SLR Disc berharga £10,000, dan walaupun terdapat pengorbanan dari segi kumpulan – Sram Force AXS dalam kes RZ7 dan bukannya Sram Red – perbezaan fungsinya tidak dapat dikesan apabila menunggang.
Dari segi prestasi, RZ7 mencecah jauh melebihi titik harganya. Walau bagaimanapun, dalam rupa, mungkin tidak begitu ketara.
Saya bukan peminat penjenamaan terang-terangan pada bingkai, tetapi rupa hitam-hitam model tertentu ini sangat minimum sehingga basikal itu hampir kelihatan seperti bingkai Cina tanpa lencana.
Saya rasa Parlee boleh mengekalkan sedikit lagi estetika istimewanya dalam reka bentuk. Sebenarnya ia kelihatan agak biasa - seperti setiap basikal aero lain di luar sana. Syukurlah, penampilan generik sama sekali tidak dicerminkan oleh kualiti tunggangan di jalan raya, yang sangat mencerminkan watak unik Parlee.
RZ7 mempunyai kualiti tunggangan yang bersih. Pada laluan ujian biasa saya, ia kelihatan mengekalkan kelajuan dengan mudah dan meluncur di atas permukaan jalan, menyerap ketidaksempurnaan kecil dengan acuh tak acuh. Berat rangka 870g RZ7 juga menjadikannya seperti seorang yang tangkas dan berkebolehan memanjat, dibantu oleh set roda Reynolds AR 41 yang kaku.
Pengendaliannya terjamin, walaupun ia kelihatan kurang reaktif dalam selekoh ketat berbanding motosikal perlumbaan yang paling tajam di pasaran. Itu mungkin sekurang-kurangnya sebahagiannya turun kepada chainstay yang lebih lama sedikit berbanding dengan banyak tawaran jalan cakera, tetapi juga sebahagiannya berkaitan dengan kedudukan hujung hadapan yang sangat tinggi.
Pada mulanya kesesuaian Parlee RZ7 membuatkan saya sedikit hairan. Tiub kepala adalah 167mm yang agak pendek untuk tiub atas 57cm, namun basikal itu mempunyai kedudukan tegak yang jelas.
Saya menyedari penutup galas (tersedia dalam tiga saiz) dan pengatur jarak bersepadu menambah bahagian ketinggian tambahan yang tersembunyi pada bahagian hadapan – yang mungkin kedengaran remeh tetapi penting dalam mengekalkan rupa sambil menambah kepelbagaian muat.
Lebih ingin tahu dan lebih ingin tahu
Duduk bersandar untuk merenung basikal, saya tidak dapat menahan rasa peliknya yang tidak jelas mengenainya. Saya sentiasa mengidamkan Parlee, dan Z-Zero adalah salah satu basikal pertama yang saya benar-benar tergila-gila. Sejujurnya, saya tidak boleh teruja dengan RZ7.
Ia tidak seksi seperti tiub karbon mentah licin yang terdiri daripada Z-Zero, dan ia tidak mempunyai kualiti tersuai yang memisahkannya daripada persaingan. Tetapi kemudian ia tidak datang pada harga premium yang sama. Apabila disusun menentang seperti Trek, Scott atau Specialized, ia benar-benar mewakili basikal yang sangat bagus pada harga yang berpatutan.
Saya akan mengambil sedikit masa untuk melihat Parlee yang dibezakan oleh nilai berbanding kemewahan.
Spesifikasi
| Bingkai | Parlee RZ7 |
| Kumpulan | Sram Force eTap AXS HRD |
| Brake | Sram Force eTap AXS HRD |
| Rantai | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bar | Parlee RZ7 karbon |
| Batang | Parlee RZ7 karbon |
| Tiang tempat duduk | Parlee RZ7 carbon aero |
| Pelana | Fizik Arione R1 |
| Roda | Reynolds AR 41 DB, tayar Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Berat | 8.0kg (sederhana) |
| Hubungi | parleecycles.com |
