Basikal batu kelikir yang pantas dan agresif yang berprestasi sangat baik di atas jalan serta luar biasa, walaupun geometri racy mengorbankan keselesaan
Saya telah menguji dua motosikal tahun ini yang telah memberi kesan yang kekal kepada saya untuk kesilapan – atau lebih tepatnya di luar jangkaan – sebab: Time Alpe d’Huez 01 dan Vaaru Octane 64.
Yang pertama dibilkan sebagai 'basikal paling ringan Time pernah dibuat', manakala yang satu lagi ialah nombor titanium yang dicat tersuai dan sangat cantik yang berharga utara 10 grand. Kedua-duanya, dalam erti kata lain, direka khusus untuk menunggang barangan jenis kerikil, tetapi mereka berdua cemerlang dalam hal itu.
Kedua-dua motosikal mempunyai rasa kekuatan yang tidak dapat digambarkan (untuk basikal jalan raya), dan dalam hal Vaaru, datang dengan jumlah pelepasan yang serius, menerima tayar sehingga 32mm.
Hasilnya ialah pada laluan jalan biasa saya, daripada menunggang melalui celah-celah pokok yang melaluinya penunggang gunung menyelam seperti rusa bermuka lumpur di alas lutut, saya tidak dapat menahan diri tetapi tertarik secara magnetik.
Tiba-tiba basikal yang saya tunggangi tidak kelihatan seperti penghalang untuk masuk – basikal jalan raya ini adalah basikal batu. Nah, hampir. Sudut yang ketat dan tayar licin menghasilkan tunggangan yang agak gelisah dan kurang pasti, namun begitu, kedua-duanya pantas, agresif dan menggembirakan untuk mengayuh melalui hutan Essex, dan kemudian sama-sama menggembirakan untuk mengayuh di rumah bertar.
Ini membuatkan saya terfikir, di manakah perasaan yang sama dalam basikal kerikil yang sebenarnya? Seseorang yang boleh melesat dan melompat dengan teruja seperti basikal jalan raya tetapi mempunyai cengkaman yang betul, tidak akan mencubit rata dan akan muncul dari hutan untuk memeluk jalan raya dengan semangat pelumba?
Pada hakikatnya
Menurut pengarah pemasaran Basso, Joshua Riddle, P alta ialah 'penyelesaian kerikil Basso', kini dalam generasi kedua dan masih dikilangkan sendiri di Itali. Walaupun begitu halus dan berketurunan Itali, saya agak terharu apabila pertama kali bertepuk tangan melihatnya.
Saya telah terbiasa dengan basikal kerikil terkini yang kelihatan sangat berbeza dengan basikal jalan raya. Walaupun basikal jalan raya nampaknya bertumpu pada reka bentuk tempat duduk/tiub terpotong hampir di mana-mana, basikal kelikir semakin esoterik, dengan rantai asimetri berbentuk liar, tayar besar, semua jenis bit kenyal dan lebih banyak bolt dan bos daripada B&Q tahunan. persidangan pengurusan.
Sebaliknya, Basso P alta kelihatan biasa. Terdapat beberapa bolt tambahan di bawah tiub bawah untuk sangkar ketiga, dan garpu juga tersedia dengan tiga bos pada setiap kaki untuk lebih banyak pemasangan bagasi. Selain itu, terdapat tayar yang knobbly dan terdapat kumpulan kerikil khusus Shimano, GRX.
Tetapi lebih daripada itu, pada 20 langkah saya boleh tersilap P alta sebagai mesin sportif jarak jauh (malah ada bos kosong untuk penyangkut mesin hadapan untuk 2x). Jadi adakah Basso entah bagaimana terlepas lengkung kerikil? Sama sekali tidak. Jika ada apa-apa yang saya katakan Basso berhenti di puncak arka dan menuju ke bengkelnya untuk mencipta basikal yang saya cari.
Menarikkan geometri
Cara terbaik saya boleh menggambarkan P alta ialah basikal jalan raya yang menggunakan kerikil, tetapi pada masa yang sama basikal kerikil yang melakukan jalan raya. OK, pada 8.8 kg, dengan sudut kepala 71°, jarak 430mm dan jarak roda 1, 027mm, P alta tidak akan pernah berada dalam liga prestasi yang sama dengan basikal jalan berbayar, yang ukurannya berlegar sekitar 73°, 410mm dan 995mm dalam saiz yang setara dengan ini.
Tetapi dengan tiub kepala 140mm, denai pendek dan penurunan pendakap bawah 65mm (yang agak tinggi pada mana-mana basikal), P alta jauh lebih sejajar dengan basikal jalan daripada tanaman basikal kerikil semasa.
Selain itu, ia meningkat dengan baik di jalan raya, dengan kekakuan yang ketara di bahagian bawah basikal dan perasaan pemindahan kuasa yang cekap yang hanya berterusan semasa pendakian.
Menurun juga baik, sedikit kehilangan arah perubahan arah yang tajam bagi basikal jalan pengendalian yang lebih tajam tetapi tetap pantas dan tenang apabila menyapu melalui selekoh.
Ringkasnya, dengan set roda jalan yang berdedikasi, atau mungkin hanya beberapa tayar yang lebih sempit dan licin, saya cukup gembira untuk memanggil P alta sebagai basikal jalan raya yang bagus. Tetapi ini bukan saman terkuatnya. P alta bermain ace dalam perkara yang kasar.
Beli sekarang dari Cycle Republic dengan harga £3, 900
Niat perlumbaan
Pelancaran basikal ini berlaku lebih beberapa ratus kilometer dari wilayah Catalonia Sepanyol, merentasi beberapa landasan batu kelikir yang tidak kelihatan tidak sesuai di padang rentas desa Piala Dunia. Ia adalah seburuk itu (atau sebagus itu, bergantung pada cara anda melihatnya), terdiri daripada batu yang paling sesuai digambarkan sebagai pasir yang sangat besar, memakan roda, akar terdedah dan banyak tanah gembur dan gembur.
Saya mempunyai tempahan saya untuk mengharungi medan ujian yang begitu mencabar pada basikal dengan tayar 40mm dan tanpa penggantungan tetapi, bagaimanapun, P alta menerima semuanya dengan tenang. Dan kemudian melakukannya sekali lagi di Blighty selama beberapa minggu dalam cuaca yang agak buruk.
Basikal itu berasa cukup teguh untuk saya mahu melepasi halangan, roda hadapan tidak bertimbang, rempuhan tanpa tiub belakang dan melantun di atas batu, cukup sukar untuk ditikam (dan entah bagaimana mendarat) beberapa drop-off yang tidak dilaksanakan dengan baik dan lompat arnab, dan cukup tahan lasak untuk membuangnya di sudut tanpa merasa perlu menyemaknya untuk kerosakan sebelum menunggang secara tentatif lagi.
Sekiranya saya membuat analogi, P alta menunggang seperti yang saya ingat basikal gunung keluli awal saya ditunggang, tetapi pada dua pertiga berat dan dengan brek yang sangat unggul dan flat tanpa secubit berkat tayar tanpa tiub. Ia menunggang dengan meninggalkan secara melulu, dan ia mendorong saya untuk melakukan perkara yang sama.
Tetapi bukankah kebanyakan basikal kerikil melakukan ini? Dalam pengalaman saya, sebahagian besarnya tidak - trend kerikil adalah untuk keselesaan yang kendur dan stabil. Jangan salah faham – P alta stabil dan tidak akan mengalahkan anda, tetapi kedudukannya yang rendah dan agresif secara semula jadi adalah sedikit mencuba beberapa tunggangan saya yang lebih lama, dan oleh itu geometri di sini tidak sesuai dengan penunggang yang mencari keselesaan jarak jauh dalam basikal kerikil mereka.
Sebenarnya, Basso menawarkan ‘P alta Endurance Pack’, kit pengatur jarak bersepadu yang menaikkan hujung hadapan sebanyak 20mm tambahan, yang membantu dalam kepentingan keselesaan. Walau bagaimanapun, saya tidak mahu mengimbangi sifat P alta yang terlalu suka bergaul secara terang-terangan.
Ia paling sesuai dinikmati tanpa campuran dan tanpa maaf dalam bentuk semasa – basikal batu kelikir yang benar-benar racy yang menawarkan tunggangan yang pantas, mengalir dan mendalam di luar jalan, dengan prestasi basikal jalan hampir apabila anda beralih semula ke atasnya. Itu mungkin membuktikan trend baharu.
Beli sekarang dari Cycle Republic dengan harga £3, 900
Spesifikasi
| Bingkai | Basso P alta |
| Kumpulan | Shimano GRX |
| Brake | Shimano GRX |
| Rantai | Shimano GRX |
| Kaset | Shimano GRX |
| Bar | Microtech XL Compact Aloi |
| Batang | Basso Diamante |
| Tiang tempat duduk | Karbon bes |
| Pelana | Fizik Vento Argo R1 |
| Roda | Hunt 4 Season Gravel X-Wide, Vittoria Terreno Dry 38mm tayar |
| Berat | 8.83kg (besar) |
| Hubungi | bassobikes.com |
